Test kasku HJC RPHA 72 Carbon

Kaski sportowo-turystyczne muszą dziś spełniać niemal wszystkie wymagania. Powinny być lekkie, nie męczyć podczas długich etapów, zachować stabilność przy wysokich prędkościach, obsługiwać nowoczesne systemy komunikacyjne i jednocześnie wyglądać sportowo. Właśnie w tym napiętym spektrum HJC pozycjonuje nowy RPHA 72 Carbon.

Nowy kask zastępuje znany RPHA 71 i pośrednio następuje po popularnym RPHA 70. Wielu turystów motocyklowych odmówiło przejścia z niezwykle lekkiego RPHA 70 na RPHA 71, ponieważ ten ostatni był znacznie cięższy i masywniejszy ze względu na bardziej rygorystyczną normę ECE 22.06. Ponieważ nowy RPHA 72 znacznie zredukował wagę, wypełnia dokładnie tę lukę, którą pozostawił jego poprzednik.

Już przy rozpakowywaniu widać, jak kompaktowo zaprojektowano nowego HJC RPHA 72 Carbon. Kask wygląda nowocześnie i zaskakująco sportowo. W bezpośrednim porównaniu z RPHA 71 od razu rzuca się w oczy smuklejsza i bardziej agresywna linia. Elementy wentylacyjne są harmonijnie zintegrowane, a cała forma jest bardziej aerodynamiczna.

Ogólnie rzecz biorąc, RPHA 72 mniej przypomina klasyczny kask turystyczny, a bardziej bardzo sportowy kask integralny z dużą przydatnością na długie dystanse. Struktura z włókna węglowego pod lakierem bezbarwnym jest wykonana z wysoką jakością i starannie polakierowana. Szczeliny, mechanika wizjera i liczne detale plasują się wyraźnie w segmencie premium, mimo przystępnej ceny.

Szczególnie pozytywnie wyróżnia się wnętrze kasku. Wyściółka wygląda na bardziej ekskluzywną niż u wielu konkurentów w tej klasie cenowej. Zwłaszcza boczne i tylne mocowania wyściółki robią doskonałe wrażenie. Wszystko solidnie się zatrzaskuje, nic się nie przesuwa podczas zakładania lub zdejmowania.

Szczególnie doświadczeni motocykliści znają ten problem: w ferworze walki poduszki policzkowe lub wyściółka wnętrza często się przesuwają. W RPHA 72, nawet po częstym zakładaniu i zdejmowaniu, wszystko pozostaje dokładnie na swoim miejscu.

Niska waga to jedna z największych zalet nowego kasku. W bezpośrednim porównaniu z RPHA 71, nowy RPHA 72 jest o około 150 gramów lżejszy. Na papierze może to nie wyglądać dramatycznie, ale w praktyce jest to od razu odczuwalne.

Zwłaszcza podczas długich podróży niska waga zmniejsza obciążenie karku i ramion. Jest to szczególnie zauważalne przy sportowej jeździe lub dłuższych odcinkach autostradowych. W trakcie jazdy kask wydaje się jeszcze lżejszy, niż sugerowałaby to waga. Nawet przy zerknięciu przez ramię nie odczuwa się prawie żadnej bezwładności.

Dopasowanie kasku to kolejna wyraźna poprawa w porównaniu do poprzednika. Kask siedzi pewnie i stabilnie na głowie, nie wywierając nieprzyjemnego nacisku. Szczególnie w okolicach policzków forma jest znacznie lepiej dostosowana niż w RPHA 70.

Nowe aero-stulpy w dolnej części skutecznie uszczelniają kask przed wiatrem, co tworzy spokojniejszy przepływ powietrza wewnątrz kasku.

Jednakże te stulpy mają też mały minus. Przy pierwszym założeniu kask wydaje się niezwykle ciasny. Podczas zakładania wyściółkę trzeba świadomie nieco odsunąć na zewnątrz za pomocą pasków, w przeciwnym razie stulpy mogą, zwłaszcza na początku, powodować dyskomfort lub ucisk. Po krótkim okresie przyzwyczajenia działa to bez problemu, jednak warto o tym wspomnieć.

