Shoei NXR2 kontra X-SPR Pro w praktycznym porównaniu

Kto szuka sportowego kasku integralnego, prędzej czy później niemal nieuchronnie trafia na Shoei. Japoński producent od lat należy do najbardziej ugruntowanych marek segmentu premium i cieszy się szczególnie wśród sportowo jeżdżących motocyklistów bardzo dobrą reputacją – nie ze względu na wielkie obietnice marketingowe, lecz dzięki wieloletniemu doświadczeniu, wysokiej jakości wykonania i przekonującym cechom użytkowym.

Szczególnie ciekawie robi się obecnie pomiędzy tymi dwoma modelami z górnej półki: Shoei NXR2 oraz Shoei X-SPR Pro.

Na pierwszy rzut oka wyglądają podobnie sportowo. Oba są solidnie wykonane, oba mają w sobie geny współczesnego wyścigowego DNA i oba są wyraźnie skierowane do ambitnych motocyklistów. W praktyce jednak dzielą je wyraźne różnice.

NXR2 to sportowy kask drogowy. Lekki, kompaktowy, praktyczny na co dzień, a mimo to na tyle agresywny, by sprawdzić się u szybkich kierowców jeżdżących po drogach krajowych czy podczas okazjonalnych trackdayów.

X-SPR Pro to z kolei bezkompromisowy kask wyścigowy. Zaprojektowany z myślą o ekstremalnych prędkościach, agresywnej pozycji jazdy i maksymalnej stabilności przy dużych prędkościach.

Właśnie dlatego chcieliśmy przetestować oba kaski nie tylko na co dzień i na drogach krajowych, ale również tam, gdzie różnice między nimi naprawdę mają znaczenie: na torze wyścigowym i przy wysokich prędkościach. Bo właśnie tam aerodynamika, dopasowanie i wentylacja pokazują, jak dobrze naprawdę działają.

Już przy rozpakowywaniu widać, że oba kaski pochodzą z tej samej rodziny premium. Wykonanie w obu modelach jest na bardzo wysokim poziomie. Żadnych nierównych krawędzi, tanich tworzyw sztucznych czy grzechoczących mechanizmów.

Shoei NXR2 w kolorze Shiny Red wygląda nieco bardziej kompaktowo i powściągliwie. Sportowo, ale nie przesadnie agresywnie. Właśnie ta równowaga sprawia, że na drodze jest niezwykle atrakcyjny.

Shoei X-SPR Pro w kolorze Matte Black prezentuje się znacznie bardziej bezkompromisowo. Masywny spojler tylny, agresywne linie i cała sylwetka od razu pokazują: ten kask nie został zaprojektowany na niedzielne przejażdżki.

Ciekawie robi się przy zakładaniu. NXR2 siedzi przyjemnie ciasno, ale stosunkowo bezproblemowo. X-SPR Pro natomiast znacznie mocniej obejmuje głowę. Od razu czuć, że priorytetem była tu stabilność przy wysokich prędkościach. Zwłaszcza doświadczeni jeźdźcy torowi od razu docenią tę różnicę.

Rozdział, który wielu kierowców niedocenia, to możliwość dopasowania nowoczesnych kasków premium. I właśnie tutaj Shoei pokazuje, dlaczego marka cieszy się tak dobrą reputacją wśród wielu sportowo jeżdżących motocyklistów.

Zasadniczo także inni producenci oferują wymienne wyściółki wewnętrzne, jednak w praktyce często brakuje ich dostępności. Specjalne rozmiary wyściółek nierzadko nie są dostępne u dealera ani szybko do zamówienia w sklepach internetowych. U Shoei ten system natomiast działa od lat zaskakująco dobrze. Dealerzy i duże sklepy mają zazwyczaj bezproblemowy dostęp do wielu różnie grubych wyściółek, co znacznie ułatwia dopasowanie.

W NXR2 poduszki górne i policzkowe można wymieniać osobno. Brzmi to na pierwszy rzut oka niespektakularnie, ale w praktyce robi to ogromną różnicę. Jeśli kask w rozmiarze Medium delikatnie uciska w okolicy czoła, rozwiązaniem może być na przykład cieńsza poduszka górna. Jeśli ten sam kask jest zbyt luźny w okolicy policzków, pomagają grubsze poduszki policzkowe.

