Test Harley-Davidson Pan America 1250 Limited

Technicznie Harley-Davidson Pan America 1250 Limited odpowiada modelowi 1250 Special, ale już w standardzie jest w pełni wyposażona. Bez potrzeby dodatkowego montażu czy kosztów – po prostu wsiąść i gromadzić kilometry.

Do pełnego pakietu zalicza się m.in. solidny górny kufer aluminiowy oraz boczne kufry o łącznej pojemności 120 litrów, Quickshifter Screamin Eagle do zmiany biegów bez sprzęgła, osłona wydechu, aluminiowa osłona podwozia, osłona chłodnicy oraz regulowane dźwignie hamulca nożnego i zmiany biegów, dostosowane specjalnie do jazdy na stojąco. Ponadto, motocykl posiada półaktywne zawieszenie, system Adaptive Ride Height, reflektory LED Daymaker Signature z adaptacyjnym oświetleniem zakrętów, dziewięć trybów jazdy, w tym programy offroadowe, wyświetlacz TFT 6,8 cala z Bluetooth i USB-C, podgrzewane manetki, system kontroli ciśnienia w oponach, ABS na zakrętach, kontrolę trakcji zależną od pochylenia, elektroniczny rozdział siły hamowania, system kontroli momentu obrotowego oraz asystenta startu pod górę.

We współpracy z SW-Motech opracowano aluminiowe kufry, które oferują 120 litrów zamykanej przestrzeni bagażowej, a górny kufer pomieści integralny kask. Solidne, dobrze zaprojektowane i odporne na warunki atmosferyczne, kufry są idealne na długie wyprawy w najróżniejszych warunkach.

Bezdetkowe aluminiowe koła szprychowe łączą klasyczny wygląd przygodowy z nowoczesną funkcjonalnością na co dzień. Awarię można łatwiej naprawić w trasie, nie rezygnując z charakterystycznego offroadowego stylu.

Standardowe dodatkowe reflektory zapewniają szerokie, równomierne oświetlenie przedpola. W pochyleniu adaptacyjne oświetlenie Daymaker Signature aktywuje dodatkowe diody LED, co pozwala lepiej oświetlić zakręty i wcześniej dostrzec przeszkody. Zwiększa to bezpieczeństwo o zmierzchu i na ciemnych leśnych odcinkach.

Nowe, błyszczące lakiery, zaktualizowane grafiki i stylowe emblematy podkreślają ekskluzywny charakter modelu Limited. Czarny silnik i proszkowo malowane elementy ochronne harmonijnie uzupełniają design, tworząc spójny, funkcjonalny wygląd, wyraźnie odróżniający się od wersji standardowej.

Nie mamy informacji o indywidualnych cenach zamontowanych komponentów, dlatego nie możemy ocenić, czy dopłata około 6.000 euro jest dokładnie uzasadniona. Faktem jest jednak, że wszystkie części są perfekcyjnie zintegrowane i fabrycznie zamontowane, a model Limited otrzymuje dodatkowo lakier wyższej jakości.

Osoby, które chcą skonfigurować motocykl indywidualnie, mogą sięgnąć po znacznie tańszy model Pan America 1250 Special i dodać jedynie te komponenty, które są naprawdę potrzebne.

Podczas jazdy wysokość siedzenia wynosi około 840 milimetrów, zapewniając pełną prześwit oraz optymalną geometrię dla stabilności i swobody przechyłów. Gdy motocykl się zatrzymuje, system Adaptive Ride Height automatycznie obniża maszynę o około 25 milimetrów do około 815 milimetrów, aby kierowca mógł bezpieczniej dosięgnąć ziemi obiema stopami. Przy ponownym ruszaniu zawieszenie samoczynnie podnosi się do wyższej pozycji i automatycznie dostosowuje odpowiednie ustawienie.

Dzięki temu także niżsi kierowcy mogą pewnie dosięgnąć ziemi, bez konieczności rezygnowania z prześwitu czy geometrii zawieszenia podczas jazdy. Szczególnie z pasażerem lub dużym bagażem ta automatyczna regulacja zapewnia zauważalne zwiększenie stabilności przy zatrzymywaniu się.

Jednak małym mankamentem przy parkowaniu jest rozkładanie bocznej podpórki: wymaga to pewnego wyczucia i wprawy, ponieważ na nierównym lub pochyłym terenie łatwo się blokuje, co wymaga lekkiego przechylenia motocykla w prawo.

Siedzenie jest mocno wyściełane, ale zapewnia wystarczającą swobodę ruchu do aktywnej jazdy. Kąt kolan jest wygodny na długie dystanse, ale wystarczająco sportowy na dynamiczne odcinki. Zarówno dźwignie sprzęgła, jak i hamulca oraz dźwignie zmiany biegów i hamulca nożnego można indywidualnie regulować.

Pan America 1250 Limited jest napędzana chłodzonym cieczą silnikiem Revolution Max 1250 V2 o pojemności 1.252 cm³. Generuje on moc 152 KM przy 8.750 obr./min i dostarcza 129 Nm przy 6.750 obr./min.

Ten twin dostarcza potężną moc już od niskich obrotów, wyraźnie nabiera mocy w środkowym zakresie i zachwyca solidnym przyspieszeniem. Jego charakter jest surowy i bezpośredni. Zmiana biegów odbywa się za pomocą sześciobiegowej skrzyni z napędem łańcuchowym. Standardowy quickshifter działa precyzyjnie, choć przy zmianie na wyższy bieg jest nieco szorstki i wymaga wyższych obrotów. Mimo to, w sportowej jeździe jest niezastąpiony.

Przy zużyciu paliwa około 5,6 litra na 100 kilometrów, przy pojemności zbiornika 21,2 litra, teoretyczny zasięg wynosi około 375 kilometrów.

Z przodu zastosowano 47-milimetrowy widelec upside-down z elektronicznym, półaktywnym tłumieniem. Z tyłu znajduje się elektronicznie sterowany centralny amortyzator z automatycznym napięciem wstępnym. Na prostych odcinkach Pan America jest stabilna jak po szynach i pozostaje pewna oraz przewidywalna w zakrętach. Elektroniczne zawieszenie jest doskonale zestrojone i pracuje harmonijnie. Opony Michelin Scorcher Adventure zapewniają solidną przyczepność i dużą stabilność, chociaż mokre odcinki w teście wymagały szacunku.

Pomimo masy gotowej do jazdy wynoszącej prawie 300 kilogramów, Pan America wzbudza duże zaufanie; podczas manewrowania masa jest jednak wyraźnie odczuwalna - trzeba to przyznać.

Do dyspozycji jest dziewięć trybów jazdy. Różnice między trybami Rain, Road i Sport są wyraźnie zauważalne. Programy offroadowe są zintegrowane, ale nie były używane w teście.

Wyświetlacz TFT o przekątnej 6,8 cala jest bardzo czytelny i intuicyjny w obsłudze. Systemy wspomagające działają dyskretnie w tle, wspierając kierowcę bez narzucania się.

Na postoju V2 jest dość stonowany. Pod obciążeniem i podczas przyspieszania rozwija się solidny dźwięk z wyraźnym odgłosem zasysania powietrza – nowoczesny, wyrazisty i odpowiadający charakterystyce maszyny.

Harley-Davidson Pan America 1250 Limited jest dostępna w Niemczech od 26.900 euro, w Austrii od 31.900 euro i w Szwajcarii od 25.700 CHF i oferowana jest w kolorach Olive Steel Metallic, White Onyx Pearl oraz Dark Billiard Gray.