Bardzo pozytywnie wypadła kompatybilność z okularami. Zauszniki można z łatwością włożyć, o ile dopasowanie kasku jest odpowiednie do kształtu głowy użytkownika.

Na drodze kask prezentuje się jako niezwykle stabilny i neutralny. Nawet przy szybkiej jeździe powstaje niewiele zakłócających ruchów. Dopiero przy prędkościach około 200 km/h kask zaczyna się lekko podnosić i nieco ciągnąć przy pasku. Jednak takie zachowanie jest całkowicie w normie dla sportowego kasku turystycznego z wizjerem przeciwsłonecznym.

W codziennym użytkowaniu istotniejsza niż stabilność przy dużych prędkościach jest spokojna aerodynamika. I tutaj HJC naprawdę imponuje. Szczególnie godne uwagi jest to, że w okolicy uszu prawie nie powstają nieprzyjemne zawirowania powietrza. Inne kaski mogą być obiektywnie cichsze, ale generują nieprzyjemne częstotliwości lub wahania ciśnienia. RPHA 72 unika tego bardzo skutecznie.

Głośność w kaskach turystycznych jest zawsze intensywnie dyskutowanym tematem. Nowy HJC RPHA 72 Carbon nie jest najcichszym kaskiem w swojej klasie. Szczególnie w porównaniu do starszego RPHA 70 wydaje się subiektywnie nieco głośniejszy.

Prawdopodobnie ma na to wpływ mniej masywna konstrukcja z włókna węglowego: mniejsza forma, cieńsza zewnętrzna powłoka, mniejsza waga, ale nieco większa przepuszczalność dźwięku. Niemniej jednak nie należy dramatyzować poziomu hałasu.

Kluczowa jest nie tylko czysta liczba decybeli, ale także charakter dźwięków. I tutaj RPHA 72 radzi sobie bardzo dobrze. Powstaje bardzo mało zakłócających zawirowań, brak irytującego gwizdania i nieprzyjemnych częstotliwości ciśnienia. Dźwięki jazdy są równomierne i mało stresujące.

Jak na sportowy kask turystyczny, tłumienie hałasu stoi na bardzo dobrym poziomie.

Zintegrowany wizjer przeciwsłoneczny to jedna z najlepszych funkcji tego kasku. Zsuwa się daleko w dół, pokrywając ogromny obszar widzenia. Nawet motocykliści z większym nosem lub wąsami nie będą mieli problemu z użytkowaniem. Jednocześnie pozostaje wystarczająca odległość, aby zapobiec parowaniu.

Obsługa osłony przeciwsłonecznej jest niezawodna, ale wymaga nieco więcej siły. Mechanizm zatrzaskuje się czysto, choć dźwięk przy wysuwaniu i zatrzaskiwaniu jest nieco toporny ("plastikowy") i nie do końca odpowiada ogólnie wysokiej jakości systemu.

Natomiast główny wizjer całkowicie przekonuje. Mechanizm działa precyzyjnie i czysto. Wizjer zatrzaskuje się solidnie i daje poczucie wysokiej jakości. Przy otwieraniu mechanizm początkowo wymaga nieco wprawy, ponieważ zamek działa dość mocno. Jednak podczas jazdy wizjer jest absolutnie stabilny.

System Pinlock to także jedna z najważniejszych cech tego kasku. Montaż jest prosty i bezproblemowy, a jego działanie jest doskonałe.

HJC RPHA 72 oferuje przyjemnie szerokie pole widzenia. Szczególnie przy spojrzeniu przez ramię czy podczas sportowej jazdy kask zapewnia wszechstronne poczucie bezpieczeństwa. Nie stwierdziliśmy żadnych zniekształceń w obszarze krawędzi.

