HJC RPHA 72 Carbon w teście: lżejszy nowy kask sport touring

Kaski sport touring muszą dziś umieć niemal wszystko. Powinny być lekkie, nie męczyć na długich trasach, pozostawać stabilne przy wysokiej prędkości, mieścić nowoczesne systemy komunikacyjne, a jednocześnie wyglądać sportowo. Dokładnie w tym polu napięcia HJC pozycjonuje nowy RPHA 72 Carbon.

Nowy kask zastępuje znany RPHA 71, a tym samym pośrednio przejmuje też schedę po popularnym RPHA 70. Wielu turystów odmawiało przesiadki z niezwykle lekkiego RPHA 70 na RPHA 71, ponieważ ten drugi, przez bardziej rygorystyczną normę ECE 22.06, był wyraźnie cięższy i bardziej masywny. Ponieważ nowy RPHA 72 zrzucił znaczną wagę, wypełnia dokładnie tę lukę, którą pozostawił po sobie jego poprzednik.

Już przy rozpakowywaniu zwraca uwagę, jak kompaktowo zrealizowano nowego HJC RPHA 72 Carbon. Kask wygląda nowocześnie i zaskakująco sportowo. Zwłaszcza w bezpośrednim porównaniu z RPHA 71 od razu widać smuklejszą i bardziej agresywną linię. Elementy wentylacyjne wyglądają na bardziej harmonijnie zintegrowane, a cała forma jest bardziej aerodynamiczna.

Ogólnie RPHA 72 znacznie mniej przypomina klasyczny kask turystyczny, a bardziej bardzo sportowy kask integralny o wysokiej przydatności do długich tras. Struktura karbonowa pod lakierem bezbarwnym jest wysokiej jakości wykonania i czysto polakierowana. Szczeliny, mechanika szybki i liczne rozwiązania detali plasują się mimo umiarkowanej ceny zakupu wyraźnie w segmencie premium.

Szczególnie pozytywnie wypada wyposażenie wewnętrzne. Wyściółka wygląda na bardziej wartościową niż u wielu konkurentów w tej klasie cenowej. Zwłaszcza boczne i tylne mocowania tapicerki pozostawiają znakomite wrażenie. Wszystko wchodzi solidnie na swoje miejsce, nic się nie przesuwa podczas zakładania czy zdejmowania.

Właśnie osoby dużo jeżdżące znają ten problem: w ferworze walki poduszki policzkowe chętnie się odczepiają albo wyściółka wewnętrzna przesuwa się. W przypadku RPHA 72 nawet po częstym zakładaniu i zdejmowaniu wszystko pozostaje dokładnie na swoim miejscu.

Niska waga należy do największych atutów nowego kasku. W bezpośrednim porównaniu z RPHA 71 nowy RPHA 72 oszczędza około 150 gramów. Na papierze brzmi to na pierwszy rzut oka niedramatycznie, ale w praktyce jest natychmiast odczuwalne.

Zwłaszcza na długich trasach niska waga redukuje obciążenie karku i barków. Odczuwalne jest to szczególnie przy sportowej jeździe lub dłuższych odcinkach autostradowych. Ale w jeździe kask wydaje się jeszcze lżejszy, niż sugerowałaby waga. Także przy spojrzeniu przez ramię pozostaje przyjemnie neutralny i generuje niewiele bezwładności.

Także dopasowanie należy do wyraźnych ulepszeń względem poprzednika. Kask siedzi solidnie i stabilnie na głowie, nie uciskając nieprzyjemnie. Zwłaszcza w okolicy policzków forma jest wyraźnie bardziej harmonijnie dopracowana niż w RPHA 70.

Nowe mankiety aero w dolnej części bardzo skutecznie uszczelniają kask przed napływającym wiatrem. Dzięki temu powstaje spokojniejszy obraz przepływu wewnątrz kasku.

Jednak te mankiety mają też pewną drobną wadę. Przy pierwszym założeniu kask wydaje się niezwykle ciasny. Wyściółkę wewnętrzną trzeba przy zakładaniu świadomie odciągnąć nieco na zewnątrz za pomocą pasków, w przeciwnym razie mankiety, zwłaszcza w stanie nowym, mogą lekko drażnić lub uciskać. Po krótkim okresie przyzwyczajenia działa to bezproblemowo, mimo to warto o tym wspomnieć.

Bardzo pozytywnie wypadła kompatybilność z okularami. Zauszniki wchodzą bez problemu, o ile dopasowanie kasku zasadniczo pasuje do własnego kształtu głowy.

Na drodze krajowej kask jest niezwykle stabilny i neutralny. Nawet przy szybkiej jeździe niemal nie powstają zakłócające ruchy. Dopiero od około 200 km/h kask zaczyna lekko odczuwać ciężar i minimalnie ciągnąć za pasek. To zachowanie mieści się jednak absolutnie w ramach sportowego kasku touringowego z osłoną przeciwsłoneczną.

