Valtinsu EM5 Pro: nowy elektryczny dirt bike z napędem 60 V

Valtinsu to młoda marka z siedzibą w Hongkongu, która wystartowała w 2024 roku. Skupia się na elektrycznych modelach terenowych, sprzedawanych przede wszystkim bezpośrednio przez własne sklepy internetowe. Oprócz USA i Australii jej rynkiem jest także Europa, gdzie motocykle wysyłane są z europejskiego magazynu.

Marka zyskała rozgłos dzięki modelowi EM5. Ten elektryczny dirt bike jest skierowany do początkujących i młodszych jeźdźców, pracuje pod napięciem 48 V, toczy się na kole 14 cali z przodu i 12 cali z tyłu, a jego prędkość sięga około 64 km/h. Dorośli jeźdźcy szybko dochodzą na nim do granic – zarówno pod względem ergonomii, jak i osiągów. Dlatego w EM5 Pro Valtinsu nie zamontowało po prostu mocniejszego silnika, lecz od nowa zaprojektowało ramę, rozmiar kół i napęd. Dla tego modelu wyraźnie obowiązuje minimalny wiek 18 lat.

Wiele elektrycznych dirt bike'ów w tej klasie cenowej jest w gruncie rzeczy skrojonych pod nastolatków. EM5 Pro stawia na większą ramę: według producenta wysokość siedzenia wynosi około 80 cm, rozstaw osi około 106 cm, a maksymalne obciążenie około 130 kg. Sam motocykl waży około 65 kg, a więc jest wyraźnie lżejszy od enduro z silnikiem spalinowym. To pomaga przy manewrowaniu, podnoszeniu po wywrotce i transporcie.

Najbardziej widoczną różnicą względem modelu bazowego jest zestaw kół: 17 cali z przodu i 14 cali z tyłu. Duże przednie koła od dziesięcioleci sprawdzają się w terenie. Równiej przetaczają się przez korzenie, kamienie i uskoki, a w koleinach trudniej je wytrącić z toru. Na luźnym podłożu może to też pomóc w czystszym trzymaniu linii w zakrętach.

Sercem wersji Pro jest platforma 60 V. Centralnie umieszczony silnik według Valtinsu oferuje moc znamionową 2500 W i do 5600 W w szczycie, co odpowiada około 7,5 KM. Moment obrotowy na kole producent podaje na 240 Nm, a zdolność pokonywania wzniesień na maksymalnie 40 stopni.

Jak w każdym napędzie elektrycznym, siła jest dostępna od zera – wystarczy przekręcić manetkę gazu. Ułatwia to ruszanie pod górę, ale na śliskim podłożu wymaga wyczucia w prawej dłoni. Dzięki centralnemu umiejscowieniu masa silnika znajduje się nisko, między nogami jeźdźca, co pomaga zwłaszcza w wolnych, technicznych sekcjach.

Prędkość maksymalna według producenta wynosi 84 km/h. Trzy tryby jazdy ograniczają ją do około 42, 64 i 84 km/h. Dzięki temu motocykl można poznawać stopniowo, zamiast od razu ruszać z pełną mocą.

Silnik zasila wyjmowany akumulator 60 V o pojemności 27 Ah, co odpowiada nieco ponad 1,6 kWh. Valtinsu podaje zasięg do 95 km, jednak w idealnych warunkach, z jeźdźcem ważącym około 70 kg i przy prędkości około 19 km/h. Kto jeździ dynamicznie w terenie lub pokonuje podjazdy, musi liczyć się ze znacznie mniejszym zasięgiem. Na kilka okrążeń na terenie treningowym pojemność i tak w zupełności wystarcza. Pełne ładowanie trwa według producenta od siedmiu do ośmiu godzin.

Z przodu pracuje hydrauliczny widelec o skoku około 15 cm, z tyłu amortyzator o skoku około 5 cm. Zawieszenie zaprojektowano z myślą o polnych drogach, łąkach i treningowych pętlach – większe skoki nie należą do jego przeznaczenia. Z przodu i z tyłu hamują hydrauliczne hamulce tarczowe. Według producenta motocykl jest chroniony przed bryzgami wody zgodnie z IPX6, głębokie przeprawy przez wodę nie są przewidziane.

EM5 Pro to pojazd wyłącznie terenowy, bez homologacji drogowej. W Szwajcarii, Niemczech i Austrii wolno nim jeździć tylko na prywatnym terenie za zgodą właściciela lub na dopuszczonych do tego trasach. Mimo kompaktowych rozmiarów niewiele ma wspólnego z rowerem elektrycznym, bo nie ma pedałów i sterowany jest manetką gazu.

W sklepie EU Valtinsu EM5 Pro w kolorze czarnym kosztuje obecnie 1999 euro zamiast regularnych 2199 euro. Wysyłka z europejskiego magazynu jest według producenta bezpłatna. Do tego dochodzi rok gwarancji i 30 dni na zwrot.

Wersją Pro Valtinsu wyraźnie odchodzi od produktu wyłącznie dla początkujących. Większa rama, 17-calowe przednie koło i własna platforma 60 V przesuwają model w stronę pełnoprawnego elektrycznego dirt bike'a dla dorosłych. Z kontrolowanego dostępu do mocy dzięki trybom jazdy mimo to nie zrezygnowano. Dla młodej marki Pro jest ważnym elementem, by w rosnącym segmencie elektrycznych motocykli terenowych trafić także do bardziej doświadczonych jeźdźców.

Więcej informacji o Valtinsu znajdziesz tutaj.