iXS Tourster-GTX 1.0: kurtka i spodnie motocyklowe w teście praktycznym

W ramach testu crossoverów 1000PS przez tydzień jeździłem w kurtce i spodniach po Wiener Neustadt i okolicach. Temperatury wahały się od orzeźwiających 20 do upalnych 35 stopni. Było słońce, zachmurzenie, a nawet trochę deszczu. Ten tydzień dał więc okazję do oceny kroju, obsługi, ochrony przed warunkami atmosferycznymi, a przede wszystkim wentylacji kurtki i spodni. Do wypowiedzenia się na temat trwałości po kilku sezonach czy ochrony podczas wielogodzinnej ulewy taki test oczywiście jeszcze nie wystarcza. Chętnie uzupełnię taką ocenę przy okazji w dalekiej przyszłości.

W Tourster-GTX 1.0 iXS stosuje trójwarstwową laminowaną tkaninę Gore-Tex z tzw. X-Stretch. Do tego dochodzą wzmocnienia SuperFabric oraz podszewka z siatki 3D o nazwie E.C.I. W przypadku kurtki na wyjątkowo długą listę wyposażenia składają się zintegrowany wodoodporny kaptur sztormowy, dwukierunkowy przedni zamek oraz regulacja w talii, w pasie i w rękawach. Według producenta dwie z czterech przednich kieszeni są wodoodporne. Spodnie uzupełniają tę konstrukcję m.in. o odpinane szelki, również dwie wodoodporne kieszenie, regulowane nogawki oraz materiał antypoślizgowy na siedzeniu. Po wewnętrznej stronie nogawek znajduje się materiał odporny na wysoką temperaturę. Kurtkę i spodnie można połączyć z przodu magnetycznie, a z tyłu za pomocą krótkiego zamka błyskawicznego.

Największą zaletą Tourster jest dla mnie zdecydowanie naprawdę przyjemne uczucie podczas noszenia. Kurtka i spodnie wydają się nieco lżejsze, a przede wszystkim bardziej elastyczne niż większość tekstylnych kompletów kategorii AAA, które dotąd nosiłem. To jednak subiektywne wrażenie, a nie faktyczny pomiar wagi. Na motocyklu ta swoboda ruchów jest jednak wyraźnie odczuwalna!

Przy wzroście 184 centymetrów i wadze 75 kilogramów wydłużony rozmiar M pasował na mnie znakomicie. Połączenie dobrze dobranego kroju i elastycznego materiału stanowi dla mnie istotną część pozytywnego ogólnego wrażenia. Tourster wygląda na produkt wysokiej jakości i tak też się go czuje. Mówiąc mniej trzeźwo: otulony Tourster podobam się sam sobie niezwykle i jest to zresztą fakt, który nie zdarza się zbyt często. Moje proporcje przypominają szczupłego, mniej owłosionego orangutana, więc naprawdę trudno mi znaleźć dobrze leżące ciuchy. Komplet iXS sprawia jednak, że przed lustrem czuję nawet odrobinę dumy!

Jedno negatywne zastrzeżenie dotyczące użytych materiałów pojawia się niestety w rękawach: bez długiej bielizny materiał wewnętrzny lekko obcierał w zgięciu łokcia. Właśnie w upale, gdy chce się mieć pod spodem jak najmniej, ten kontakt ze skórą daje się nieprzyjemnie we znaki. Nie umniejsza to oczywiście bardzo dobremu wrażeniu z materiałów i kroju, ale pod względem komfortu pozostaje punktem krytyki.

Kurtka i spodnie mają certyfikat zgodny z normą EN w najwyższej klasie bezpieczeństwa AAA. Według iXS kurtka ma protektory poziomu 2 na barkach, łokciach i plecach; jest przygotowana na dzielony protektor klatki piersiowej, można też nosić z nią kamizelki airbagowe. Spodnie wyposażone są w protektory poziomu 2 na kolanach i biodrach. Na szczęście podczas tygodnia testów musiałem sprawdzić tylko ochronę przed warunkami zewnętrznymi. Z testów upadkowych, zarówno dobrowolnych, jak i mimowolnych, z powodzeniem zrezygnowałem.

W letnich temperaturach kurtka, jak zresztą wszystkie wodoodporne komplety, była dla mnie zdecydowanie za ciepła, zwłaszcza w dni z temperaturami powyżej 30 stopni. Również Tourster nie jest więc w stanie rozwiązać odwiecznego konfliktu między szczelną ochroną przed pogodą a przyjemnym komfortem noszenia w prawdziwe upały. Gdy jednak motocykl ruszał, otwarte wywietrzniki działały bardzo dobrze. Już przy powolnej jeździe czuć było wyraźny przepływ powietrza, który faktycznie odpowiednio chłodził. Za ten przyjemny efekt odpowiada zresztą wspomniana wyżej technologia E.C.I. Siatka 3D przy otwartych wywietrznikach działa jak system wentylacji z wieloma kanałami (o grubości 3 mm) i pozwala powietrzu swobodnie przepływać, docierając także do tych partii ciała, które nie znajdują się bezpośrednio za otworem wentylacyjnym. System wentylacji okazał się więc w teście czymś znacznie więcej niż tylko elementem wyposażenia na papierze.

Mniej przekonujące było chowanie otwartych klapek w okolicy klatki piersiowej. Zwinięte klapki raz po raz wysuwały się z przeznaczonej dla nich kieszeni i potem łopotały na wietrze przed klatką piersiową. Mogłem temu zapobiec tylko wtedy, gdy z największą starannością wkładałem klapki z zamkami w wycięcia. To zadanie, które podczas jazdy lub w grubszych rękawicach jest niezwykle trudne do wykonania. Samo chłodzenie przekonuje, jedynie obsługa klapek pozostawiała w moim użytkowaniu nieco do życzenia.

Na szczęście producent natychmiast zareagował na moje uwagi dotyczące wentylacji i sam przyznał się do tej drobnej niedoskonałości. Według iXS nowa dostawa na wiosnę 2027 została odpowiednio dopracowana i nie będzie już miała tego drobnego problemu.

W przypadku pozostałych zapięć ocena wypadła bez zastrzeżeń pozytywnie. Zamki błyskawiczne dobrze się obsługiwało i przez cały tydzień testu nie dały powodu do krytyki. Szczególnie udane wydały mi się zewnętrzne kieszenie z zapięciem magnetycznym. Zamykają się pewnie, są łatwe w obsłudze i optycznie pozostają dyskretne. To drobny szczegół, który w codziennym użytkowaniu bardzo przyczynia się do dobrego wrażenia: korzysta się z niego regularnie, nie musząc się nim za każdym razem zajmować.

Podczas opadów ani kurtka, ani spodnie nie przepuściły wody. W warunkach tego tygodnia testów ochrona przed wilgocią działała więc zgodnie z oczekiwaniami. Dla lepszego umiejscowienia mojej oceny trzeba jednak dodać, że przez te pół deszczowego dnia nie padało ani nieprzerwanie, ani szczególnie mocno. Nie można więc z tego wywodzić zaliczonego testu długotrwałego deszczu. Na faktycznie przejechanych deszczowych odcinkach wynik był jednak jednoznaczny: w ciuchach iXS pozostałem całkowicie suchy.