Ducati Desmo250 MX 2027 – technika Desmo dla klasy MX2

Wraz z modelem Desmo450 MX Ducati około rok temu po raz pierwszy w historii firmy wkroczyło do współczesnego motocrossu. W międzyczasie rodzina modeli terenowych została już poszerzona o enduro. Teraz wraz z nową Ducati Desmo250 MX następuje kolejny krok: model motocrossowy do kategorii MX2, opracowany na bazie doświadczeń zdobytych w sporcie wyścigowym.

Kto chce rzucić okiem za kulisy projektu terenowego Ducati, znajdzie na kanale YouTube 1000PS obszerny materiał zza kulis dotyczący rozwoju motocykli terenowych Ducati.

Sercem nowego Ducati Desmo250 MX jest całkowicie nowo opracowany jednocylindrowiec o pojemności 249,7 centymetrów sześciennych. Ducati stawia przy tym ponownie na charakterystyczną dla marki desmodromikę, która jest już stosowana w modelu Desmo450 MX. Według Ducati system ten ma umożliwiać maksymalną prędkość obrotową do 15 000 obr/min, wyznaczając tym samym nowe standardy w segmencie.

Zastosowano tytanowe zawory ssące oraz stalowe zawory wydechowe. Za przygotowanie mieszanki odpowiada przepustnica Mikuni o średnicy 44 mm. Pakiet uzupełnia nowo opracowana pięciobiegowa skrzynia biegów z quickshifterem do zmiany biegów w górę oraz hydraulicznie sterowane sprzęgło Brembo z siedmioma tarczami ciernymi. Ducati podaje już również dane dotyczące osiągów:

• 44,5 KM przy 12 500 obr/min
• 28,3 Nm przy 8 800 obr/min
• 249,7 cm³ pojemności

Jeśli chodzi o podwozie, Desmo250 MX ściśle wzoruje się na swojej większej siostrze. Aluminiowa rama typu perimeter oraz aluminiowy wahacz bazują na konstrukcji Desmo450 MX. Ducati celowo dostosowało wartości sztywności, aby spełnić wymagania mniejszej maszyny klasy MX2.

Z przodu pracuje w pełni regulowany widelec Showa upside-down o średnicy 49 mm z powłoką Kashima i skokiem wynoszącym 310 milimetrów. Z tyłu zastosowano również w pełni regulowany amortyzator Showa o skoku 301 milimetrów.

Ducati podaje, że strojenie zostało specjalnie zaprojektowane pod kątem neutralnych reakcji na zmiany obciążenia podczas hamowania, przyspieszania i wchodzenia w zakręt. Motocykl mógłby dzięki temu oferować przewidywalne prowadzenie. Ponieważ dotyczy to jednak wrażeń z jazdy, stwierdzenie to można zweryfikować dopiero podczas testu w praktyce.

Układ hamulcowy, podobnie jak w Desmo450 MX, pochodzi od Brembo. Z przodu zastosowano tarczę Galfer o średnicy 260 milimetrów, z tyłu tarczę o średnicy 240 milimetrów.

Fabrycznie Ducati jeździ na oponach Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft w rozmiarach 80/100-21 z przodu i 100/90-19 z tyłu. Według Ducati zwłaszcza węższa opona tylna ma wspierać zwrotne wchodzenie w zakręty.

Niezwykle bogate jest wyposażenie elektroniczne jak na motocykl motocrossowy. Desmo250 MX przejmuje dużą część swojego pakietu elektroniki z Desmo450 MX. Do wyposażenia należą:

• 2 tryby mocy (Power Modes)
• 2 tryby jazdy (Riding Modes)
• Kontrola trakcji Ducati (Ducati Traction Control) z 3 poziomami
• Launch Control z 3 poziomami
• Engine Brake Control z 2 poziomami
• Quickshifter
• Konfiguracja za pomocą aplikacji Ducati X-Link

Szczególnie interesująca jest kontrola trakcji Ducati. Ducati podaje, że system ma reagować na rzeczywisty poślizg tylnego koła i odpowiednio dostosowywać redukcję mocy. Technologia ta jest ponadto przedmiotem patentu.