Również wydajność wentylacji przekonuje w codziennym użytkowaniu, ponieważ temperatura wewnątrz kasku niemal dokładnie odpowiada temperaturze zewnętrznej. Dwa przednie wloty powietrza są łatwe i wygodne w obsłudze. Co najważniejsze: przepływ powietrza działa skutecznie, nie powodując nieprzyjemnych przeciągów wewnątrz kasku.

Przygotowanie do systemu HJC Smart uważamy za jedno z najlepszych rozwiązań na rynku. Wiele kasków bez wbudowanego interkomu wydaje się niedokończonych lub głośniki nieprzyjemnie uciskają uszy. W przypadku RPHA 72 nic takiego nie ma miejsca. Wszystko jest starannie zintegrowane i praktycznie rozwiązane.

Dodatkowo kask oferuje wyjątkowo dużo miejsca między ustami a pałąkiem podbródka. To prawdziwa zaleta dla motovloggerów. Nawet przy zamontowanym mikrofonie pozostaje wystarczająca przestrzeń. Brak irytujących kontaktów z ustami, brak problemów z miejscem na klamry do kamer sportowych.

Kask motocyklowy jest w stanie w pełni zapewnić ochronę tylko wtedy, gdy rozmiar, dopasowanie i kształt głowy idealnie do siebie pasują. Zewnętrzna powłoka rozprasza energię uderzenia, podczas gdy wyściółka EPS absorbuje wstrząsy i redukuje siły rotacyjne. Jeśli kask jest zbyt luźny, może się przesuwać lub, w najgorszym wypadku, nawet zsunąć. Natomiast jeśli jest zbyt ciasny, powoduje ucisk, bóle głowy i problemy z koncentracją podczas dłuższych przejazdów.

Szczególnie ważny jest także indywidualny kształt głowy, ponieważ nie każda głowa odpowiada klasycznej średnio-owalnej formie standardowej. Kształt głowy NoPain leży pomiędzy średnio- a długowalnym, dlatego w HJC RPHA 72 w rozmiarze M przetestowano inny wkład (7 mm zamiast 12 mm). W przeciwieństwie do wcześniejszych doświadczeń z HJC RPHA 70, tym razem była to raczej kwestia „fajnie mieć” niż konieczność. Kask prawdopodobnie działałby równie dobrze z fabryczną wyściółką, ponieważ podstawowe dopasowanie już lepiej współgrało.

Wysokiej jakości kaski, takie jak HJC RPHA 72, oferują możliwość łatwej indywidualnej regulacji dzięki różnym grubościom wyściółek, bez konieczności większych modyfikacji.

W bezpośrednim porównaniu do poprzednika RPHA 71, nowy RPHA 72 prezentuje liczne ulepszenia szczegółowe. HJC konsekwentnie rozwijało popularny model sportowo-turystyczny i zoptymalizowało go w kluczowych obszarach.

Najważniejsze nowości w skrócie:

• Mniejsza waga: Wyraźnie lżejszy dla maksymalnego komfortu na długich trasach.
• Smukła konstrukcja: Całkowita objętość zmniejszona o około 4%.
• Nowoczesny design: Świeża, dynamiczna linia z aerodynamicznie zoptymalizowaną przednią częścią.
• Zoptymalizowana aerodynamika: Opór powietrza zmniejszył się o 19,7%, a siła nośna o 6,2%.
• Lepsze dopasowanie: Kask obejmuje głowę jeszcze bardziej ergonomicznie.
• Wnętrze premium: Wyściółka wygląda luksusowo i jest przyjemna dla skóry.
• Skuteczna ochrona przed warunkami atmosferycznymi: Ulepszone uszczelnienie w dolnej części minimalizuje przeciągi.

