DEEMEED Security Helmet Bag Double: torba na kask odporna na kradzież

Przerwa na kawę zaplanowana, lodziarnia już w zasięgu wzroku; i od razu pojawia się pytanie, które towarzyszy nam niemal na każdej wycieczce: co zrobić z kaskiem i ciuchami? Niewiele motocykli oferuje wystarczająco dużo miejsca na bagaż, a nawet kufer centralny szybko się zapełnia albo jest po prostu za mały - najpóźniej wtedy, gdy trzeba zmieścić dwa kaski wraz z rękawicami, chustami i pasami nerkowymi. Więc taszczyć cały ten majdan przez stare miasto? Czy zostawić sprzęt przy motocyklu i liczyć na to, że nikt go nie ruszy, nic nie zostanie uszkodzone na ciasnym parkingu, a pogoda dopisze?

Bo nawet jeśli to tylko deszczówka, mało przyjemne jest wkładanie mokrego kasku po spokojnej przerwie. Właśnie tu pojawia się pytanie, które towarzyszyło nam podczas tego 1000PS Performance Checku: czy nasze kaski mogą zostać bezpieczne i suche przy motocyklu, podczas gdy my spokojnie spacerujemy po mieście? Więcej o tym później.

Ten problem dostrzegł również Tomasz Jasiński. Właściciel firmy DEEMEED z Bielawy zaprezentował na festiwalu The Newchurch Summit 2026 w Neukirchen dopracowaną odpowiedź - według producenta pierwszą na świecie torbę na kask zabezpieczoną przed kradzieżą. Dostępna jest w czterech wariantach: jako Single na jeden kask i jako Double na dwa kaski, każda opcjonalnie z rzucającą się w oczy kłódką z alarmem. Alarm pozostaje przy tym opcjonalny, bo dopiero przy zamykaniu jednym ruchem decyduje się, czy kłódka ma hałasować przy poruszeniu, czy tylko zabezpieczać mechanicznie. Przetestowaliśmy najbogatszą wersję: DEEMEED Security Helmet Bag Double + Alarm za 249 euro.

Jak różnie może przebiegać zupełnie zwyczajny postój przy lodziarni, pokazuje nasza historyjka obrazkowa na przykładzie trzech praktycznych scenariuszy.

DEEMEED Security Helmet Bag Double + Alarm dostarczana jest wraz z dużą, solidną kłódką z alarmem. Dwa kaski przedstawione na opakowaniu oznaczają wersję Double. W środku znajdują się zwinięta torba na kask ze stalową linką ściągającą i rzepem, mała pomarańczowa kłódka, kłódka z alarmem z trzema kluczami oraz - co cieszy - drugi zestaw sześciu baterii guzikowych typu LR44, oprócz sześciu, które już tkwią w kłódce. Worek transportowy z grubej tkaniny wygląda jak mała rolka bagażowa i ma dwie klamry zatrzaskowe oraz solidny pasek mocujący, którym można go przytroczyć do kierownicy, ramy lub kufrów.

DEEMEED Security Helmet Bag chroni swoją zawartość wszytą siatką z łącznie 18 metrów stalowej linki, biegnącą między dwiema warstwami materiału. DEEMEED nazywa tę konstrukcję technologią Steel-Web i zarejestrował torbę jako wzór wspólnotowy UE, o czym informują wszyta metka i ulotka. Chroniony jest w ten sposób wygląd torby, a nie - jak w przypadku patentu - stojąca za nim zasada techniczna. Czy DEEMEED rzeczywiście jako pierwszy producent na świecie opracował to rozwiązanie, nie da się niezależnie ustalić. Za to sami zmierzyliśmy grubość linek: stalowe linki siatki ochronnej mają wraz z powłoką z tworzywa średnicę 3,5 mm, przy czym rdzeń stalowy według producenta ma 2 mm. Linka ściągająca przy otworze torby, o średnicy zewnętrznej 7 mm, jest wyraźnie mocniejsza i ma mieć rdzeń stalowy o grubości 5 mm.