Właśnie dlatego, że wielu kierowców mieści się pomiędzy dwoma rozmiarami lub ma odmienny kształt głowy, można w ten sposób często uzyskać dopasowanie, które odczuwane jest jako znacznie precyzyjniejsze i bardziej wysokiej jakości niż fabrycznie.

Jeszcze bardziej imponujący jest system w X-SPR Pro. Tutaj kwestia indywidualizacji jest znacznie bardziej rozwinięta. Oprócz różnych poduszek policzkowych i górnych, dostępne są specjalne wkładki na przód głowy, tył głowy, a nawet do regulacji wysokości.

Te wkładki umieszczane są bezpośrednio w modułowych przegródkach wyściółki wewnętrznej. Brzmi to niemal przesadnie, ale ma pełny sens, gdy jedzie się z dużą prędkością. Bo kask, który choćby minimalnie się przemieszcza, generuje niepokój, hałas i otarcia. Zwłaszcza na torze wyścigowym perfekcyjnie dopasowane osadzenie jest bezcenne.

W regularnym użytkowaniu drogowym najważniejszą cechą różnicującą jest wyraźnie wentylacja. A tutaj bardzo dużo zależy od typu motocykla i pozycji jazdy. Na motocyklach typu naked lub bardziej wyprostowanej pozycji strumień powietrza działa zupełnie inaczej niż na supersportach. Właśnie dlatego kierowcy często odbierają ten sam kask zupełnie inaczej.

Shoei NXR2 wypada szczególnie dobrze przy niskich prędkościach. Ruch typu stop-and-go, światła, tereny zabudowane czy powolne odcinki drogi krajowej leżą mu wyraźnie lepiej.

Zwłaszcza w letnie temperatury i w gęstym ruchu miejskim przepływ powietrza odczuwalny jest wcześniej i intensywniej. Kask sprawia wrażenie bardziej przewiewnego i praktyczniejszego na co dzień.

X-SPR Pro w kwestii wentylacji mocno stawia na strumień powietrza podczas jazdy. Ze względu na rozmieszczenie elementów wentylacyjnych i spojlerów system działa wyraźnie skuteczniej na supersporcie niż na motocyklu turystycznym. Przy wyprostowanej pozycji jazdy skuteczność wentylacji odbieraliśmy raczej jako przeciętną. W pochylonej pozycji wyścigowej na motocyklu sportowym obraz był jednak zupełnie inny: dopiero wtedy system wentylacji X-SPR Pro zaczyna naprawdę skutecznie działać.

Ogromną zaletą obu kasków jest kompatybilność z szybką Shoei CWR-F2PN Transitions.

Zwłaszcza na drodze krajowej ta samościemniająca się szybka to niezwykle praktyczne rozwiązanie. Wyjazd rano przy chłodnych temperaturach i rozproszonym świetle, jazda w południe w pełnym słońcu, a wieczorem powrót w zmierzch lub noc – właśnie dla takich zastosowań powstał ten system.

Szybka reaguje na światło UV i automatycznie przyciemnia się w zależności od nasłonecznienia. Nie robi się przy tym całkowicie ciemna w ciągu kilku sekund. Do osiągnięcia maksymalnego przyciemnienia, w zależności od temperatury i intensywności światła, mija mniej więcej pół minuty do niemal minuty. Rozjaśnianie trwa zazwyczaj nieco dłużej. Właśnie dlatego system nie zastępuje aktywnego myślenia.

Przy krótkich przejazdach przez tunele lub szybkich zmianach między słońcem a gęstym lasem czas reakcji naturalnie nie wystarcza. W takich sytuacjach nie pozostaje nic innego, jak jeździć tak, jak z klasyczną ciemną szybką: krótko otworzyć, zamknąć i pomyśleć.

W ciągu całego dnia jazdy system działa natomiast znakomicie. Pomiędzy świtem, słońcem w południe, wieczornym światłem a nocą szybka Transitions całkowicie oszczędza konieczność zmiany wizjera. Właśnie w tym tkwi jej wielka zaleta. Jedna szybka na niemal wszystkie warunki.

Na torze wyścigowym sytuacja wygląda jednak inaczej. Tam przy suchych warunkach jeździ się niemal wyłącznie z mocno przyciemnionymi lub lustrzanymi szybkami. Warunki oświetleniowe zmieniają się zazwyczaj niewiele, a maksymalny brak olśnienia jest ważniejszy niż praktyczność codzienna czy komfort zmiany różnych nastrojów świetlnych.

