**Benelli TRK 602 X – nowa średnia Enduro 2025**

Nowa Benelli TRK 602 X wprowadza markę z Pesaro w kolejną generację swojej tradycyjnej serii TRK. Ma zastąpić model TRK 502, który niegdyś wyniósł Benelli na szczyty sprzedaży na niektórych rynkach i ugruntował markę w segmencie crossover.

Wizualnie TRK 602 X nawiązuje do języka projektowego większych modeli TRK 702 i TRK 902. Linia jest bardziej płynna, klarowna i jednolita, a wszystkie powierzchnie są gładkie, bez widocznych krawędzi czy przejść. Górna część zbiornika płynnie przechodzi w dziób i boczne osłony, co dodatkowo wyostrza sylwetkę TRK. Wąskie boczne elementy pod siedzeniem również zostały zintegrowane z nowym, zredukowanym stylem projektowym, tworząc płynne przejście do tylnej części.

Wysokość siedzenia wynosi 825 mm, a całość ma sprawiać wrażenie poręcznej i dostępnej – szczególnie dla motocyklistów poszukujących wszechstronnego enduro turystycznego o umiarkowanych wymiarach.

Sercem TRK 602 X jest nowo opracowany, dwucylindrowy silnik 554 cm³, znany z modelu Benelli Tornado 550. Chłodzony cieczą twin z przestawieniem czopów korbowodowych o 270° zapewnia mocne brzmienie i harmonijną charakterystykę mocy. Benelli podaje moc 56 KM przy 8250 obr./min oraz moment obrotowy 54 Nm przy 5500 obr./min. Moment obrotowy jest znacznie wyższy w całym zakresie obrotów w porównaniu do wcześniejszych modeli 500 cm³. Nowa obudowa filtra powietrza i zmodernizowany układ wydechowy mają poprawić reakcję na gaz i przebieg momentu obrotowego.

Planowana jest także wersja zgodna z kategorią A2.

Rama pozostaje wierna stalowej konstrukcji kratownicowej, ale w przedniej części jest uzupełniona nową, rurową strukturą aluminiową, która stabilizuje kokpit i mocowanie reflektorów. Lżejsza tylna rama obniża wagę i wspiera ergonomiczne wyważenie. Z przodu pracuje 43-mm widelec upside-down z 140 mm skoku, z tyłu regulowany centralny amortyzator o skoku 173 mm, zamontowany na aluminiowym wahaczu.

Układ hamulcowy Brembo składa się z dwóch 320-mm tarcz z radialnie montowanymi czterotłoczkowymi zaciskami z przodu oraz jednej 260-mm tarczy z tyłu. ABS jest w standardzie. Zamontowane są 19-calowe i 17-calowe koła szprychowe z oponami 110/80 i 150/70, co podkreśla wszechstronny charakter motocykla pomiędzy jazdą po asfalcie a lekkim offroadem.

Chociaż TRK 602 X jest uważany za model wejściowy w świecie crossoverów Benelli, jego wyposażenie jest bogate. W standardzie znajdują się:

• 5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT z Bluetooth i Wi-Fi
• Nawigacja z opcją widoku mapy lub trybu krok-po-kroku
• dwa tryby jazdy („Normal” i „Sport”)
• wyłączalna kontrola trakcji (TCS)
• wyłączalne ABS
• ochraniacze dłoni z zintegrowanymi kierunkowskazami
• gniazdo USB
• centralna podstawka
• crash pady i aluminiowa płyta ochronna silnika

Opcjonalnie dostępne są aluminiowe kufry i topcase, podgrzewane manetki oraz siedzenie (każde z trzystopniową regulacją).

Benelli planuje wprowadzenie TRK 602 X na rynek pod koniec 2025 roku. Dodatkowo dostępna będzie wersja zgodna z kategorią A2, co czyni model atrakcyjnym również dla początkujących.