Gdy turystyczne enduro jest za wysokie

Adventure Bikes i wiele nowoczesnych motocykli szosowych staje się coraz bardziej wydajnych, komfortowych i przystosowanych do jazdy terenowej. Jednocześnie w wielu modelach rośnie skok zawieszenia, a wraz z nim wysokość siedzenia. Mniejsi motocykliści często napotykają tu trudności, jeśli chodzi o bezpieczny kontakt z podłożem podczas manewrowania, w ruchu miejskim czy na nieutwardzonym terenie. Dzięki modułowemu programowi obniżania zawieszenia, Touratech Suspension oferuje różne możliwości ergonomicznego dostosowania motocykli do wzrostu ich właścicieli. Oferta obejmuje wszystko – od prostych zestawów sprężyn, przez specjalne wkłady, po wysokiej jakości amortyzatory i rozwiązania dla elektronicznych systemów zawieszenia.

Stabilna pozycja jest jednym z kluczowych czynników dla relaksującej i pewnej jazdy motocyklem. Właśnie na tym opiera się koncepcja Touratech. Różnorodne rozwiązania mają pomóc motocyklistom łatwiej dosięgnąć ziemi, co zwiększa kontrolę nad maszyną. Szczególnie w przypadku w pełni załadowanych turystycznych enduraków lub w wymagających warunkach jazdy, obniżona wysokość siedzenia może ułatwić manewrowanie motocyklem. Jednocześnie Touratech dąży do tego, aby charakterystyka jazdy pozostała jak najbardziej niezmieniona.

Najprostszą formą obniżenia zawieszenia jest wymiana seryjnych sprężyn. Touratech oferuje prawie 200 konkretnych rozwiązań w tym zakresie. W zależności od modelu dostępne są różne poziomy obniżenia. Dla BMW F 850 GS dostępne są na przykład warianty z obniżeniem o 20 lub 40 mm. Używane sprężyny widelcowe są progresywnie zaprojektowane, aby zapewnić zarówno czułą reakcję na co dzień, jak i wystarczające rezerwy przy sportowej jeździe lub dużym obciążeniu. Wymiana sprężyn jest skierowana głównie do motocyklistów, którzy chcą poprawić swoją ergonomię bez wymiany całego zawieszenia.

Za szczególnie kompleksowe rozwiązanie uznaje się specjalnie opracowane amortyzatory obniżające zawieszenie. Tutaj skok, tłumienie i długość sprężyny są dostosowane jako jeden system. Dodatkowo następuje dopasowanie do wagi, stylu jazdy i ergonomicznych wymagań danego motocyklisty. Touratech oferuje różne poziomy zawieszenia dla wielu modeli motocykli – od klasy podstawowej E1 po zaawansowane systemy serii Extreme. Dla Hondy CRF1100L Africa Twin dostępne są na przykład warianty z obniżeniem o 25 lub 40 mm.

Program obejmuje również specjalne wkłady obniżające do widelca. Zastępują one standardowe wnętrze i są obecnie dostępne dla około 20 modeli. Należą do nich między innymi Honda CRF1000L Africa Twin, BMW F 850 GS, KTM 790 Adventure, Honda XL750 Transalp i Yamaha Ténéré 700. Dla motocyklistów korzystających z aktualnych modeli BMW GS z ESA, Touratech oferuje również elektroniczne amortyzatory obniżające. Pozostają one kompatybilne z fabrycznymi systemami regulacji i wspomagania, zapewniając bezpieczne prowadzenie zarówno na asfalcie, jak i w terenie, mimo obniżonej wysokości siedzenia.

Oprócz komponentów zawieszenia, program obejmuje również specjalnie opracowane komfortowe siedzenia. Dzięki zmniejszonej wysokości wyściółki i zoptymalizowanemu konturowi, osiągnięcie podłoża ma być dodatkowo ułatwione. Jednocześnie Touratech stosuje odpowiednio dobraną twardość pianki, aby zapewnić komfort na długich dystansach, mimo cieńszej wyściółki. Siedzenia wyposażone są również w znaną wgłębienie w okolicy kości ogonowej oraz pokrycie Fresh-Touch, które ma zmniejszać nagrzewanie się przy bezpośrednim nasłonecznieniu.

Według Touratech, program obniżania zawieszenia obejmuje rozwiązania dla około 200 różnych motocykli. Oferta obejmuje modele od BMW GS, przez Honda Africa Twin i XL750 Transalp, po KTM Adventure, Yamaha Ténéré 700, Ducati DesertX, Triumph Tiger, Husqvarna Norden 901 i wiele innych motocykli typu adventure oraz szosowych.

Dzięki swojemu modułowemu konceptowi, Touratech dąży do tego, aby motocykle były dostępne dla większej liczby osób. Zamiast stawiać na prowizoryczne rozwiązania, firma oferuje różne technicznie dopasowane opcje, które mają poprawić ergonomię i bezpieczeństwo, nie zmieniając zasadniczo charakteru motocykla. Zwłaszcza w przypadku nowoczesnych turystycznych enduraków okazuje się, że kilka centymetrów wysokości siedzenia często decyduje o tym, czy motocyklista czuje się na swojej maszynie naprawdę komfortowo. Touratech chce się skupić właśnie na tym aspekcie, oferując różne rozwiązania obniżające, aby zwiększyć radość z jazdy dla szerszej grupy odbiorców.

Dalsze informacje na temat dostępnych rozwiązań obniżających, kompatybilnych modeli motocykli oraz różnych opcji zawieszenia znajdziecie w oficjalnym sklepie internetowym Touratech.