KOVE 450 Rally & 800X Pro: modernizacja zawieszenia Touratech

Dzięki nowym komponentom zawieszenia Touratech Suspension bierze na celownik KOVE 450 Rally i KOVE 800X Pro. Oba motocykle adventure są ukierunkowane na lekką konstrukcję i zastosowanie w terenie. Touratech oferuje dla nich modelowo specyficzne amortyzatory Extreme2. W przypadku KOVE 800X Pro można dodatkowo wymienić wnętrzności widelca teleskopowego na Open Cartridge Kit.

Kove w swoich modelach adventure stawia na silną orientację w kierunku rajdów i jazdy w terenie. KOVE 450 Rally łączy około 145 kilogramów masy suchej z ergonomią typową dla rajdów i dużym zasięgiem. KOVE 800X Pro z kolei opiera się na rzędowym dwucylindrowym silniku o pojemności 799 cc i mocy 95 KM. Jest zaprojektowana zarówno do dłuższych etapów, jak i do wymagającego terenu. Touratech dostrzega w obu modelach potencjał do modernizacji zawieszenia. W centrum uwagi są jeźdźcy, którzy poruszają się swoimi motocyklami w wymagających warunkach drogowych i terenowych, i chcą lepiej dostosować zawieszenie do obciążenia, stylu jazdy i warunków użytkowania.

Łącznie nowa oferta obejmuje trzy modelowo specyficzne komponenty zawieszenia. Dla obu motocykli dostępny jest amortyzator Extreme2. Wyłącznie dla KOVE 800X Pro dochodzi Open Cartridge Kit do widelca.

Sercem nowej oferty jest amortyzator Touratech Suspension Extreme2 z serii Travel. Dla 450 Rally i 800X Pro opracowano odpowiednio wariant specyficzny dla danego pojazdu. Aktualna generacja pracuje z tłokiem 46 mm. Touratech stosuje zoptymalizowany pod kątem tarcia pierścień tłoka oraz przeprojektowane prowadzenie. Ta technologia Low-Friction ma przyczyniać się do bardziej wrażliwej reakcji amortyzatora. W amortyzatorze Extreme2 widoczne są między innymi oddzielny zbiornik wyrównawczy oraz elementy regulacyjne systemu.

Touratech wyposaża Extreme2 w udoskonalony system PDS (Progressive Damping System). Ma on zapewniać zdefiniowany hydrauliczny ogranicznik końcowy i zapobiegać przebiciom przy dużym obciążeniu. Dodatkowo powiększono zbiornik oleju. Dzięki temu tłumienie ma osiągać wyższą stabilność termiczną nawet przy długotrwałym obciążeniu. Właśnie podczas dłuższych etapów offroad lub przy dużym obciążeniu ta konstrukcja ma zapewniać odpowiednie rezerwy.

Kolejny punkt ciężkości leży w możliwościach regulacji. Extreme2 pozwala na dostosowanie tłumnienia i odbicia. W przypadku odbicia można osobno regulować zakres High-Speed i Low-Speed. Dzięki temu amortyzator ma dać się precyzyjnie dostosować do różnych wymagań dotyczących obciążenia, stylu jazdy i nawierzchni. Możliwości regulacji są skierowane przede wszystkim do jeźdźców, którzy chcą zmieniać swoje ustawienia w zależności od danego zastosowania – na przykład przy przejściu między drogą a terenem lub przy różnym obciążeniu. Touratech podaje ponadto, że Extreme2 jest w pełni serwisowany.

Amortyzator Extreme2 opracowany dla KOVE 800X Pro różni się od opisanego wyposażenia podstawowego jeszcze w jednym punkcie: posiada dodatkowo hydrauliczne napięcie wstępne. Dzięki temu napięcie wstępne można dostosować do różnych stanów obciążenia. Touratech wskazuje tu szczególnie na zmienne obciążenie jako przypadek zastosowania. Właśnie w motocyklu adventure obciążenie może się znacznie różnić w zależności od zastosowania – na przykład między jazdą solo a podróżą z bagażem.

Podczas gdy dla KOVE 450 Rally oferowany jest wyłącznie nowy amortyzator, Touratech idzie w przypadku KOVE 800X Pro o krok dalej. Dla niej dostępny jest dodatkowo Touratech Suspension Open Cartridge Kit. Zastępuje on seryjne wnętrzności widelca teleskopowego. Dzięki temu obok tylnego amortyzatora również przedni widelec może zostać wyposażony w komponent Touratech. Open Cartridge Kit jest regulowany w zakresie napięcia wstępnego oraz tłumnienia i odbicia. Touratech obiecuje ulepszoną charakterystykę tłumienia, wrażliwą reakcję, wysoką wytrzymałość i większą odporność na przebicia przy twardej jeździe w terenie. Te deklaracje dotyczące osiągów należy rozumieć jako dane producenta. Podobnie jak amortyzator Extreme2, system cartridge jest w pełni serwisowany.

Dla KOVE 800X Pro istnieje tym samym możliwość wyposażenia widelca i amortyzatora w komponenty Touratech Suspension. Amortyzator Extreme2 kosztuje 1 899 euro, natomiast za Open Cartridge Kit podawana jest cena 1 299 euro. Oba komponenty są przeznaczone dla KOVE 800X Pro od roku modelowego 2025. Touratech nie oferuje tym samym jednego uniwersalnego rozwiązania, lecz dwa oddzielne komponenty dla przedniego i tylnego zawieszenia. W przypadku KOVE 450 Rally oferta jest bardziej kompaktowa: dla modelu od roku produkcji 2024 dostępny jest amortyzator Extreme2 z numerem katalogowym 058-5850 w cenie 1 299 euro.

Rozbudowane możliwości regulacji stanowią centralny element nowej oferty Touratech. W motocyklach adventure wymagania dotyczące zawieszenia mogą się znacznie zmieniać w zależności od jeźdźca, bagażu, nawierzchni i zastosowania. W Extreme2 tłumnienie i odbicie mają dać się odpowiednio dostosować, przy czym odbicie może być dodatkowo rozróżniane między High-Speed i Low-Speed. W przypadku 800X Pro dochodzi hydrauliczne napięcie wstępne. Open Cartridge Kit rozszerza te możliwości regulacji na przednią oś KOVE 800X Pro. Tam również można dostosować napięcie wstępne, tłumnienie i odbicie. Nowa oferta jest tym samym skierowana przede wszystkim do jeźdźców, którzy szukają większych możliwości regulacji niż w seryjnym ustawieniu i chcą precyzyjnie dostroić zawieszenie do różnych warunków użytkowania.

Dzięki nowym komponentom zawieszenia Touratech uzupełnia swoje portfolio o trzy produkty dla dwóch motocykli adventure KOVE. 450 Rally od roku modelowego 2024 otrzymuje amortyzator Extreme2 za 1 299 euro. Dla 800X Pro od roku modelowego 2025 dostępne są amortyzator Extreme2 za 1 899 euro oraz Open Cartridge Kit za 1 299 euro. W Extreme2 w centrum uwagi znajdują się tłok 46 mm, udoskonalony system PDS i rozbudowane możliwości regulacji. KOVE 800X Pro otrzymuje dodatkowo hydrauliczne napięcie wstępne. Dzięki Open Cartridge Kit w tym modelu można również przebudować widelec teleskopowy. Więcej informacji o komponentach zawieszenia dla KOVE można znaleźć bezpośrednio w sklepie internetowym Touratech.