Ważniejsza niż czysta stabilność przy wysokiej prędkości jest w codziennym użytkowaniu zresztą spokój przepływu powietrza. I tutaj HJC prezentuje mocne wyniki. Szczególnie imponujące: w okolicy uszu niemal nie powstają nieprzyjemne zawirowania powietrza. Niejeden inny kask jest może obiektywnie cichszy, ale generuje nieprzyjemne częstotliwości lub wahania ciśnienia. Dokładnie tego RPHA 72 unika bardzo dobrze.

Temat głośności jest w przypadku kasków turystycznych zawsze intensywnie dyskutowany. Nowy HJC RPHA 72 Carbon nie jest najcichszym kaskiem w swojej klasie. Zwłaszcza w porównaniu ze starszym RPHA 70 wydaje się subiektywnie nieco głośniejszy.

Prawdopodobnie rolę odgrywa tu mniej pojemna konstrukcja karbonowa: mniejsza forma, cieńsza skorupa zewnętrzna, mniejsza waga, ale za to nieco większa przenikalność dźwięku. Mimo to w żadnym wypadku nie należy dramatyzować kwestii głośności.

Decydująca bowiem jest nie tylko sama liczba decybeli, lecz rodzaj dźwięków. I właśnie tutaj RPHA 72 robi wiele dobrze. Niemal nie powstają zakłócające zawirowania, żadnego irytującego gwizdu i żadnych nieprzyjemnych częstotliwości ciśnieniowych. Odgłosy jazdy są równomierne i mało stresujące.

Jak na sportowy kask turystyczny, tłumienie dźwięku plasuje się ogólnie na bardzo dobrym poziomie.

Zintegrowana osłona przeciwsłoneczna należy do najbardziej udanych rozwiązań kasku. Opuszcza się daleko w dół i pokrywa niezwykle duży obszar widzenia. Nawet kierowcy z większym nosem czy zarostem nad górną wargą nie napotykają na przeszkody. Jednocześnie zachowany zostaje wystarczający odstęp, aby nic nie zaparowało.

Obsługa osłony przeciwsłonecznej działa niezawodnie, ale wymaga nieco więcej siły. Mechanizm zaskakuje czysto, jednak dźwięk podczas wysuwania i blokowania wydaje się nieco toporny ("plastikowy") i nie do końca oddaje sprawiedliwość skądinąd wysokiej jakości funkcjonowaniu systemu.

Szybka główna przekonuje natomiast w pełni. Mechanizm działa precyzyjnie i czysto. Szybka zatrzaskuje się solidnie i sprawia wrażenie wysokiej jakości. Przy otwieraniu mechanizm wymaga początkowo pewnej wprawy, ponieważ blokada działa stosunkowo mocno. Za to szybka podczas jazdy siedzi absolutnie stabilnie.

System Pinlock również należy do highlightów kasku. Montaż udaje się prosto i bez komplikacji, a działanie jest znakomite.

HJC RPHA 72 oferuje przyjemnie szerokie pole widzenia. Zwłaszcza przy spojrzeniu przez ramię lub podczas sportowej jazdy kask daje poczucie pełnego bezpieczeństwa dookoła. Nie stwierdziliśmy żadnych zniekształceń w obszarze brzegowym.

Również wydajność wentylacji przekonuje w codziennym użytkowaniu, ponieważ temperatura wewnątrz kasku niemal jeden do jednego odpowiada temperaturze zewnętrznej. Oba przednie wloty powietrza obsługuje się intuicyjnie i wygodnie. Szczególnie ważne: prowadzenie powietrza działa efektywnie, nie generując nieprzyjemnego przeciągu wewnątrz kasku.

Przygotowanie do systemu HJC Smart System należy naszym zdaniem do najlepszych rozwiązań na rynku. Wiele kasków bez wbudowanego intercomu wydaje się niedokończonych albo uciska nieprzyjemnie uszy głośnikami. W przypadku RPHA 72 niczego takiego nie odczuwa się. Wszystko jest czysto zintegrowane i rozwiązane zgodnie z praktyką.

Dodatkowo kask oferuje niezwykle dużo miejsca między ustami a szczęką kasku. Zwłaszcza dla motovlogerów to prawdziwa zaleta. Nawet z wbudowanym mikrofonem pozostaje wystarczająco dużo wolnej przestrzeni. Żadnych zakłócających dotknięć ust, żadnych problemów z miejscem dla zacisków kamer sportowych.

Kask motocyklowy może w pełni rozwinąć swoje działanie ochronne tylko wtedy, gdy rozmiar, dopasowanie i kształt głowy optymalnie do siebie pasują. Skorupa zewnętrzna rozprasza energię uderzenia, podczas gdy wyściółka EPS wewnątrz absorbuje wstrząsy i redukuje siły rotacyjne. Jeśli kask siedzi zbyt luźno, może się przesunąć lub w najgorszym wypadku nawet odczepić. Jeśli natomiast jest zbyt ciasny, powstają odciski, bóle głowy i problemy z koncentracją na dłuższych trasach.

