Rusty Stitches Glenn i Frank w teście

Rusty Stitches pochodzi z Holandii i w ciągu kilku lat zdobył sobie markę w segmencie niedrogiej odzieży motocyklowej. W przeciwieństwie do wielu klasycznych producentów, firma nie koncentruje się na grupie docelowej odzieży wyścigowej klasy premium czy ekstremalnego sprzętu adventure, lecz na kierowcach, którzy chcą połączyć swobodny styl życia z funkcjonalnym sprzętem ochronnym.

Motto "Ride Like A Monkey" trafnie oddaje tę filozofię. Jazda motocyklem ma sprawiać frajdę, być nieskomplikowana i pasować do osobistego stylu. Odpowiednio szeroka jest też oferta kurtek retro, jeansów, rękawic i odzieży w stylu scrambler i café-racer.

Decydująca różnica w porównaniu z wieloma dostawcami premium leży jednak w cenie. Rusty Stitches porusza się przeważnie znacznie poniżej znanych marek premium. Oczywiście w niektórych miejscach trzeba pójść na kompromis. Ciekawe pytanie brzmi zatem: jak duże są te kompromisy w rzeczywistości?

Zwłaszcza w przypadku odzieży motocyklowej między kartą danych a praktyką często leżą całe światy. Kurtka może wyglądać znakomicie na papierze i mimo to być niewygodna. Rękawica może posiadać wszystkie istotne certyfikaty, a mimo to denerwować już przy pierwszym postoju na stacji benzynowej. Dlatego wykorzystaliśmy kurtkę Glenn, rękawice Frank oraz jeansy PMJ Caféracer tam, gdzie muszą sprawdzić się także na co dzień: na motocyklu, w mieście, na krótkich wypadach i w wysokoletnich temperaturach.

Już przy rozpakowywaniu kurtka Glenn pozytywnie zaskakuje mimo niskiej sugerowanej ceny detalicznej wynoszącej 199,95 euro. Nie sprawia wrażenia tandetnej ani typowego produktu dla początkujących. Zamiast tego od razu rzuca się w oczy wiele detali, których w tej klasie cenowej właściwie nie oczekiwałoby się. Liczne, starannie wykonane szwy sprawiają wysokiej jakości wrażenie, do tego dochodzą wykończenia z eko-skóry na krawędziach i rękawach oraz perforowane elementy przy kołnierzu.

Również optycznie Rusty Stitches trafia w gust grupy docelowej, ponieważ Glenn wygląda jednocześnie swobodnie i stonowanie. Nie krzyczy odzieżą motocyklową, lecz bez problemu wpasowuje się w codzienność.

Glenn należy do tych produktów, które nie ujawniają swoich mocnych stron od razu. Na pierwszy rzut oka wygląda przyjemnie prosto - żadnych agresywnych wzorów, żadnych rzucających się w oczy elementów z tworzywa sztucznego, żadnych futurystycznych kształtów. Dopiero przy dokładniejszym przyjrzeniu się staje się jasne, ile techniki i pracy rozwojowej faktycznie tkwi w tej kurtce.

Wykonanie pozostawia znakomite wrażenie; szczególnie zwraca uwagę wielość wysokiej jakości szwów. Do tego dochodzą starannie wkomponowane wykończenia z eko-skóry na rękawach i kołnierzu. Zwłaszcza te ostatnie powinny na dłuższą metę zapobiegać strzępieniu się lub nieestetycznemu wyglądowi krawędzi materiału.

Hafty i emblematy wyglądają na wysokiej jakości i podkreślają charakter retro kurtki. Jednocześnie design pozostaje przyjemnie stonowany. Glenn nie chce rzucać się w oczy modą, lecz starzeć się stylowo.

Wiele kurtek motocyklowych reklamuje się otworami wentylacyjnymi, które w praktyce niemal nie wywołują odczuwalnego efektu. W przypadku Glenn na szczęście jest inaczej: hojne wloty powietrza z przodu i po bokach współpracują z wylotami na plecach, tworząc faktycznie działający system. Już przy niskich prędkościach podczas jazdy wyraźnie czuć, jak powietrze przepływa przez kurtkę i odprowadza wilgoć.

