Yamaha R7 2026: Supersport z dopracowanymi detalami

Yamaha R7 2026 jawi się jako rozwinięta wersja popularnego supersportowca klasy średniej. Centralnym punktem są obszerne innowacje technologiczne, z których najważniejsza to 6-osiowa IMU zaczerpnięta z modelu R1. Zarządza ona szeregiem nowych systemów wspomagania jazdy, mających na celu zwiększenie zaufania podczas sportowej jazdy.

Oprócz kontroli trakcji zależnej od przechyłu (TCS), system współpracuje z kontrolą poślizgu (SCS), kontrolą unoszenia (LIF) i kontrolą hamowania (BC). Pakiet uzupełniają zarządzanie hamowaniem silnikiem (EBM) oraz regulator poślizgu wstecznego (BSR), który stabilizuje zachowanie podczas silnego hamowania silnikiem. Dla optymalnego startu dostępny jest również system kontroli startu (LC), a dla miłośników purystycznej jazdy ABS na tylne koło można wyłączyć. Dzięki temu R7 elektronicznie zbliża się do większych modeli serii R.

Z systemem Yamaha Ride Control (YRC) wprowadza rozwiązanie oferujące trzy wstępnie skonfigurowane tryby jazdy – SPORT, STREET i RAIN – oraz dwa programy konfigurowalne według własnych upodobań. Można je dostosować i zapisać za pomocą aplikacji MyRide. Quickshifter również został zmodernizowany. Nowa, trzecia generacja umożliwia bezsprzęgłowe zmiany biegów w obu kierunkach – w zależności od wybranego ustawienia nawet podczas przyspieszania lub hamowania. Dodatkowo, sama skrzynia biegów została przeprojektowana: więcej zębów zazębiających i zmienione kąty kół zębatych mają zapewnić bardziej płynne zmiany biegów.

Według Yamahy prawie każdy element ramy został dostosowany, aby poprawić sztywność i reakcję bez zwiększania wagi. Nowa środkowa rozpórka ze stalowych blach zwiększa stabilność, podczas gdy odwrócony widelec o średnicy 41 mm teraz pracuje z aluminiowymi tłoczyskami - o 350 gramów lżejszymi niż wcześniej.

Po raz pierwszy zastosowano obręcze SpinForged, które zmniejszają moment bezwładności i sprawiają, że prowadzenie jest bardziej zwinne. Są one fabrycznie wyposażone w opony Bridgestone Battlax Hypersport S23. Przeprojektowana półka widelca oraz nowa geometria wahacza mają dodatkowo zapewnić bardziej bezpośrednie wchodzenie w zakręty i większą stabilność zawieszenia.

Pozycja siedzenia została zauważalnie zmieniona. O 5 mm niższa wysokość siedzenia (830 mm) ułatwia kontrolę, podczas gdy nowo ukształtowany zbiornik paliwa i przesunięta kierownica zapewniają większą swobodę ruchu podczas aktywnej jazdy. Podnóżki pochodzą z modelu R1 i zapewniają większą stabilność podczas jazdy w zakrętach. Dzięki temu R7 zbliża się ergonomicznie do swoich sportowych sióstr.

Nowy, 5-calowy kolorowy wyświetlacz oferuje cztery motywy oraz dedykowany tryb torowy z wyświetlaczem czasu okrążenia. Za pomocą zintegrowanego przełącznika na kierownicy można sterować wszystkimi menu, trybami jazdy, a nawet funkcjami smartfona. Dzięki Communication Control Unit (CCU), R7 jest w pełni zintegrowana z aplikacją MyRide. Kierowcy mogą dostosowywać powiadomienia, nawigację za pomocą Garmin StreetCross, a nawet tryby YRC.

Dzięki nowej aplikacji Y-TRAC Rev, znanej z modelu R9, można rejestrować i analizować dane jazdy, takie jak kąt nachylenia, prędkość, pozycja przepustnicy i kontrola trakcji. Poprzez GPS smartfona lub zewnętrzne czujniki (np. Garmin GLO2) można porównywać czasy okrążeń i poprawiać swoje osiągi. Wirtualna tablica boksu umożliwia nawet przesyłanie wiadomości z boksu.

Wizualnie R7 2026 podąża za językiem stylistycznym najnowszych modeli R. Charakterystyczny wlot powietrza „M” pozostał, podczas gdy owiewki zostały zaprojektowane na bardziej smukłe i gładkie. Zintegrowane lusterka z kierunkowskazami i nowa soczewka reflektora poprawiają aerodynamikę, a przedni spojler kieruje przepływ powietrza bardziej efektywnie do chłodnicy. Efektem jest spójna całość, która płynnie włącza R7 do rodziny serii R.

Z okazji 70-lecia Yamaha, R7 pojawia się w kolorach 70th Anniversary - biało-czerwonych w stylu legendarnej R7 z 1999 roku. Alternatywnie dostępne są wersje Icon Performance i Midnight Black. Dodatkowo planowany jest wybór akcesoriów GYTR, aby przygotować R7 do użytku na torze wyścigowym.

Wprowadzenie na rynek planowane jest na maj 2026 roku. Ceny nie są jeszcze znane.