Szczególnie ważny jest przy tym również indywidualny kształt głowy, ponieważ nie każda głowa odpowiada klasycznemu standardowemu kształtowi średnio owalnemu. Kształt głowy NoPain leży pomiędzy średnio- a długoowalnym, dlatego w HJC RPHA 72 w rozmiarze M przetestowano inną poduszkę czołową (7 mm zamiast 12 mm). Inaczej niż dawniej w przypadku HJC RPHA 70, ta zamiana była tym razem raczej „miłym dodatkiem” niż koniecznością. Kask prawdopodobnie funkcjonowałby bez problemu również z fabryczną tapicerką, ponieważ podstawowe dopasowanie było już wyraźnie lepsze.

Wysokiej jakości kaski, takie jak HJC RPHA 72, oferują dzięki różnym grubościom poduszek mimo to prostą możliwość indywidualnego dostrojenia bez większych przeróbek.

W bezpośrednim porównaniu z poprzednikiem RPHA 71 nowy RPHA 72 pokazuje liczne ulepszenia w szczegółach. HJC konsekwentnie rozwinął popularnego turystę sportowego i zoptymalizował go w decydujących miejscach.

Najważniejsze nowości w skrócie:

• Mniejsza waga: odczuwalnie lżejszy dla maksymalnego komfortu na długich trasach.
• Smukła forma: całkowita objętość zmniejszona o ok. 4%.
• Nowoczesny design: świeża, dynamiczna linia z aerodynamicznie zoptymalizowaną częścią czołową.
• Zoptymalizowana aerodynamika: opór powietrza spadł o 19,7%, a siła nośna o 6,2%.
• Lepsze dopasowanie: kask otacza głowę jeszcze bardziej ergonomicznie.
• Wnętrze premium: wyposażenie wewnętrzne wydaje się wysokiej jakości i przyjemne dla skóry.
• Skuteczna ochrona przed pogodą: ulepszone uszczelnienie przed wiatrem w dolnej części minimalizuje przeciąg.

To, że HJC w RPHA 72 przeszedł z niegdyś czterech na obecnie trzy skorupy zewnętrzne, jest wynikiem gruntownej nowej konstrukcji. Aby mimo mniejszej liczby rozmiarów skorupy zagwarantować idealne dopasowanie i maksymalne bezpieczeństwo dla każdej głowy, wnętrze zostało znacznie ulepszone: kask korzysta teraz z pięciu oddzielnych rdzeni tłumiących EPS (wewnętrzne skorupy styropianowe) o różnych gęstościach. Precyzyjne dopasowanie rozmiaru odbywa się więc bardziej efektywnie przez zaawansowane technologicznie wnętrze niż przez zewnętrzne wymiary. Rezultat: smuklejsza sylwetka przy znakomitym, stabilnym dopasowaniu i wysokiej stabilności biegu.

Kto jeszcze jeździ RPHA 70, ten doświadcza przy przesiadce na RPHA 72 ogromnej różnicy w całym odczuciu jazdy. Nowy leży odczuwalnie stabilniej w wietrze, wydaje się we wszystkich aspektach bardziej wartościowy i aerodynamicznie dopracowany. Jedynie w kwestii akustyki widać niewielką różnicę: subiektywnie RPHA 72 jest nieco głośniejszy niż 70-tka. Temu wrażeniu przeciwstawia się jednak wyraźnie przyjemniejsza charakterystyka dźwięku oraz brak zakłócających zawirowań czy tonów gwizdu.

Nowy HJC RPHA 72 Carbon prezentuje się w codziennym użytkowaniu jako nowoczesny kask sport touring o bardzo szerokim zakresie zastosowań. Łączy niską wagę, sportową aerodynamikę i wysokiej jakości wykonanie z funkcjami przydatnymi na co dzień, takimi jak zintegrowana osłona przeciwsłoneczna, przygotowanie komunikacyjne i wysoka przydatność do długich tras.

Szczególnie pozytywnie zapada w pamięć połączenie dobrej aerodynamiki, stabilnego dopasowania i wysokiej jakości wyposażenia wewnętrznego. Kask siedzi solidnie na głowie, nie uciskając nieprzyjemnie, oferuje bardzo dobre uszczelnienie przed wiatrem i daje stabilne oraz bezpieczne odczucie jazdy nawet przy wyższych prędkościach. Do tego dochodzi precyzyjna mechanika szybki, znakomicie działający system Pinlock i przyjemnie szerokie pole widzenia bez zakłócających zniekształceń.

Równie udane jest przygotowanie do systemów komunikacyjnych, które w codziennym użytkowaniu nie razi negatywnie ani optycznie, ani ergonomicznie.