Przejście HJC z czterech do trzech skorup zewnętrznych w modelu RPHA 72 jest wynikiem gruntownej nowej konstrukcji. Aby zagwarantować idealne dopasowanie i maksymalne bezpieczeństwo dla każdej głowy, mimo mniejszej liczby rozmiarów skorup, wnętrze zostało znacznie ulepszone: kask teraz wykorzystuje pięć oddzielnych rdzeni tłumiących EPS (wewnętrznych skorup styropianowych) o różnych gęstościach. Precyzyjne dopasowanie rozmiaru odbywa się więc bardziej efektywnie dzięki zaawansowanemu wnętrzu niż zewnętrznym wymiarom. Rezultat: smuklejsza sylwetka przy doskonałym, stabilnym dopasowaniu i wysokiej stabilności.

Dla użytkowników RPHA 70 przesiadka na RPHA 72 oznacza znaczącą różnicę w ogólnym odczuciu z jazdy. Nowy model jest wyraźnie stabilniejszy na wietrze, sprawia wrażenie bardziej luksusowego i aerodynamicznie dopracowanego. Jedyną różnicą w akustyce jest to, że subiektywnie RPHA 72 jest nieco głośniejszy niż model 70. Jednak ten odczucie rekompensuje przyjemniejsza charakterystyka dźwięku oraz brak irytujących zawirowań czy gwizdów.

Nowy HJC RPHA 72 Carbon sprawdza się na co dzień jako nowoczesny kask sportowo-turystyczny o bardzo szerokim zakresie zastosowań. Łączy niską wagę, sportową aerodynamikę i wysokiej jakości wykonanie z funkcjami przydatnymi na co dzień, takimi jak zintegrowany wizjer przeciwsłoneczny, przygotowanie do systemów komunikacyjnych i wysoka przydatność na długich trasach.

Szczególnie pozytywnie zapada w pamięć połączenie dobrej aerodynamiki, stabilnego dopasowania i wysokiej jakości wyściółki wewnętrznej. Kask dobrze przylega do głowy, nie uciskając nieprzyjemnie, oferuje bardzo dobrą ochronę przed wiatrem i zapewnia stabilne i bezpieczne wrażenia z jazdy nawet przy wyższych prędkościach. Do tego dochodzi precyzyjna mechanika wizjera, doskonale działający system Pinlock i przyjemnie szerokie pole widzenia bez zakłócających zniekształceń.

Równie udane jest przygotowanie do systemów komunikacyjnych, które na co dzień nie wyróżnia się negatywnie ani pod względem wyglądu, ani ergonomii.

W porównaniu do RPHA 71 i popularnego RPHA 70, nowy RPHA 72 wydaje się bardziej nowoczesny, bardziej kompaktowy i aerodynamicznie dopracowany. Znacznie zredukowana waga jest odczuwalna od razu podczas dłuższych przejazdów, zmniejszając obciążenie szyi i ramion.

Jako mały minus, poziom hałasu jest bardziej sportowy niż maksymalnie cichy na poziomie turystycznym. Ponadto, aero-stulpy wymagają pewnego przyzwyczajenia się przy zakładaniu, a wizjer przeciwsłoneczny wymaga nieco więcej siły przy obsłudze niż niektóre systemy konkurencyjne.

Mimo to, HJC RPHA 72 Carbon dostarcza niezwykle spójny pakiet i sprawia wrażenie dopracowanego i zrównoważonego w niemal każdym aspekcie. Kto szuka nowoczesnego kasku sportowo-turystycznego o niskiej wadze, wysokiej jakości wykonania, dużej przydatności na co dzień i sportowym nastawieniu, powinien zdecydowanie rozważyć HJC RPHA 72 Carbon.

Plusy

• Bardzo niska waga
• Wysokiej jakości wyściółka wewnętrzna
• Doskonałe dopasowanie
• Skuteczna ochrona przed wiatrem
• Szerokie pole widzenia
• Precyzyjna mechanika wizjera
• Bardzo dobry system Pinlock
• Dużo miejsca na mikrofony i interkom
• Nowoczesny, smukły wygląd

Minusy

• Nie jest najcichszym kaskiem turystycznym
• Wizjer przeciwsłoneczny wymaga trochę siły
• Aero-stulpy wymagają przyzwyczajenia się na początku