KTM RC 390 znika z międzynarodowych rynków

KTM potwierdziło, że RC 390 po ponad dekadzie zostanie wycofana z programów sprzedażowych w Europie, Wielkiej Brytanii i na innych międzynarodowych rynkach. Popyt ostatnio był zbyt słaby, podczas gdy koszty spełnienia surowszych norm emisji Euro 5+ dodatkowo podniosły ceny.

Austriacki producent planuje umożliwić wyprzedaż istniejących zapasów do 2026 roku, dzięki czemu RC 390 będzie jeszcze przez jakiś czas dostępna u dealerów. Dla wielu fanów tej małej supersportówki może to być ostatnia szansa, aby zdobyć egzemplarz, zanim model zniknie na dobre z europejskich salonów.

Na rynku indyjskim natomiast RC 390 pozostaje w ofercie, ponieważ popyt jest tam wystarczająco duży, aby kontynuować produkcję. Indie są również rynkiem macierzystym partnera KTM, firmy Bajaj, co dodatkowo ułatwia dalszą produkcję modelu.

W testach 1000PS RC 390 opisywana jest jako zwinny, sportowy i nowocześnie wyposażony motocykl A2, który ma przemawiać zarówno do początkujących, jak i doświadczonych motocyklistów. Wnioski z testu: "KTM 390 RC łączy sportowe osiągi z zwinnym prowadzeniem, co jest atrakcyjne zarówno dla początkujących, jak i doświadczonych kierowców."

Testerzy szczególnie chwalili dokładne zawieszenie i zrównoważoną ergonomię, które sprawdzają się zarówno na torze, jak i na drodze.

Martin Bauer w swoim raporcie z jazdy szczególnie podkreślił jakość mechaniczną i elektronikę małej RC. Jednocylindrowy silnik pracuje płynnie i kulturalnie, ale wymaga określonej prędkości obrotowej, aby osiągnąć optymalny zakres mocy. Szczególnie pozytywnie ocenił Bauer rozbudowane wyposażenie: "Bogate wyposażenie elektroniczne... jest godne uwagi."

Horvath skupił się na ergonomii jazdy. Zauważył, że sportowa pozycja siedząca doskonale pasuje do charakteru i przeznaczenia RC 390, ale wiąże się z pewnymi kompromisami w komforcie podczas codziennej jazdy. Krytycznie zauważył, że silnik wykazuje "słabości w mocy", co jest szczególnie widoczne w wyższym zakresie obrotów.

Obaj testerzy doszli do wniosku, że RC 390, mimo drobnych słabości, jest jednym z najbardziej kompletnych motocykli sportowych A2 w swojej klasie – nowoczesnym technicznie, dynamicznym i z wysokiej jakości wyposażeniem. Dzięki temu znalazła się w pierwszej dziesiątce najlepszych supersportowych motocykli dla początkujących w 2025 roku podczas 1000PS Top Awards.

Oficjalnie KTM nie potwierdziło jeszcze przyszłości RC 125. Na stronie KTM najmniejsza wersja RC jest na razie, podobnie jak 390, wymieniona jako model 2024. Nie otrzymała ona jednak modernizacji, jaka przypadła w udziale 125 Duke. Jeśli KTM zdecyduje się na pełne przejście na nową generację Euro 5 Plus, RC 125 może również czekać zakończenie produkcji – ostateczne informacje wciąż są oczekiwane.

KTM RC 390 zapisała się w pamięci jako lekki, bezkompromisowy motocykl sportowy, który dla wielu motocyklistów stanowił wejście do świata supersportów. Jej wycofanie z Europy oznacza koniec tej ery, właśnie w roku, kiedy na rynek wchodzi długo oczekiwana czystej krwi oferta supersportowa z dwoma cylindrami - RC 990 R.

Przynajmniej w Indiach jej dziedzictwo będzie kontynuowane – być może jako baza dla nowej, globalnej generacji KTM, która może znowu trafić do Europy. Zauważono również prototypy z 450 Twin, budowane we współpracy z CFMOTO. W ofercie Chińczyków napędza on zwinny CFMOTO 450SR S.

Ci, którzy nadal poszukują egzemplarza, znajdą aktualne oferty na rynku 1000PS dla używanych modeli KTM RC 390.