Powłoka zewnętrzna wykonana jest z wodoodpornego nylonu, a w środku miękki, sygnalnie pomarańczowy Evolon chroni delikatne powierzchnie kasków. Według oznaczenia materiałów użyte tkaniny pochodzą z Francji. Również projektowanie i produkcja toreb odbywają się według producenta w Europie. Dla dealerów, klubów i organizatorów DEEMEED oferuje ponadto indywidualne wzory, realizowane już przy małych nakładach.

Worek transportowy przekonuje solidnym wykonaniem. Mocowanie na motocyklu okazało się podczas naszych jazd testowych niezawodne. Ani przez chwilę nie obawialiśmy się, że zgubimy po drodze kompaktowo spakowaną torbę. Pole do poprawy widzimy jednak w zamknięciu worka transportowego: aby wyjąć torbę, trzeba najpierw rozpiąć pasek mocujący, a następnie poluzować ściągacz. Ten jest zawiązywany zwykłym sznurkiem, którego luźne końce przy niedostatecznym zawiązaniu mogą podczas jazdy łopotać i uderzać o motocykl. Porządnie zawiązana kokardka łatwo temu zapobiega, ale klamra zatrzaskowa jak przy pasku mocującym byłaby w tym miejscu praktyczniejsza i bardziej elegancka.

Zwiniętą torbę można bez większego wysiłku wyciągnąć z worka transportowego. Rzep utrzymuje ją w kompaktowej formie. Gdy tylko się go odepnie, torba dosłownie wyskakuje jak żaba drzewna i jest praktycznie od razu gotowa do użycia. Z zewnątrz wyraźnie wyczuwa się wszyte stalowe linki, dlatego spodziewaliśmy się raczej szorstkiej powierzchni wewnątrz. Jest jednak odwrotnie: sygnalnie pomarańczowa podszewka z Evolonu jest przyjemnie miękka, niemal aksamitna. Ani stalowe linki nie wystają do środka, ani nie czuć przeszkadzających szwów. Szczególnie dla NoPaina, który jest wyjątkowo pedantyczny w kwestii swoich drogich kasków, była to miła niespodzianka. Początkowy sceptycyzm zniknął.

Kluczowa jest właściwa kolejność przy zamykaniu: gdy torba jest starannie zapakowana, najpierw zaciąga się linkę, aż otwór torby się ściągnie. Następnie oczko należy całkowicie przełożyć przez pętlę na końcu linki. Dopiero potem przez oczko wkłada się kabłąk kłódki. Tylko wtedy otwór jest wystarczająco zabezpieczony i nie da się go rozciągnąć na tyle, by wyjąć przedmioty. Kto pominie ten kluczowy ruch, ma torbę wprawdzie zamkniętą na kłódkę, ale nie naprawdę zamkniętą.

Aby torba nie zniknęła razem z zawartością, wolny koniec stalowej linki przeprowadza się przez przednie koło lub wokół widelca i zaczepia drugą pętlę w tej samej kłódce. Szczególnie przeprowadzenie przez przednie koło dodatkowo zwiększa ochronę przed kradzieżą. Jeśli motocykl stoi tuż obok stałego obiektu, np. metalowego słupka, można dodatkowo owinąć wokół niego linkę, zanim kłódka się zatrzaśnie. Według DEEMEED można też nawlec na stalową linkę łatwo zdejmowane akcesoria, takie jak sissybar, bagażnik czy oparcie, i w ten sposób przy okazji je zabezpieczyć.

