MOTOAIRBAG M1: Dual Airbag z technologią Fast Lock

W dziedzinie motocyklowych poduszek powietrznych rozwój w ostatnich latach koncentrował się przede wszystkim na systemach elektronicznych: cyfrowych czujnikach, akumulatorach, oprogramowaniu, aplikacjach i coraz bardziej złożonych układach sterowania. MOTOAIRBAG M1 świadomie idzie inną drogą. Sercem systemu jest Fast Lock – analogowa technologia, która łączy prostotę obsługi układu mechanicznego ze zdolnością rozpoznawania nagłej dynamiki wypadku. Efektem jest system poduszek powietrznych, który obywa się bez akumulatora, oprogramowania, GPS, połączenia ze smartfonem czy abonamentu, a mimo to został zaprojektowany tak, by w decydującym momencie reagować wyjątkowo szybko.

Na pierwszy rzut oka można by pomyśleć, że MOTOAIRBAG M1 jest połączony z motocyklem jedynie klasyczną linką zrywkową. W rzeczywistości kryje się za tym znacznie bardziej dopracowana zasada działania. W module Fast Lock znajduje się analogowy czujnik przyspieszenia, który rozpoznaje dynamikę ruchu. Przy normalnych, powolnych ruchach linka łącząca może swobodnie się odwijać. Jeśli na przykład zsiądziesz z motocykla i zapomnisz się odpiąć, poduszka nie zostanie przez to automatycznie wyzwolona. Gdy natomiast dochodzi do gwałtownego ruchu z dużym przyspieszeniem, typowego dla wypadku i nagłego oddzielenia jeźdźca od motocykla, Fast Lock blokuje mechanizm zwijający na odcinku zaledwie kilku centymetrów. Jeśli następnie zostanie przekroczona przewidziana siła naciągu, system poduszek powietrznych zostaje aktywowany. Zasada działania przypomina pas bezpieczeństwa w samochodzie: podczas normalnego użytkowania pozostaje ruchomy, a przy nagłym ruchu natychmiast się blokuje.

Jedną z wielkich zalet Fast Lock jest jego prostota. System nie potrzebuje: · akumulatora ani ładowania, · oprogramowania, · GPS, · aplikacji na smartfon, · połączenia z siecią komórkową, · aktualizacji oprogramowania · ani płatnych abonamentów. Jeździec zakłada kamizelkę, wpina karabińczyk w motocykl – i system jest gotowy do działania. Nie trzeba sprawdzać poziomu naładowania, uruchamiać aplikacji ani nawiązywać połączenia. Właśnie ta nieskomplikowana obsługa jest kluczowym elementem koncepcji Motoairbag.

MOTOAIRBAG M1 nie korzysta z jednej komory powietrznej. Dual Airbag System składa się z dwóch oddzielnych poduszek powietrznych: jednej dla pleców i jednej dla przedniej części tułowia. Łączna objętość poduszek wynosi około 25 litrów i rozkłada się na plecy oraz klatkę piersiową. Dzięki temu powstaje rozległa strefa ochronna wokół tułowia i szyi. Dwie oddzielne poduszki pozwalają ponadto projektować ochronę przodu i tyłu celowo i niezależnie od siebie.

W przypadku motocyklowej poduszki powietrznej ostatecznie nie liczy się to, jak złożona jest jej technika, lecz jaką skuteczność ochrony faktycznie osiąga. MOTOAIRBAG M1 posiada certyfikat zgodności z europejską normą EN 1621-4 i osiąga Level 2, najwyższy poziom ochrony przewidziany w tej normie. Dodatkowo system otrzymał ocenę 5 gwiazdek we francuskiej procedurze testowej SRA. Tym samym MOTOAIRBAG M1 spełnia wymagania dwóch różnych i wymagających systemów oceny motocyklowych poduszek powietrznych. Filozofia jest jasna: maksymalna ochrona przy możliwie najprostszej obsłudze.

W razie wyzwolenia Dual Airbag System napełnia się w około 80 do 85 milisekund. Stosowane są naboje CO₂, a po wyzwoleniu system można ponownie przygotować do działania poprzez wymianę nabojów zgodnie z procedurą przewidzianą przez producenta. Dzięki temu Motoairbag M1 pozostaje nieskomplikowany nie tylko w codziennym użytkowaniu, ale także po aktywacji jest łatwy w obsłudze.

MOTOAIRBAG M1 zaprojektowano do noszenia na zwykłej odzieży motocyklowej. Dzięki temu jeźdźcy mogą nadal korzystać ze swojej kurtki motocyklowej i uzupełnić ją poduszką powietrzną jako dodatkową zewnętrzną warstwą ochronną. Ponieważ poduszka znajduje się na zewnątrz, nie trzeba też uwzględniać dodatkowej przestrzeni na jej rozprężenie wewnątrz kurtki. Kto woli w pełni zintegrowane rozwiązanie, znajdzie w MOTOAIRBAG V4 kurtkę motocyklową, w której Dual Airbag System i technologia Fast Lock są już zintegrowane.

Być może najciekawszą cechą MOTOAIRBAG M1 jest połączenie dwóch elementów, które w nowoczesnej technice bezpieczeństwa często wydają się przeciwieństwami: technologii i prostoty. Fast Lock wykorzystuje analogową zasadę, by rozpoznać dynamikę wypadku – bez elektroniki, akumulatora czy cyfrowych algorytmów. Dual Airbag System chroni klatkę piersiową i plecy dzięki dwóm oddzielnym komorom powietrznym. Certyfikaty EN 1621-4 Level 2 oraz SRA 5 gwiazdek potwierdzają wysoki poziom ochrony systemu. Idea jest prosta: motocyklowa poduszka powietrzna ma chronić najlepiej, jak to możliwe – ale jednocześnie być na tyle nieskomplikowana, by faktycznie używać jej podczas każdej jazdy.

Szybki montaż na motocyklu Zanim kamizelka będzie mogła spełniać swoje zadanie, trzeba zamontować na motocyklu element współpracujący z Fast Lock. Dołączony uchwyt wraz z pierścieniem D dał się w teście szybko i bezproblemowo przymocować do motocykla. Zgodnie z oficjalną instrukcją należy wybrać stabilny element ramy pod siedzeniem, który nie znajduje się zbyt blisko silnych źródeł ciepła (np. układu wydechowego) ani ruchomych części. Cały proces trwał w teście kilka minut i nie wymaga zaawansowanej wiedzy mechanicznej.

Komfort na autostradzie i drodze krajowej Na dłuższych etapach trwających ponad dwie godziny w centrum uwagi znalazł się komfort noszenia. Krój kamizelki pozwalał bez problemu łączyć ją z typową kurtką turystyczną. Choć system ze względu na zintegrowane poduszki i naboje ma swoją masę własną, kamizelka podczas jazdy subiektywnie nie wydawała się nadmiernie ciężka. Nawet po kilku godzinach nieprzerwanej jazdy nie pojawiły się ani bóle ramion, ani napięcia w górnej części ciała. Podczas postojów na stacji benzynowej czy krótkich przerw kamizelka zapewniała wystarczającą swobodę ruchów, bez konieczności jej zdejmowania.