Triumph: Nowości Motocyklowe 2026 - Przegląd Wszystkich Nowych Modeli

Triumph Trident 800 wchodzi na rynek w 2026 roku jako nowy środkowy model naked triple, plasując się między Trident 660 a Street Triple. Łączy dynamiczny trzycylindrowy silnik o pojemności 798 cm³ i mocy 115 KM z kompaktowym podwoziem i wysokiej jakości komponentami zawieszenia Showa. Ważąc poniżej 200 kg z pełnym bakiem, z geometrycznym kształtem, mocnym układem hamulcowym i oponami Michelin Road 5, jest doskonale przygotowany do zwinnej jazdy na co dzień i na drogach wiejskich. Nowoczesna elektronika, taka jak ABS na zakrętach, kontrola trakcji w zakrętach, quickshifter, tempomat i 3,5-calowy wyświetlacz TFT z łącznością My-Triumph, dopełniają pakiet, podczas gdy design z muskularną sylwetką, krótkim tyłem i złotymi odlewanymi felgami podkreśla miejsko-sportowy charakter. Nowy Trident 800 będzie dostępny od kwietnia 2026 roku w cenie od 9.695 euro (DE).

Triumph rozszerza swoją linię 400 o dwa nowe modele: Tracker 400 i Thruxton 400. Tracker 400 łączy design flat trackera, wyprostowaną ergonomię i sportową użyteczność na co dzień, podczas gdy Thruxton 400 na nowo interpretuje klasyczny styl café racera, choć nie będzie dostępny na rynku niemiecko-austriackim. Oba modele wyposażone są w zmodernizowany jednocylindrowy silnik TR-Series o pojemności 398 cm³, mocy 42 KM i momencie obrotowym 37,5 Nm, wspierany przez technologię Ride-by-Wire, ABS, kontrolę trakcji i wysokiej jakości wykonanie. Tracker 400 oferuje aktywną pozycję siedzącą, odwrócony widelec o średnicy 43 mm, opony Pirelli MT60 RS i wyrazisty retro design w trzech kolorach. Na rynku pojawi się w maju 2026 roku w cenie 6.495 € w Niemczech i 7.145 € w Austrii.

Triumph Street Triple 765 RX i limitowana do 1.000 sztuk Moto2 Edition w 2026 roku wprowadzają znacznie więcej wyścigowego zacięcia do rodziny Street Triple. Model RX charakteryzuje się ostrzejszą geometrią, nisko zamontowanymi clip-onami, w pełni regulowanym zawieszeniem Öhlins oraz hamulcami Brembo Stylema, co czyni go idealnym na tor wyścigowy. Moto2 Edition natomiast, z licznymi elementami z włókna węglowego, frezowaną półką z numerem seryjnym, brandingiem Moto2 i ekskluzywną kolorystyką, stawia na maksymalną ekskluzywność. Oba modele napędza 130-konny silnik trzycylindrowy o pojemności 765 cm³ z modelu RS, czerpiący z doświadczeń Moto2 i oferujący nowoczesną elektronikę, taką jak quickshifter, kontrola trakcji i ABS na zakrętach. Model RX będzie dostępny w lutym 2026 roku od 13.995 euro (DE), a Moto2 Edition pojawi się w kwietniu od 15.795 euro (DE).

Triumph Scrambler 900 w 2026 roku przechodzi kompleksową aktualizację techniczną, w tym nowy widelec USD Showa o średnicy 43 mm, regulowane amortyzatory Piggyback, lekką aluminiową wahacz oraz skrętne szprychy. Zmodernizowana stalowa rama kratownicowa z nową ramą tylnego zawieszenia poprawia ergonomię. Nowoczesna elektronika, taka jak Ride-by-Wire, trzy tryby jazdy, ABS na zakrętach z wykorzystaniem IMU, kontrola trakcji zależna od kąta nachylenia oraz nowe zestawienie wskaźników z wbudowanym ekranem TFT, unowocześniają klasyka, nie tracąc jego retro uroku. Znany silnik Twin o pojemności 900 cm³ pozostaje z mocą 65 KM i 80 Nm, zapewniając charakterystyczny dźwięk scramblera. Wizualnie wersja 2026 prezentuje się z bardziej kanciastym zbiornikiem, zmienionymi owiewkami, smuklejszym tyłem i LED-owym oświetleniem, pozostając wierna stylowi serii. Nowy Scrambler 900 będzie dostępny od kwietnia 2026 roku od 11.995 euro (DE).

