Yamaha MT-07 Y-AMT Test długodystansowy: Sezon w codziennym użytkowaniu

Od debiutu na rynku w 2014 roku, MT-07 stała się silnym filarem wśród motocykli. Jej sukces opiera się na prostym przepisie: przystępna ergonomia, charakterystyczny dwucylindrowy silnik CP2, niska masa i stosunek jakości do ceny, który przyciąga zarówno początkujących, jak i doświadczonych codziennych motocyklistów. Przez lata Yamaha ostrożnie rozwijała ten koncept: lepsze zawieszenie, nowoczesna elektronika, wyświetlacz TFT, elektroniczna przepustnica Ride-by-Wire, kontrola trakcji i tryby jazdy. Jednak rdzeń pozostał niezmienny - powrót do podstaw.

Wersja Y-AMT to krok naprzód dla Yamahy, bez rezygnacji z podstawowych założeń. Zautomatyzowane sprzęgło i skrzynia biegów interweniują tam, gdzie jazda na motocyklu staje się dla wielu skomplikowana lub stresująca – bez zasadniczej zmiany charakteru motocykla.

W codziennym użytkowaniu i na wiejskich drogach system pokazuje swoje największe zalety. Dla powracających do jazdy, początkujących lub motocyklistów, którzy chcą po prostu jeździć na luzie, Y-AMT eliminuje wiele krytycznych momentów podczas jazdy: brak zgaśnięcia silnika na skrzyżowaniu, brak gorączkowego sprzęgania w ciasnych zakrętach, brak dodatkowych zadań tuż przed zakrętem.

Szczególnie imponujące było zastosowanie systemu w wyjątkowej sytuacji: Po kontuzji naszego kamerzysty Carlosa, Y-AMT umożliwił znacznie wcześniejszy powrót do jazdy na motocyklu, ponieważ wyeliminował konieczność sprzęgania i zmiany biegów. Tam, gdzie klasyczne motocykle stawały się obciążeniem, MT-07 pozostawał łatwy w prowadzeniu, łagodny i kontrolowalny. To właśnie tu widać, że takie systemy to nie zabawki, ale mogą oferować realną wartość dodaną.

W trybie automatycznym system działa płynnie, natomiast w trybie manualnym biegi można intuicyjnie zmieniać za pomocą przycisków - co zaskakująco szybko można opanować i jest równie naturalne jak tradycyjna dźwignia zmiany biegów.

MT-07 zawsze była popularnym motocyklem dla początkujących. Dzięki Y-AMT ta rola jest rozszerzona, ale nie jednoznacznie określona. Z jednej strony system usuwa wiele złożoności dla początkujących, pozwalając skupić się na wyborze linii, prowadzeniu wzroku i zaufaniu w złożeniach. Z drugiej strony pozostaje zasadne pytanie, czy nie warto przynajmniej raz nauczyć się klasycznego sprzęgania i zmiany biegów - po prostu, by to umieć.

Y-AMT nie zastępuje podstawowej wiedzy, ale jest uzasadnionym narzędziem, które sprawia, że rozpoczęcie lub powrót do jazdy staje się znacznie przyjemniejsze. Podobnie jak automatyczne samochody: komfortowe, praktyczne - ale znajomość manualnej obsługi nigdy nie zaszkodzi.

Na szybkich drogach wiejskich MT-07 Y-AMT pokazuje swoją zabawną stronę. Silnik CP2 pozostaje sercem maszyny: mocny od dołu, żywiołowy, emocjonalny. W trybie manualnym Y-AMT staje się niemal jak palcowy quickshifter. Redukcja przed zakrętem, przyspieszenie, zmiana biegu za biegiem - działa to płynnie i sprawia dużo frajdy.

Małym minusem jest bardziej wyprostowana, lekko odchylona do tyłu pozycja siedzenia, która przy bardzo sportowej jeździe odbiera nieco czucia przedniego koła. Jednak ogólnie rzecz biorąc, MT-07 tworzy imponujące połączenie między prostym motocyklem na co dzień a sportową maszyną do zabawy.

Na torze wyścigowym obszary zastosowania obu trybów wyraźnie się różnią. W trybie automatycznym Y-AMT może pomóc początkującym skupić się na linii jazdy, prowadzeniu wzroku i manetce gazu. To ma sens na pierwsze zakręty. Problem pojawia się, gdy system zmienia biegi w miejscach, gdzie się tego nie spodziewamy - zwłaszcza, że nie działa w zależności od nachylenia. To powoduje niepokój i zmniejsza zaufanie.

W trybie manualnym system zaskakująco mocno przekonuje do siebie. Zmiana biegów za pomocą palca pozwala na stałe utrzymanie lewej nogi na podnóżku, co szczególnie w złożeniach zapewnia dodatkowy spokój. Ponadto system zapobiega zbyt wczesnej redukcji biegów i chroni przed uszkodzeniem silnika - prawdziwa siatka bezpieczeństwa na torze.

Jasne jest jednak: MT-07 nie jest motocyklem torowym. Zawieszenie, ergonomia i prześwit stawiają ograniczenia. Na pierwsze kroki, treningi czy relaksujące dni na torze jest absolutnie odpowiednia - ale nie do bicia rekordów czasowych.

Kolejnym plusem w ciągu sezonu była ogromna gama akcesoriów. Od Yamahy, przez pakiety komfortowe i sportowe, po rozwiązania bagażowe od zewnętrznych dostawców, MT-07 można łatwo dostosować - od motocykla dojeżdżającego do pracy po weekendowego turystyka. Ta wszechstronność podkreśla jej charakter uniwersalny. Niezawodność przez cały sezon pozostała bez zarzutu. Na co dzień MT-07 Y-AMT okazała się solidna, łatwa w utrzymaniu i przewidywalna - cechy, które szczególnie docenia się w długodystansowym teście.