Suzuki SV-7GX 2026 – Nowy Crossover V-Twin na drogę i podróż

Dzięki SV-7GX Suzuki wprowadza świeży powiew do klasy średniej. Nowy model ma stanowić pomost między popularnym SV650 a V-Strom 650. To pozytywny sygnał, że legendarny silnik V2 klasy średniej będzie nadal odgrywał znaczącą rolę w ofercie Suzuki w przyszłości.

Twórcy mówią o klasycznej koncepcji crossover: 17-calowe koła, smukła konstrukcja i precyzyjne prowadzenie mają zapewniać komfortową jazdę po drogach, podczas gdy wyprostowana pozycja siedzenia, półowiewka i bogate wyposażenie sprawiają, że dłuższe wycieczki są komfortowe. Suzuki pozycjonuje SV-7GX jako motocykl dla tych, którzy nie mogą zdecydować się między Naked Bike, turystykiem a podróżnym enduro.

W centrum uwagi znajduje się 645 cm³ 90°-V-Twin Suzuki, silnik, który od ponad dwóch dekad uchodzi za synonim niezawodności i charakteru. Od jego wprowadzenia w 1999 roku wyprodukowano ponad 500 000 egzemplarzy tego agregatu. W modelu SV-7GX V2 jest przedstawiony jako zmodernizowany i elektronicznie unowocześniony.

Moc wynosi 73 KM przy 8.500 obr./min, a maksymalny moment obrotowy to 64 Nm przy 6.800 obr./min. Jednostka napędowa ma płynnie pracować w całym zakresie obrotów, oferując kulturalny ciąg na niskich obrotach i płynne wkręcanie się na wysokie.

Nowe przepustnice Ride-by-Wire umożliwiają precyzyjne przyjmowanie gazu i integrację z Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.). System ten obejmuje trzy do wyboru tryby jazdy (A – Active, B – Basic, C – Comfort), kontrolę trakcji z trzema poziomami, dwukierunkowy Quickshifter oraz sprawdzone systemy Easy Start i Low RPM Assist, które ułatwiają ruszanie z miejsca.

Również mechanicznie silnik został zoptymalizowany:

• Podwójne świece zapłonowe irydowe poprawiają spalanie i jakość spalin.
• System dolotowy typu downdraft zwiększa wydajność i zapewnia miejsce na niższe siedzenie.
• Przeprojektowany wydech 2-w-1 spełnia normy Euro 5+ i został akustycznie dostrojony.
• Powłoka cylindrów SCEM i powlekane tłoki redukują tarcie i zapewniają długowieczność.

System S.I.R.S. łączy w sobie wiele funkcji wspomagających, które mają na celu ułatwienie, zwiększenie bezpieczeństwa i kontrolowalności jazdy. Tryby jazdy A, B i C zmieniają reakcję na gaz: od sportowo-bezpośredniej po łagodną i przyjazną dla początkujących. Kontrola trakcji (STCS) może być ustawiona na trzy poziomy lub całkowicie wyłączona. Dodatkowo, dwukierunkowy Quickshifter i ABS zaprojektowane są do stabilnego hamowania, nawet na mokrej nawierzchni. Szczególnie w ruchu miejskim lub na krętych trasach ta kombinacja powinna oferować szerokie spektrum komfortu i kontroli.

Wszystkie systemy można kontrolować za pomocą lewego bloku kierownicy i odczytywać na wyświetlaczu TFT.

Kręgosłup SV-7GX stanowi rurowa stalowa rama kratownicowa, oparta na podstawowej koncepcji SV650, ale specjalnie dostosowana do nowego układu crossover. Geometria ma zapewniać neutralne, łagodne prowadzenie, w połączeniu z niską wysokością siedzenia wynoszącą 795 mm i wyprostowaną, odprężoną postawą. Podnóżki są lekko opuszczone, a szeroka 740-mm kierownica aluminiowa znajduje się bliżej kierowcy.

