Benelli TRK 902 Stradale – nowa wersja turystyczna 2026

Dzięki nowej Benelli TRK 902 Stradale, włoski producent rozszerza swoją rodzinę TRK o wersję turystyczną dedykowaną jeździe po asfaltach. Technicznie opiera się na modelu TRK 902 Xplorer, ale została konsekwentnie zaprojektowana z myślą o długodystansowych trasach na asfalcie.

W odróżnieniu od offroadowego Xplorera, Stradale stawia na większą, przezroczystą szybę, która jest elektrycznie i płynnie regulowana. Opiera się na tej samej strukturze czworoboku co model siostrzany, ale jest zoptymalizowana pod kątem komfortu podczas jazdy turystycznej. Osłony dłoni zostały przeprojektowane, ponieważ kierunkowskazy, zgodnie z tradycją Benelli, umieszczono na bocznych osłonach chłodnicy.

Do jazdy po asfalcie TRK 902 Stradale toczy się na 17-calowych aluminiowych felgach z przodu i z tyłu, obutych w opony Pirelli Angel GT II o wymiarach 120/70-17 i 180/55-17. Skok zawieszenia wynosi 130 mm, a wysokość siedzenia to 805 mm - znacznie niżej niż w modelu Xplorer. Dzięki zmienionej geometrii (kąt główki ramy i wyprzedzenie) model ten ma zapewniać bezpieczne i łatwo dostępne właściwości jezdne, zwłaszcza przy pełnym obciążeniu pasażerem i bagażem.

Podobnie jak w modelu Xplorer, zastosowano zgodny z normą Euro-5+ rzędowy dwucylindrowy silnik o pojemności 904 ccm. Osiąga on moc 95,2 KM (70 kW) przy 9000 obr./min i generuje 90 Nm momentu obrotowego przy 6500 obr./min. Jednostka napędowa została dostrojona do mocnego rozwijania momentu obrotowego w dolnym i środkowym zakresie obrotów, korzystając z systemu Ride-by-Wire z przepustnicami o średnicy 46 mm, sterowanymi przez jednostkę Bosch Motronic ECU. Standardowo zintegrowano również sprzęgło antyhoppingowe.

Stalowa kratownicowa rama z płytami wzmacniającymi, opracowana w Pesaro, ma zapewniać wysoką sztywność przy jednocześnie zwinnej charakterystyce. Z przodu pracuje 43-mm odwrócony widelec Marzocchi, z tyłu monoshock z aluminiowym wahaczem i zdalnym regulatorem napięcia wstępnego. Za hamowanie odpowiada system Brembo z 320-mm podwójnymi tarczami i radialnymi zaciskami monoblokowymi z przodu oraz 260-mm tarczą z tyłu.

TRK 902 Stradale oferuje rozbudowany pakiet elektroniczny, który ma na celu zapewnienie komfortu podczas dłuższych tras:

• 7-calowy kolorowy wyświetlacz TFT z łącznością Bluetooth i Wi-Fi
• trzy tryby jazdy (Sport, Touring, Urban)
• wyłączalne ABS z przodu i z tyłu
• kontrola trakcji
• tempomat
• quickshifter do bezsprzęgłowej zmiany biegów
• TPMS - system kontroli ciśnienia w oponach

Na długie wycieczki standardowo oferowane są podgrzewane manetki i siedzenie (3 stopnie) oraz złącze USB.

Opcjonalnie Benelli oferuje osłony antyupadkowe, system bagażowy, kamerę samochodową sterowaną aplikacją oraz system radarowy z asystentem martwego pola, który ostrzega za pomocą wskaźników w lusterkach i na wyświetlaczu.

20-litrowy metalowy zbiornik zachowuje kompaktową formę, ponieważ plastikowa osłona pokrywa jedynie górną część - dolna część pozostaje wolna dla smukłych powierzchni kontaktowych nóg. Przy deklarowanym zużyciu paliwa wynoszącym 5 l/100 km możliwy jest duży zasięg. Design z podwójnymi reflektorami i wzmocnionymi nylonowymi uchwytami dla pasażera jest znany z rodziny TRK, ale został szczegółowo przeprojektowany, aby stworzyć bardziej harmonijny wygląd.

Za pomocą TRK 902 Stradale, Benelli obsługuje rosnący segment motocykli turystycznych crossover. Podczas gdy Xplorer jest skierowany na trasy szutrowe i łatwy teren, Stradale jest dedykowany dla tych, którzy preferują długie odcinki asfaltowe z komfortem i bezpieczeństwem. Według producenta, premiera rynkowa planowana jest na 2026 rok. Oba modele - Xplorer i Stradale - mają ustanowić nową platformę 900 jako bazę modułowej rodziny adventure touring.