Kłódka z alarmem ma czujnik ruchu i kabłąk z hartowanej stali. Według opakowania alarm osiąga poziom ciśnienia akustycznego 110 dB(A). Szczególnie praktyczne: kłódki można używać z funkcją alarmu lub bez niej. Który tryb jest aktywny, zależy wyłącznie od tego, w którą stronę włoży się kabłąk. Decyduje mały rowek na stalowym kabłąku. Jeśli jest skierowany w stronę wkładki zamka, czujnik ruchu zostaje aktywowany, a kłódka reaguje na wstrząsy alarmem. Gdy obróci się kabłąk o 180 stopni i włoży odwrotnie, alarm pozostaje wyłączony. Kłódka działa wtedy jak zwykła kłódka.

Z kłódką z alarmem małą kłódkę można zostawić w domu, ale sama zasada zamykania się nie zmienia. Oczko musi zostać całkowicie przeciągnięte przez pętlę na końcu linki, zanim kabłąk kłódki zostanie przełożony przez pętlę (!). W przeciwnym razie otwór torby mimo zamkniętej kłódki da się rozciągnąć na tyle, by wyjąć przedmioty. Jak łatwo przełączać się między dwoma trybami, DEEMEED pokazuje w osobnym filmie. Konstrukcję w szczegółach można zobaczyć w naszej studyjnej galerii zdjęć.

Rozpakowuje się w odwrotnej kolejności, czyli zdejmuje kłódkę, otwiera pętle i całkowicie rozciąga stalową linkę. Potem następuje część, którą nie docenialiśmy. Linka, pętle i kłódka lądują w pustej torbie, a późniejsze składanie bez wprawy to prawdziwy wysiłek, bo worek transportowy jest ciasno skrojony - kto źle złoży torbę, nie wciśnie jej z powrotem, dlatego każdemu gorąco polecamy film o pakowaniu od DEEMEED. Trzymając się go, jest znacznie łatwiej: złożyć torbę z boku, położyć rzepem do siebie, zagiąć prawie do połowy, zwinąć od góry do dołu możliwie ciasno i od razu zapiąć rzepem.

Potem kompaktowy pakunek wsuwa się stosunkowo bezproblemowo z powrotem do worka transportowego, najlepiej dużą kłódką z alarmem do przodu, żeby później nie wypadła bokiem. Ten wysiłek na początku wyraźnie psuje radość, ale po kilku próbach znacznie traci na dotkliwości.

DEEMEED Security Helmet Bag Double + Alarm towarzyszyła nam przez około osiem tygodni na wszystkich weekendowych wypadach. Do naszej sesji zdjęciowej użyliśmy jej na BSA Scrambler 650 z floty testowej 1000PS, na której NoPain jeździł razem ze swoją córką Alvą jako pasażerką. BSA nie ma ani kufra centralnego, ani kufrów bocznych, a więc oferuje dokładnie taką sytuację, w której torba ma pokazać swoje mocne strony.

Worek transportowy dało się przymocować po prawej stronie pod siedzeniem do ramy, gdzie prawie nie rzuca się w oczy, nie zajmuje dodatkowej przestrzeni bagażowej i nawet ze schowaną kłódką z alarmem niewiele odstaje. W zależności od motocykla jako punkty mocowania wchodzą też w grę crash bary, kierownica, okolice pod reflektorem, bagażniki, systemy kufrów lub taśmy MOLLE odpowiednich rozwiązań bagażowych. W ostateczności kompaktowa rolka zmieści się też w plecaku. Tam jednak dodatkowe 322 gramy kłódki z alarmem dają się odczuć wyraźniej niż przy mocowaniu bezpośrednio na motocyklu.

W centrum Wiener Neustadt parkujemy BSA przy starych murach miejskich. Torba szybko się rozwija i najpierw przyjmuje dwa kaski integralne, zanim na wierzchu znajdą miejsce akcesoria. Następnie ściągamy otwór torby stalową linką, przekładamy oczko przez pętlę i zabezpieczamy torbę kłódką z alarmem na przednim kole.