Triumph Bonneville Speedmaster 2026 pozostaje wierna swojemu klasycznemu stylowi cruisera, jednak teraz z większym zbiornikiem o pojemności 14 litrów, nowo tapicerowanym i ergonomicznie ulepszonym siedzeniem oraz bardziej zrelaksowaną geometrią kierownicy dla zwiększonego komfortu podczas jazdy turystycznej. Po raz pierwszy na pokładzie znajdują się systemy wspomagania zależne od kąta nachylenia, takie jak ABS na zakrętach i kontrola trakcji, uzupełnione o dwa tryby jazdy, oświetlenie LED, port USB-C i tempomat. Znane zawieszenie z widelcem Showa o średnicy 47 mm, monoshockiem i nowymi lekkimi felgami ma zapewniać połączenie komfortu i precyzji, podczas gdy silnik Bonneville Twin o pojemności 1200 cm³ i mocy 78 KM nadal dostarcza mocny cruiserowy moment, z możliwością ograniczenia do poziomu A2. Wizualne udoskonalenia, nowe emblematy na zbiornikach i dwie nowe wersje kolorystyczne dodają szyku, a Speedmaster będzie dostępny od lutego 2026 roku w cenie od 15.895 euro (DE).

Triumph Bonneville T120 i T120 Black pozostają w 2026 roku klasycznymi współczesnymi klasykami, otrzymując jednak precyzyjną aktualizację techniczną z systemem ABS na zakrętach zależnym od kąta nachylenia, kontrolą trakcji, standardowym tempomatem, nowym reflektorem LED i portem USB-C. Charakterystyczny silnik High-Torque Twin o pojemności 1200 cm³ pozostaje niezmieniony z mocą 80 KM i momentem 105 Nm, ale po raz pierwszy będzie dostępny w wersji przystosowanej do prawa jazdy A2. Sprawdzone zawieszenie z ramą stalową, elementami KYB i podwójnymi tarczami Brembo pozostają również bez zmian. Wizualnie pojawiają się nowe emblematy i świeże malowania, z T120 w klasycznym chromowanym stylu, a T120 Black w ciemnym, indywidualnym wyglądzie. Oba modele trafią do dealerów od marca 2026 roku w cenie od 13.795 euro (DE) z ponad 100 opcjonalnymi akcesoriami.

Triumph Bonneville Bobber 2026 pozostaje wierna swojemu purystycznemu wyglądowi custom, ale wyróżnia się nowym zbiornikiem o pojemności 14 litrów, zmienionymi elementami osłon i dwoma nowymi wersjami kolorystycznymi. Kompaktowy reflektor LED z funkcją DRL oraz wygodniejsze, szersze siedzenie floating dodają nowoczesności. Technicznie Bobber zyskała na funkcjonalności dzięki kontroli trakcji zależnej od kąta nachylenia, ABS na zakrętach, dwóm trybom jazdy oraz portowi USB-C, zachowując przy tym tradycyjny charakter dzięki analogowym wskaźnikom. Silnik Bonneville Twin o pojemności 1200 cm³ nadal dostarcza 78 KM i 106 Nm, a w 2026 roku po raz pierwszy może być ograniczony do poziomu A2. Ukryty monoshock, widelec Showa o średnicy 47 mm i nowe lekkie felgi na 16-calowych kołach poprawiają prowadzenie i ergonomię. Bobber będzie dostępna od lutego 2026 roku w cenie od 15.895 euro (DE).

Triumph Scrambler 1200 XE 2026 pozostaje bezkompromisowym adventure-scramblerem, otrzymując aktualizację techniczną z w pełni regulowanym widelcem Showa USD o średnicy 47 mm, nowymi amortyzatorami Öhlins Piggyback i 250 mm skokiem zawieszenia. Hamulce Brembo Stylema, długie aluminiowe wahacze i wyłączalne systemy wspomagające na zakrętach podkreślają jej off-road'owe możliwości. Silnik Twin Scrambler o pojemności 1200 cm³ dostarcza 90 KM i 110 Nm, współpracując z 6-biegową skrzynią i wysoką stalową rurą wydechową dla charakterystycznego dźwięku. Sześć trybów jazdy, w tym Off-Road Pro, konfigurowalny wyświetlacz TFT, tempomat i port USB dopełniają pakiet elektroniki. Wizualnie XE pozostaje wierna swojej solidnej sylwetce, ale teraz dostępna jest w nowych kolorach i ze złotymi akcentami. Dostępna od grudnia 2025 roku w cenie od 15.995 euro (DE).

Triumph Tiger 900 Alpine i Desert Special Editions w 2026 roku poszerzają serię Adventure o dwa jasno ukierunkowane warianty: Alpine oparty jest na wersji GT Pro z układem zawieszenia Marzocchi, elektronicznie regulowanym amortyzatorem i lakierowaniem inspirowanym Alpami. Z kolei Desert bazuje na Rally Pro, oferując dłuższy skok zawieszenia Showa, ochronne osłony i terenowe opony Battlax, co czyni ją idealną do jazdy off-road. Oba modele standardowo wyposażone są w tłumik Akrapovič, trzycylindrowy silnik T-Plane o mocy 108 KM, wysokiej jakości hamulce Brembo Stylema, duży wyświetlacz TFT, łączność MyTriumph i do sześciu trybów jazdy, w tym Off-Road Pro w wersji Desert. Na rynku pojawią się w lutym 2026 roku w cenie od 15.995 euro (DE).