Szczególnie pozytywnie zwraca uwagę fakt, że większość otworów wentylacyjnych można obsługiwać podczas jazdy. Nie trzeba zdejmować kurtki ani się zatrzymywać. Jedynie duży poziomy wylot na plecach z natury pozostaje poza zasięgiem.

Efekt przekonuje: w gorące dni faktycznie powstaje wrażenie aktywnej cyrkulacji powietrza. Wiatr czołowy jest sensownie wykorzystywany, a odprowadzanie potu funkcjonuje wyraźnie lepiej niż w przypadku wielu klasycznych kurtek tekstylnych.

Duże kieszenie na piersi oferują wystarczająco dużo miejsca na przedmioty codziennego użytku. Uzupełniają je boczne kieszenie na zamek błyskawiczny oraz kilka wewnętrznych przegródek. Szczególnie udana jest wodoodporna kieszeń wewnętrzna - portfel, dokumenty czy dowód rejestracyjny mają tam sensowne miejsce.

Również przemyślana jest przegródka na smartfona. Jej pozycja zapobiega temu, by ciężki telefon podczas jazdy nieprzyjemnie uciskał klatkę piersiową. Nawet po dłuższych trasach pozostaje właściwie niezauważalny. Tylko szczególnie duże urządzenia napotykają na granice. Smartfon w formacie iPhone 17 Plus co prawda się mieści, ale lekko wystaje i uniemożliwia całkowite zapięcie rzepu.

Glenn jest certyfikowana według normy AA i posiada seryjnie protektory Level 2 na ramionach i łokciach. Dodatkowo kurtka posiada przygotowaną kieszeń na protektor pleców. W naszej testowej kurtce w rozmiarze Medium protektor pleców D3O Viper Air w rozmiarze Medium pasował niemal idealnie. Większe protektory pleców prawdopodobnie nie znalazłyby już miejsca. Kieszeń wygląda na celowo dopasowaną do konkretnego formatu.

Pozytywnie zwraca uwagę również fakt, że wszystkie obszary siatkowe w otworach wentylacyjnych zostały wykonane z dodatkowymi wzmocnieniami. Ma to zapobiegać rozerwaniu kurtki przy upadku w miejscach silnie obciążonych.

Podczas jazdy szczególnie pozytywnie zwraca uwagę starannie wykonany obszar kołnierza. Podczas gdy tanie kurtki motocyklowe często dają się we znaki twardymi krawędziami, ocierającymi szwami czy drapiącymi materiałami, Glenn pozostaje niezauważalna nawet podczas dłuższych tras. Także w obszarze ramion protektory nie powodują punktów nacisku, a kurtka nie ogranicza swobody ruchów ani podczas manewrowania, ani przy sięganiu po kierownicę. Mimo obszernego wyposażenia nigdy nie sprawia wrażenia ciężkiej czy nieporęcznej i nosi się raczej jak solidna kurtka rekreacyjna niż klasyczna odzież ochronna dla motocyklistów.

Krój wypada neutralnie i oferuje wystarczającą swobodę ruchów. Dla naszego mierzącego około 175 centymetrów NoPaina rozmiar Medium pasował niemal idealnie - ani za ciasno, ani przesadnie luźno. Dokładnie ten rodzaj dopasowania, który sprawdza się zarówno na motocyklu, jak i podczas spaceru po mieście.

Szczególną cechą Glenn jest wyjmowana bluza z kapturem. Pomysł od razu się podoba. Zamiast na stałe wszytej podszewki otrzymuje się pełnowartościową bluzę, którą można nosić także osobno. Krój, materiał i komfort noszenia przekonują na całej linii. W praktyce jednak ujawnia się mała słabość: aby bluza była bezpiecznie połączona z kurtką, trzeba zapiąć łącznie siedem klapek czy zatrzasków. Działa to niezawodnie i trzyma długotrwale - szybko jednak to nie idzie.

Kto usuwa lub zakłada bluzę tylko okazjonalnie, będzie z tym żył bez problemu. Kto chce powtarzać tę czynność kilka razy dziennie, potrzebuje trochę cierpliwości. Najłatwiej wpięcie i wypięcie udaje się nawet w założonym stanie.