Osobliwością Ducati Desmo250 MX jest tak zwany system Predictive Maintenance. Algorytm opracowany przez Ducati Corse oblicza według producenta w czasie rzeczywistym wskaźnik obciążenia silnika. Dzięki temu interwały serwisowe mają być indywidualnie dostosowywane do rzeczywistego użytkowania. Ducati rozróżnia przy tym dwa poziomy serwisowania:

Serwis MID

• Kontrola luzu zaworowego po 45 godzinach pracy
• Możliwa wymiana tłoka między 45 a 60 godzinami

Serwis FULL

• Kompletna rewizja silnika
• W zależności od obciążenia między 90 a 120 godzinami pracy

Kto chce zbliżyć swoje Ducati możliwie najbardziej do maszyn fabrycznych, znajdzie w programie Ducati Performance liczne oryginalne części. Według Ducati dostępne są niemal wszystkie komponenty maszyny Simone Manciniego z mistrzostw Europy MXGP. Jedynie fabryczna wersja zawieszenia Showa pozostaje zastrzeżona dla zespołów wyścigowych.

Do programu akcesoriów należą między innymi frezowane mostki widelca, kompletny wyścigowy układ wydechowy, tytanowy tłumik typu slip-on Akrapovič, wyścigowe zaciski hamulcowe Brembo oraz elementy zawieszenia Showa Kit-A. Dodatkowo Ducati oferuje wspólnie z Drudi Performance kompletną linię odzieży dla jeźdźców z produktami marek Alpinestars, Arai i Spidi.

Wraz z Desmo250 MX Ducati konsekwentnie kontynuuje rozbudowę swojej oferty modeli terenowych. Po Desmo450 MX oraz niedawno zaprezentowanym enduro marka otrzymuje teraz również model do klasy MX2. Podobnie jak większe modele siostrzane, Desmo250 MX powstała bezpośrednio ze sportu wyścigowego i była rozwijana między innymi z udziałem Alessandro Lupino w prestiżowych włoskich mistrzostwach MX2.

Jaką moc ma Ducati Desmo250 MX?

Ducati Desmo250 MX osiąga moc 44,5 KM przy 12 500 obr/min i rozwija moment obrotowy 28,3 Nm przy 8 800 obr/min.

Jaki silnik zastosowano w Ducati Desmo250 MX?

Ducati Desmo250 MX wykorzystuje nowo opracowany jednocylindrowiec o pojemności 249,7 cm³ z desmodromicznym rozrządem zaworów.

Jak wysoko kręci silnik Ducati Desmo250 MX?

Ducati podaje dla Desmo250 MX maksymalną prędkość obrotową do 15 000 obr/min.

Jaką elektronikę posiada Ducati Desmo250 MX?

Do wyposażenia należą kontrola trakcji Ducati, Launch Control, Engine Brake Control, quickshifter oraz różne tryby jazdy i mocy.

Jakie zawieszenie zastosowano w Desmo250 MX?

Ducati Desmo250 MX wykorzystuje w pełni regulowany widelec Showa 49 mm z przodu oraz w pełni regulowany amortyzator Showa z tyłu.

Na jakich oponach fabrycznie jeździ Ducati Desmo250 MX?

Seryjnie stosowane są opony Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft w rozmiarach 80/100-21 z przodu i 100/90-19 z tyłu.

Jakie hamulce posiada Ducati Desmo250 MX?

Zastosowano układ hamulcowy Brembo z tarczami hamulcowymi Galfer o średnicy 260 mm z przodu i 240 mm z tyłu.

Jak działają interwały serwisowe w Ducati Desmo250 MX?

Interwały serwisowe są indywidualnie dostosowywane za pomocą wskaźnika obciążenia. Ducati rozróżnia serwis MID i serwis FULL.

Czy istnieją akcesoria do Ducati Desmo250 MX?

Tak. Ducati oferuje poprzez Ducati Performance liczne komponenty wyścigowe oraz odzież dla jeźdźców.

Do jakiej klasy została opracowana Ducati Desmo250 MX?

Ducati Desmo250 MX została opracowana dla kategorii MX2 i powstała w ramach programu wyścigowego Ducati w prestiżowych włoskich mistrzostwach MX2.