Continental ContiMotion EVO: nowa opona sport touring

Jedna opona na sportową rundkę w weekend, dłuższą trasę i zwykłą codzienność: wraz z ContiMotion EVO Continental przedstawia następcę znanego ContiMotion. Nowa opona sport touring będzie dostępna w pierwszych rozmiarach od września 2026 roku.

Według własnych informacji Continental dopracował ContiMotion EVO technicznie w kilku obszarach. Nowe materiały karkasu mają zapewniać dodatkową stabilność i bardziej spójne prowadzenie. W połączeniu z technologią EasyHandling producent obiecuje precyzyjniejsze, przewidywalne wchodzenie w zakręt i większą zwrotność.

„Wraz z ContiMotion EVO oferujemy wszechstronną oponę sport touring” – mówi Christoph Ettenhuber, Head of Business Field Motorcycle Tires w Continentalu. „Łączy ona intuicyjne prowadzenie z niezawodną przyczepnością na mokrej i suchej nawierzchni – a do tego przebieg, który przekonuje na co dzień.”

Jedna z kluczowych zmian dotyczy konstrukcji nowej opony. Technologia EasyHandling i zoptymalizowana konstrukcja opony mają zapewniać intuicyjne i zwrotne reakcje na ruchy kierownicą. Według Continentala prowadzenie ma pozostawać przewidywalne także w ciasnych zakrętach i podczas powolnego pokonywania łuków.

Oprócz konstrukcji dopracowano również mieszankę bieżnika. W ContiMotion EVO Continental stawia na zoptymalizowaną hybrydową mieszankę bieżnika z krzemionką. Ma ona poprawiać przyczepność na mokrej nawierzchni, nie pogarszając przy tym przebiegu. Jednocześnie Continental obiecuje niezawodną przyczepność na suchej drodze. Zaawansowana mieszanka gumy i specjalnie opracowany wzór bieżnika mają ponadto zapewniać wysoki przebieg i długotrwałe osiągi.

Tym samym ContiMotion EVO celuje dokładnie w wymagania stawiane oponie sport touring: ma sprawdzać się nie tylko podczas płynięcia po zakrętach, ale także wtedy, gdy przez dłuższy czas nabija się kilometry.

Kolejnym technicznym elementem jest konstrukcja ze stalowym opasaczem ZeroDegree. Wraz z nowymi materiałami karkasu ma ona zapewniać ContiMotion EVO dodatkową stabilność przy wysokich prędkościach. Continental wymienia tym samym cztery zasadnicze cechy nowej opony: zwrotne i intuicyjne prowadzenie, przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni, wysoki przebieg oraz stabilność przy wysokich prędkościach.

Jeśli chodzi o możliwe zastosowania, Continental zakreśla odpowiednio szerokie spektrum. Nowa opona ma być interesująca zarówno na sportowe weekendowe wypady, jak i dla jeźdźców turystycznych. Wśród wymienionych przez Continentala motocykli są BMW R12 nineT, Triumph Daytona 660, Ducati Supersport 950, Honda CB 650R, Suzuki GSX-8TT i Yamaha MT-09.

ContiMotion EVO obejmuje więc nie tylko klasyczne motocykle sport touring. W jego obszar zastosowań wpisują się także nakedy, roadstery i nowoczesne klasyki. „ContiMotion EVO pasuje do szerokiej gamy popularnych nakedów, roadsterów i nowoczesnych klasyków” – wyjaśnia Christoph Ettenhuber.

Na start sprzedaży we wrześniu 2026 roku Continental zaoferuje trzy rozmiary. Kolejny rozmiar tylnej opony pojawi się w listopadzie.