Zwolnienia w KTM 2026: Bajaj Mobility redukuje zatrudnienie o 500 osób

W ramach reorganizacji planowane jest zlikwidowanie około 500 miejsc pracy w Mattighofen – głównie na poziomie pracowniczym i średniej kadry zarządzającej, jak podaje wczorajszy komunikat Bajaj Mobility AG. Firma mówi o "programie efektywności", który ma na celu obniżenie kosztów stałych i uproszczenie struktur w celu długoterminowego zabezpieczenia konkurencyjności. Również portfolio produktowe i projektowe zostanie ponownie ocenione, a skutki dla programu modelowego są obecnie trudne do przewidzenia.

Kierownictwo firmy określiło decyzję jako "trudną, ale konieczną". KTM zamierza w przyszłości skoncentrować się na trzech markach motocyklowych: KTM, Husqvarna i GasGas.

Grupa Bajaj, partner od 2007 roku i obecnie większościowy właściciel KTM, przejęła kontrolę po upadłości pod koniec 2024 roku. Zmiana nazwy Pierer Mobility AG na Bajaj Mobility AG zakończyła proces integracji z indyjskim koncernem przemysłowym. Celem jest wykorzystanie globalnych synergii i przyspieszenie procesów rozwojowych.

Pomimo redukcji zatrudnienia, KTM w 2025 roku odnotowało postępy operacyjne. Zapas magazynowy został zredukowany o ponad 100 000 motocykli, co uznawane jest za kluczowy krok w strategii naprawczej. W drugiej połowie 2025 roku sprzedaż wzrosła do 80 464 sztuk, co stanowi około 60% więcej niż w pierwszej połowie roku.

Jednocześnie firma zgłosiła spadki sprzedaży rowerów elektrycznych i tradycyjnych o około 40% w ubiegłym roku, co ostatecznie doprowadziło do zamknięcia działu rowerowego. Dalsze dane finansowe grupy Bajaj Mobility za rok obrotowy 2025 zostaną opublikowane 29 stycznia 2026 roku.

Na koniec 2025 roku KTM zatrudniało 3 794 pracowników, co oznacza około 1 500 osób mniej niż w poprzednim roku. Redukcja dotknęła głównie dział administracji, zarządzania i rozwoju, podczas gdy produkcja w Mattighofen na razie pozostaje. Według firmy, wczesne ostrzeżenia do AMS (Austriackie Służby Zatrudnienia) zostały już przekazane. W regionie rozwój sytuacji wywołuje niepewność, ponieważ wielu pracowników liczyło na stabilniejszą przyszłość po restrukturyzacji w 2025 roku.

W rozmowie z szefem KTM Austria, Chrisem Schipperem, jasno stwierdził, że kryzys jest postrzegany jako szansa na nowy start. Schipper podkreślił, że KTM chce "kontynuować drogę efektywności, ale nie zatracić DNA marki". Nadal koncentrują się na sportowych, charakterystycznych motocyklach, stabilizując jednocześnie międzynarodową zdolność dostawczą.

Dodał również, że połączenie z Bajaj Mobility otwiera w dłuższej perspektywie nowe zasoby i moce produkcyjne – szczególnie dla serii średniej klasy, które będą produkowane w Azji. KTM obecnie pracuje nad uproszczeniem globalnej strategii modelowej, jednocześnie wprowadzając na rynek nowe, nowoczesne platformy technologiczne.

Mimo trudnej sytuacji, KTM w 2026 roku nie zwalnia tempa. Po wprowadzeniu na rynek KTM 990 Duke R, dostępne są teraz także ekskluzywny Brabus 1400 R oraz KTM 1390 Super Adventure R 2026.

W segmencie off-road KTM nadal stawia na swoją linię EXC, która w 2026 roku wkracza na sezon z nowymi silnikami i udoskonalonym zawieszeniem. Szczególnie KTM 300 EXC i 450 EXC-F są uważane za perełki dla fanów enduro. Dzięki programowi modeli KTM pokazuje, że mimo restrukturyzacji nadal koncentruje się na rozwoju produktów i chce, aby marka w 2026 roku była sportowo i technologicznie mocna. Czekamy z niecierpliwością na sezon w pomarańczy.