CFMOTO SR-RR V4 Prototype: Supersportowa wizja z mocą V4

Z nowym CFMOTO SR-RR V4 Prototype, CFMOTO wkracza do absolutnej ekstraklasy w budowie motocykli. Koncept opiera się na wizji „Master of Speed” i ma wyznaczać kierunek dla przyszłych modeli wysokiej wydajności marki. Pod aerodynamicznie ukształtowaną karoserią pracuje silnik V4 o pojemności 997 cm³, który według producenta ma generować ponad 210 KM. Dzięki temu SR-RR V4 znalazłby się w tej samej lidze co europejscy topowi supersportowcy, tacy jak Ducati Panigale V4 czy Aprilia RSV4.

Jedną z największych cech szczególnych SR-RR jest jej aktywny system aerodynamiki. Skrzydła na owiewce, według CFMOTO, dostosowują się w czasie rzeczywistym do prędkości i stanu jazdy. Dzięki temu opór powietrza i siła nośna mają być optymalnie regulowane, aby zapewnić stabilność przy prędkościach przekraczających 300 km/h.

Stosunek masy do mocy ma wynosić poniżej 1 kg na KM – wartość, która teoretycznie plasuje SR-RR V4 w gronie najnowocześniejszych motocykli wyścigowych.

Aktywna architektura elektroniczna została zaprojektowana z myślą o najwyższej precyzji. CFMOTO mówi o w pełni zintegrowanej logice sterowania, która dynamicznie dostosowuje zawieszenie, silnik i aerodynamikę. Elektroniczne zawieszenie reaguje na każde polecenie w czasie rzeczywistym, co ma zapewnić wyjątkowo precyzyjne prowadzenie. Jednym z głównych punktów jest w pełni tytanowy wydech Akrapovič, który nie tylko redukuje wagę, ale także zapewnia charakterystyczny dźwięk.

Wizualnie CFMOTO SR-RR V4 Prototype prezentuje się jako bezkompromisowy supersportowiec: płaska sylwetka, agresywny przód i odsłonięty wahacz. SR-RR symbolizuje nowe aspiracje CFMOTO, by konkurować na międzynarodowym poziomie z uznanymi markami. Motocykl jest obecnie czystym modelem koncepcyjnym, ale ma służyć jako technologiczna podstawa dla przyszłych projektów seryjnych.

CFMOTO, prezentując SR-RR V4 Prototype, pokazuje, jak poważnie traktuje swoje ambicje w segmencie supersportowym. Prototyp łączy moc ponad 210 KM, aktywną aerodynamikę i najnowocześniejszą elektronikę z wyraźnym naciskiem na dynamikę jazdy. Kiedy i czy w ogóle pojawi się wersja seryjna, pozostaje kwestią otwartą - jednak koncepcja ta pokazuje, że CFMOTO już dawno przestało myśleć tylko o średniej klasie.