KTM 690 RALLY 2027: motocykl rajdowy z homologacją drogową

KTM rozszerza swoją rodzinę LC4 o motocykl, który ma wypełnić interesującą lukę. KTM 690 RALLY 2027 bazuje na KTM 690 Enduro R, ale otrzymuje około 20 litrów pojemności zbiornika paliwa, własną wieżę rajdową (Rally-Tower) z owiewką oraz wyposażenie wyraźnie ukierunkowane na długie dystanse. Sama KTM określa ją jako duchową następczynię modelu 640 Adventure.

Jeśli chodzi o silnik, KTM 690 RALLY 2027 pozostaje ściśle spokrewniona z 690 Enduro R. Chłodzony cieczą jednocylindrowiec ma pojemność 692,7 cm³, generuje 79 KM mocy i dostarcza maksymalnie 73 Nm momentu obrotowego. Przełożenia zapewnia sześciobiegowa skrzynia, a sterowanie silnikiem pochodzi od Keihin i pracuje z systemem Ride-by-Wire oraz podwójnym zapłonem. Tym samym Rally przejmuje dokładnie te same kluczowe dane silnika co aktualna KTM 690 Enduro R.

Czy jednocylindrowiec z dodatkowym wyposażeniem rajdowym i większym zbiornikiem paliwa rzeczywiście stanie się zrelaksowaną jednostką napędową na długich odcinkach łączących, pokaże dopiero test. Jasne jest jednak, że KTM oferuje teraz obok dwucylindrowych adventure wreszcie także alternatywę z potężnym jednocylindrowcem.

Decydującym argumentem nowej KTM 690 RALLY jest zbiornik paliwa. Dwa zbiorniki paliwa umieszczone z przodu zwiększają, według KTM, łączną pojemność do około 20 litrów. W przypadku KTM 690 Enduro R jest to jedynie 13,3 litra. Rally zyskuje więc rachunkowo 6,7 litra pojemności zbiornika. KTM łączy dodatkowe zbiorniki z opracowaną specjalnie wieżą rajdową wraz ze zintegrowaną owiewką. Według producenta ta kombinacja ma nie tylko zapewnić rajdowy wygląd, ale ukierunkować KTM 690 RALLY 2027 na dłuższe odcinki offroadowe i większe dystanse.

Większy zbiornik, wieża rajdowa i dodatkowe owiewki naturalnie nie pozostają bez konsekwencji. KTM podaje dla KTM 690 RALLY 2027 masę 161,5 kilograma bez paliwa. Aktualna KTM 690 Enduro R, według tych samych danych producenta, waży 152 kilogramy bez paliwa. Rally waży więc o 9,5 kilograma więcej. To prawdopodobnie jedna z najciekawszych liczb całego motocykla. Z jednej strony 690 wyraźnie rośnie w porównaniu ze swoją siostrą Enduro. Z drugiej strony na papierze pozostaje wyraźnie poniżej klasycznych dwucylindrowych motocykli adventure.

Także w kwestii podwozia widoczne jest techniczne pokrewieństwo z 690 Enduro R. KTM 690 RALLY 2027 korzysta z lakierowanej proszkowo ramy kratownicowej ze stali chromowo-molibdenowej. Rozstaw osi wynosi 1506 milimetrów, wysokość siedzenia imponujące 935 milimetrów, a prześwit 265 milimetrów.

Z przodu pracuje odwrócony widelec WP XPLOR o średnicy 48 milimetrów i skoku 265 milimetrów. Z tyłu zastosowano amortyzator WP XPLOR z przekładnią Pro-Lever. Dla amortyzatora KTM podaje możliwości regulacji odbicia i tłumienia w zakresie wysokich i niskich prędkości, tłumienia oraz napięcia wstępnego sprężyny. Wymiary kół pozostają klasycznie enduro: z przodu 1,85 x 21 cali, z tyłu 2,5 x 18 cali, oba w wersji szprychowej. Hamowanie z przodu zapewnia tarcza o średnicy 300 milimetrów z dwutłoczkowym pływającym zaciskiem Brembo, z tyłu tarcza 240 milimetrów z jednotłoczkowym pływającym zaciskiem.

Produkcja KTM 690 RALLY 2027 ma, według KTM, rozpocząć się we wrześniu 2026 roku w austriackiej fabryce. U autoryzowanych dealerów KTM nowy model ma być dostępny od października 2026 roku. Cenę sprzedaży KTM na razie nie podaje.