Zupełnie bez krytyki Glenn się nie obejdzie, ponieważ wykończenia rękawów wypadają porównawczo ciasno. Już bez bluzy wsuwanie rąk nie jest do końca wygodne, z zapiętą bluzą robi się jeszcze ciaśniej. Wprawdzie zamki błyskawiczne można otworzyć, dodatkowo trzeba jednak obsłużyć zatrzaski. Właśnie tu nasz egzemplarz testowy wykazał niewielkie słabości. Zapinanie zatrzasków w założonym stanie nie zawsze udaje się precyzyjnie. Efektem jest czasami dość niegodne majstrowanie. Szczerze mówiąc, ręce częściej wciska się przez ciasne otwory, niż zajmuje się zatrzaskami.

Poza tym wszystkie zamki błyskawiczne i zapięcia pozostawiają solidne i trwałe wrażenie.

Właściwie do tego Performance Checku przewidziane były jeansy Rusty Stitches Logan. Ponieważ odpowiedni rozmiar nie był dostępny w momencie testu, importer udostępnił nam jako alternatywę jeansy PMJ Caferacer.

Stylistycznie pasują one doskonale do charakteru kurtki Glenn i znakomicie uzupełniają całą stylizację.

Choć nazwa "Slim Fit" niewiele pozwala oczekiwać w kwestii komfortu, podczas testu okazało się dokładnie coś przeciwnego. Spodnie przylegają ciasno do ciała, nigdy jednak nie krępując ruchów. Nawet w okolicy zgięć kolan nie powstają odczuwalne zagniecenia, co jest dużą zaletą zwłaszcza na dłuższych trasach. Materiał ze stretchem wykonuje znakomitą robotę. Swoboda ruchów zostaje zachowana przez cały czas, niezależnie czy na motocyklu, czy podczas chodzenia.

Imponuje przede wszystkim połączenie ochrony i komfortu. Certyfikacja AAA należy do najwyższych klas ochrony na rynku, a mimo to PMJ sprawia wrażenie raczej wysokiej jakości jeansów rekreacyjnych niż klasycznej odzieży motocyklowej. Także protektory kolan zasługują na pochwałę. Pozostają przyjemnie niezauważalne i podczas jazdy praktycznie nie są odczuwalne. Jedynym punktem krytyki jest rozwiązanie protektorów bioder. Są one mocowane jedynie za pomocą rzepu i przez to wydają się nieco mniej wartościowe niż reszta konstrukcji jeansów.

Dołączony pasek z podwójną klamrą typu D to małe zaskoczenie: obsługa jest intuicyjna, regulacja odbywa się bezstopniowo, a wizualnie idealnie pasuje do stylu café-racer spodni.

Rękawice Frank realizują tę samą filozofię co Glenn. Klasyczny wygląd, przyjemny komfort noszenia i wystarczająca ochrona na co dzień. Optycznie pasują jak przysłowiowa pięść do oka do kurtki Glenn.

Optycznie Frank ze swoim uniwersalnym stylem café-racer i scrambler trafiają dokładnie w środek między klasyką a nowoczesnością. Stonowany napis na palcu wskazującym oraz kilka starannie wkomponowanych emblematów podkreślają wysokiej jakości wrażenie. Szczególnie podoba się ruchomość: rękawice już po krótkim czasie sprawiają wrażenie przyjemnie noszonych i dają dobre wyczucie manetki gazu, sprzęgła i hamulca. Twarda ochrona kostek na pierwszy rzut oka wygląda bardzo masywnie, jednak podczas jazdy w ogóle nie daje się we znaki w nieprzyjemny sposób. Rękawice Frank pozostają zaskakująco elastyczne i komfortowe.

Również udana jest funkcja ekranu dotykowego na obu palcach wskazujących, która w teście działała niezawodnie. Praktyczne jest to, że rękawice można zakładać i zdejmować bez rozpinania zamka błyskawicznego. Dzięki zmiennej regulacji szerokości pasują zarówno na rękawy bluzy z kapturem, jak i pod ciasne wykończenia kurtek skórzanych.