Wskazówka: przy włączonej funkcji alarmu klucz należy wyjąć dopiero, gdy torba wisi do góry nogami na kierownicy. W przeciwnym razie czujnik ruchu może uruchomić alarm już przy zawieszaniu, czego lepiej za wszelką cenę unikać. Sygnał ostrzegawczy jest bowiem wyjątkowo przenikliwy i głośny. Pomiaru poziomu dźwięku wprawdzie nie przeprowadziliśmy, ale podane przez producenta 110 dB(A) wydają się, sądząc po naszych wrażeniach słuchowych, całkiem wiarygodne. Uwagę alarm przyciąga w każdym razie skutecznie.

Dla ochrony przed deszczem wypełniona torba wisi następnie do góry nogami na kierownicy. Trzyma ją solidnie zwymiarowany rzep, który bez problemu dźwiga nawet ciężar dwóch kasków integralnych. Obok zbiornika czarny pakunek prawie nie rzuca się w oczy. Dzięki otworowi skierowanemu w dół deszczówka nie może też wpaść bezpośrednio od góry.

Podczas naszego ośmiotygodniowego testu złapała nas też porządna ulewa, którą torba w tej pozycji przetrwała bez problemu. Wynik był zadowalający: do środka nie dostała się woda, za to chłodne i wilgotne powietrze już tak. Sprzęt nie jest więc hermetycznie zamknięty, ale przed bezpośrednim deszczem niezawodnie chroniony. Wodoszczelnego kufra torba nie zastąpi, ale w naszym teście zapobiegła przemoczonemu kaskowi po przerwie. Jak wygląda szczelność, gdy torba leży na ziemi, nie sprawdzaliśmy - zawieszanie należy przecież do przewidzianej koncepcji użytkowania.

Zamiast wciskać kaski i resztę sprzętu pod pachę, z wolnymi rękami idziemy na lody i espresso, nie zerkając co kilka minut na motocykl. Po powrocie wszystko jest na miejscu, a chwilę później oboje są gotowi na wieczorną rundkę po serpentynach.

Przy całym entuzjazmie musimy uczciwie wspomnieć też o ograniczeniach. Na krótkie postoje, np. na tankowanie czy szybkie zakupy, pakowanie i rozpakowywanie jest zbyt czasochłonne, dlatego klasyczna blokada kasku lub na stałe zamontowane zabezpieczenie sprawdzi się tam szybciej. Swoje mocne strony DEEMEED pokazuje wtedy, gdy motocykl stoi dłużej bez nadzoru.

Otwarte pozostaje też pytanie, jak długo wszyta stalowa siatka wytrzyma celowy atak nożem. Zrezygnowaliśmy z niszczącego testu cięcia, dlatego rzeczywistej odporności nie da się ostatecznie ocenić.

Jasno określona jest za to pojemność. Do wersji Double zmieszczą się albo dwa kaski, albo kask z kurtką, albo dwie lekkie kurtki, przy czym decydują rozmiar i protektory. Co jeszcze zmieści się obok dwóch kasków, mocno zależy od ich rozmiaru. Według własnych testów DEEMEED mieści dwa kaski integralne Schuberth w rozmiarze XL, a u nas obok młodzieżowego kasku integralnego Alvy z mniejszą skorupą zostało nawet miejsce na znacznie więcej. Kaski adventure i enduro z dużym daszkiem zazwyczaj nie mieszczą się natomiast we dwa - w takim przypadku pomaga tylko zapakowanie jednego kasku lub zdjęcie daszków.

DEEMEED Security Helmet Bag potrafi znacznie więcej niż tylko zabezpieczać kaski przy motocyklu. Podstawowa zasada działa przecież zupełnie niezależnie od jazdy: wszystko, co zmieści się w torbie, można razem zamknąć i za pomocą stalowej linki przymocować do odpowiedniego obiektu. Dzięki temu torba na kask staje się wszechstronnym rozwiązaniem zabezpieczającym na czas wolny, sport i podróże. Tych zastosowań poza motocyklem wprawdzie nie testowaliśmy, ale praktycznych pomysłów nie brakuje.