Szczegóły zawieszenia w skrócie:

• 41-mm widelec teleskopowy z miękkim zestrojeniem dla komfortu i precyzyjnego wchodzenia w zakręty
• Tylny amortyzator z siedmiostopniowym napięciem wstępnym i 129 mm skokiem zawieszenia
• Podwójne tarcze hamulcowe 290 mm z czterotłoczkowymi zaciskami z przodu, pojedyncza tarcza 240 mm z tyłu
• Opony Pirelli Angel GT II (120/70ZR17 z przodu, 160/60ZR17 z tyłu)

Masa wynosi 211 kg gotowy do jazdy - według Suzuki celowo zaprojektowana w ten sposób, aby priorytetem była stabilność i przydatność do długodystansowej jazdy.

Pod względem wizualnym półokryta przednia część przypomina większą GSX-S1000GX, lecz w bardziej kompaktowej formie. Suzuki zoptymalizowało SV-7GX w tunelu aerodynamicznym, aby zmniejszyć nacisk na klatkę piersiową i kask, nie tracąc przy tym sportowego wyglądu.

Trzy pozycje szyby można regulować manualnie, a dodatkowo zintegrowane osłony dłoni chronią przed wiatrem i deszczem. Zbiornik o pojemności 17,4 litra zapewnia solidny zasięg, a dzięki smukłej linii pozostaje wygodny do uchwycenia między kolanami.

Również kanapa została przeprojektowana: oferuje 10 mm więcej wyściółki dla kierowcy i 20 mm więcej dla pasażera. W połączeniu z wąskim przejściem między siedzeniem a zbiornikiem ma ułatwiać mniejszym kierowcom kontakt z podłożem.

W dziale elektroniki SV-7GX prezentuje się na miarę współczesnych standardów. Kolorowy wyświetlacz TFT o przekątnej 4,2 cala pokazuje prędkość, obroty, bieg, tryb jazdy, zużycie paliwa, temperaturę i więcej. Dzięki aplikacji Suzuki Ride Connect+ wyświetlacz można sparować ze smartfonem — w tym nawigacja krok po kroku, ostrzeżenia pogodowe, powiadomienia o połączeniach, synchronizacja SMS-ów i kalendarza. Aplikacja umożliwia także przeglądanie ostatniej pozycji parkingowej i historii podróży.

Złącze USB-C (5V/3A) zasila smartfon lub nawigację. Oświetlenie jest w pełni w technologii LED - od kompaktowej lampy projektorowej do kierunkowskazów.

Język form SV-7GX jest jasno określony: sportowo-dynamiczny, ale funkcjonalny. Przód przypomina GSX-S1000GX, a tył pozostaje smukły i zredukowany. Suzuki mówi o "równowadze między siłą a zwinnością".

Trzy warianty kolorystyczne podkreślają różnorodny charakter:

• Pearl Brilliant White / Metallic Triton Blue (BQJ): klasycznie-sportowy w stylu Suzuki
• Pearl Matte Greige (Q2A): subtelny odcień z czerwonymi felgami, nowoczesny i elegancki
• Glass Sparkle Black (YVB): głęboka czerń z niebieskimi akcentami, stonowany, ale wyrazisty

Oprócz komfortu i elektroniki Suzuki kładzie nacisk na praktyczne szczegóły. Duży bagażnik tylny jest zintegrowany standardowo, z solidnymi uchwytami dla pasażera. Platforma może pomieścić kufer centralny lub system bagażowy; punkty mocowania bocznych kufrów są przygotowane.

Wąska konstrukcja ma ułatwiać manewrowanie, a dzięki niskiej wysokości siedzenia SV-7GX powinna również przemawiać do początkujących, którzy chcą wejść do klasy średniej. Dzięki temu SV-7GX może wypełnić lukę, którą wielu dostrzegało od lat w ofercie Suzuki: dostępny, wszechstronny motocykl z charakterem V-Twin - gdzieś pomiędzy codziennym towarzyszem a partnerem do podróży.

Dzięki Suzuki SV-7GX 2026 producent wprowadza motocykl, który opiera się na sprawdzonej technologii i tłumaczy ją na nowoczesną koncepcję crossover. Wyrafinowany silnik V-Twin, umiarkowana masa, wygodna pozycja siedzenia i bogate wyposażenie czynią go atrakcyjnym motocyklem uniwersalnym.

Obecnie nie są nam jeszcze znane ceny nowej Suzuki SV-7GX.