Dlatego szybka Transitions ma sens przede wszystkim w NXR2 jako sportowym kasku drogowym.

Ważna jest jeszcze uwaga prawna: w wielu krajach samościemniająca się szybka jest prawnie traktowana podobnie jak ciemna szybka. Zwłaszcza przed jazdą nocną lub przy słabej widoczności warto przed wyjazdem za granicę koniecznie sprawdzić obowiązujące tam przepisy.

Bezpośrednie porównanie obu kasków celowo nie ograniczyło się do krótkich jazd testowych, lecz zostało przeprowadzone w bardzo różnorodnych warunkach. Właśnie tam zaczynają naprawdę uwidaczniać się subtelne różnice nowoczesnych kasków sportowych.

Na hiszpańskich drogach krajowych, przy długich dziennych odcinkach, zmiennych temperaturach, przejazdach przez miejscowości, szybkich kombinacjach zakrętów i typowym tempie drogi krajowej, NXR2 początkowo sprawiał wrażenie bardziej harmonijnego kasku. Siedzi sportowo, ale nieco bardziej swobodnie, buduje się nieznacznie bardziej przewiewnie wokół głowy i dzięki temu daje bardzo przyjemne uczucie noszenia przez wiele godzin.

Szczególnie w normalnym zakresie prędkości widać, że NXR2 sprawia wrażenie nieco mniej wymagającego. Hałas wiatru, wentylacja i wyściółka tworzą bardzo spójny obraz całości do codziennej jazdy i sportowych przejażdżek po drogach krajowych. Zwłaszcza przy często zmieniającym się tempie lub powolnej jeździe w terenie zabudowanym wentylacja działa znakomicie. Ruch powietrza w kasku wyczuwalny jest wcześniej, co daje ogólnie bardziej otwarte i przyjemne odczucie.

X-SPR Pro w bezpośrednim porównaniu sprawia z początku wrażenie bardziej kompaktowego i sztywniejszego. Kask siedzi wyraźnie mocniej na głowie, mocniej obejmuje policzki i od razu daje więcej napięcia w całym odczuciu dopasowania. Właśnie to może na drodze krajowej z początku wydawać się niemal bezkompromisowe, zwłaszcza gdy przechodzi się bezpośrednio między obydwoma kaskami.

Porównanie robi się jednak ciekawe wraz ze wzrostem prędkości. Na torze Pannoniaring obraz zaczął się wyraźnie zmieniać. Podczas gdy NXR2 pozostawał komfortowy, X-SPR Pro coraz wyraźniej pokazywał swoje aerodynamiczne zalety. Zwłaszcza na długich, szybkich odcinkach lub przy stale wysokim tempie kask leży niezwykle spokojnie w wietrze. Generuje mniej zawirowań, prawie się nie porusza i dzięki temu daje bardzo stabilne odczucie.

Właśnie tutaj pojawia się też zaskakujące wrażenie, że X-SPR Pro przy dużej prędkości sprawia miejscami wrażenie nawet cichszego niż NXR2. Nie dlatego, że wygłuszenie jest mocniejsze, lecz dlatego, że aerodynamika działa czyściej, a kask leży stabilniej w strumieniu powietrza.

Odczuwa się to szczególnie wyraźnie w sportowej pozycji jazdy na supersportach lub mocno pochylonych do przodu motocyklach typu naked. X-SPR Pro najwyraźniej został zaprojektowany dokładnie z myślą o takich warunkach. Strumień powietrza trafia w pozycji wyścigowej na kask wyczuwalnie bardziej harmonijnie i równomiernie.

NXR2 pozostaje natomiast bardziej dostępnym kaskiem. Działa zaskakująco uniwersalnie niezależnie od typu motocykla, pozycji jazdy czy zakresu zastosowania i od razu daje uczucie znajomości w normalnym ruchu drogowym.

Bezpośrednie porównanie Shoei NXR2 i X-SPR Pro pokazuje mniej walkę „dobry kontra lepszy”, a bardziej dwie odmienne interpretacje nowoczesnego kasku sportowego.

Oba modele poruszają się jakościowo na niezwykle wysokim poziomie. Wykonanie, jakość materiałów, mechanizm szybki, wyściółka wewnętrzna i ogólne wrażenie jakościowe klasyfikują się jednoznacznie w klasie premium. Różnice widać zatem mniej w podstawowej jakości, a bardziej w charakterze i przeznaczeniu.