Przy spontanicznym skoku do jeziora kosztowności i ubrania zostają zabezpieczone na brzegu, na terenie festiwalu można dodatkowo chronić sprzęt w nocy. Na kempingu aparat, powerbank i inne wartościowe rzeczy można przypiąć do drzewa lub solidnej konstrukcji, a na plaży plecak, smartfon i kluczyki do auta znikają w torbie. Również przy jeździe na e-bike'u DEEMEED byłaby ciekawa, np. na kaski rowerowe i odpinany akumulator, o ile pasują jego wymiary. Na nartach można by zabezpieczyć kaski narciarskie i plecak podczas postoju w schronisku, a nawet laptopa czy tablet w razie potrzeby dodatkowo zamknąć w samochodzie. Warunkiem jest jedynie wystarczająco solidny punkt mocowania, przez który da się przeprowadzić stalową linkę. Sejfu torba oczywiście nie zastąpi, ale złodziejom okazyjnym wyraźnie utrudni życie. I właśnie o to chodzi.

Ile kosztuje DEEMEED Security Helmet Bag? DEEMEED Security Helmet Bag kosztuje w sklepie producenta 139 euro w wersji Single, 189 euro jako Single z kłódką z alarmem, 219 euro jako Double i 249 euro jako Double z kłódką z alarmem. Kłódka z alarmem dostępna jest osobno za 45 euro, wszystkie ceny plus wysyłka, stan na październik 2026.

Czy dwa kaski zmieszczą się w DEEMEED Security Helmet Bag Double? Tak, DEEMEED Security Helmet Bag Double o pojemności 42 litrów mieści dwa kaski integralne, według producenta nawet dwa kaski integralne Schuberth w rozmiarze XL. Alternatywnie zmieszczą się kask z kurtką lub dwie lekkie kurtki, w zależności od rozmiaru i protektorów, ale dwa kaski i dodatkowo dwie kurtki już nie. Kaski adventure i enduro z dużym daszkiem mieszczą się zwykle tylko pojedynczo lub ze zdjętym daszkiem. Wersja Single mieści 21 litrów na jeden kask.

Czy torba na kask DEEMEED jest wodoodporna? Wisząc do góry nogami na kierownicy, DEEMEED Security Helmet Bag chroni przed deszczem - podczas ulewy w teście woda nie dostała się do środka. Chłodne, wilgotne powietrze przedostaje się jednak do wnętrza, więc torba nie jest hermetyczna. Leżącej na ziemi 1000PS nie testował w deszczu.

Jak dobrze DEEMEED Security Helmet Bag chroni przed kradzieżą? Zabezpieczeniem przed kradzieżą w DEEMEED Security Helmet Bag jest siatka z 18 metrów stalowej linki między dwiema warstwami materiału, która ma utrudniać rozcięcie. Linka ściągająca przy otworze ma 7 mm i jest zabezpieczana na przednim kole małą kłódką lub kłódką z alarmem o głośności 110 dB(A). Testu cięcia 1000PS nie przeprowadził.

Jak włączyć alarm w kłódce DEEMEED? Alarm wybiera się położeniem kabłąka przy wkładaniu. Jeśli rowek na kabłąku jest skierowany w stronę wkładki zamka, alarm kłódki DEEMEED jest aktywny; jeśli znajduje się po przeciwnej stronie, kłódka zabezpiecza tylko mechanicznie. W tym celu kabłąk wyjmuje się i obraca o 180 stopni.

Ile waży DEEMEED Security Helmet Bag Double? DEEMEED Security Helmet Bag Double waży 1186 gramów wraz z workiem transportowym i małą kłódką. Kłódka z alarmem z włożonymi bateriami waży 322 gramy, razem daje to 1508 gramów. 1000PS zważył oba elementy na wadze kuchennej.