Brabus 1400 R Signature Edition 2026 - Czerń jest piękna

Plotki o pojawieniu się Brabus 1400 R szybko się potwierdzają. Signature Edition bazuje na KTM 1390 Super Duke R EVO i jest uznawana za następcę Brabus 1300 R. Napędzana jest przez znany silnik LC8-V-Twin, który teraz oferuje pojemność 1.350 cm³. Moc wzrasta do 190 KM, a maksymalny moment obrotowy do 145 Nm w porównaniu do poprzedniczki.

Jednostka napędowa przekazuje swoją moc na tylne koło przez sześciobiegową skrzynię z quickshifterem, a dzięki surowemu brzmieniu podkreśla sportowe pochodzenie z KTM. Według Brabus, podwójny tłumik underseat zapewnia brutalne rozwinięcie dźwięku, choć nie zwiększa mocy w porównaniu do Super Duke. Dzięki podniesionemu układowi wydechowemu tył wizualnie zbliża się do centrum – to cecha designu, która kładzie nacisk na dynamikę i rzemieślniczą jakość Brabus.

Brabus opisuje ten koncept jako połączenie "czystej mocy i nowoczesnej elegancji". Nowe nadwozie WIDESTAR kształtuje wygląd. Wszystkie elementy karoserii wykonane są z precyzyjnie wytworzonych komponentów z widocznego karbonu, wyprodukowanych metodą prepreg i wykończonych na wysoki połysk.

Specjalne malowanie nosi nazwę "Midnight Veil" – to ciemny odcień, który podkreśla strukturę karbonu. Design przodu jest definiowany przez karbonowy przedni błotnik Brabus i jednostkę reflektorów LED z nowym podpisem świateł do jazdy dziennej. Jest ona inspirowana Brabus Signature Stripes i zintegrowana z dopasowaną maską karbonową. W porównaniu do Super Duke, to Power Naked prawdopodobnie będzie mniej kontrowersyjne, ale z pewnością nie będzie nudne. Nietrudno wyobrazić sobie czarnego rycerza z Gotham na tym głęboko czarnym, luksusowym motocyklu w walce ze złoczyńcami.

Jednak wygląd to nie tylko pokaz. Dopływ powietrza odbywa się przez wewnętrzny system Ram-Air, zasilany przez tę geometrię przednią. Na bokach, spojlery boczne WIDESTAR akcentują z filigranowymi warstwami karbonu, zapewniając optyczne poszerzenie. Również osłona zbiornika, pokrywa stacyjki, elementy boczne i spoiler dolny wykonane są z widocznego karbonu, co podkreśla skomplikowane wykorzystanie materiałów.

Osłona zbiornika posiada po obu stronach pady Dinamica, które mają poprawić punkt kontaktu między kierowcą a maszyną. Sam zbiornik pokryty jest tą samą mikrofibrą, która jest używana również na siedzisku – to przykład spójności stylistycznej, której Brabus wymaga od swoich modeli specjalnych.

Jak w każdym pojeździe Brabus Masterpiece, rękodzieło odgrywa kluczową rolę. Siedzenie jest pokryte kombinacją skóry Brabus Masterpiece i mikrofibry Dinamica. W precyzyjnej ręcznej pracy powstają wytłaczane logo Brabus na środku siedziska, uzupełnione o formowane boczne winglets za oparciem, które mają poprawić aerodynamikę tyłu.

Pod względem wizualnym robią naprawdę wrażenie. Produkcja siedziska odbywa się w tapicerni Brabus w Bottrop. Każdy moduł siedziska jest numerowany i odpowiada numerowi limitowanej edycji danego motocykla.

Zawieszenie opiera się na adaptacyjnej technologii WP APEX Semi-Active Technology (SAT). Elektronicznie sterowane zawory magnetyczne regulują tłumienie w czasie rzeczywistym – od maksymalnego komfortu po sztywność odpowiednią na tor wyścigowy. Za pomocą modułu sterującego kierowca może dostosować tłumienie i bazę sprężyny. W połączeniu z tylnym amortyzatorem WP APEX SAT zapewnia bardziej równomierne prowadzenie niż w poprzednim modelu. Wszystko to znamy i cenimy w KTM 1390 Super Duke R EVO.

Hamowanie odbywa się za pomocą nowego układu hamulcowego Brembo HYPURE z czterotłoczkowymi zaciskami monoblokowymi. Z przodu pracują 320-milimetrowe faliste tarcze hamulcowe, z tyłu zacisk dwutłoczkowy z tarczą o średnicy 240 mm. System jest zoptymalizowany pod kątem redukcji wagi i odprowadzania ciepła, będąc najlepszym, co włoski lider ma obecnie w ofercie.

Masivne felgi pochodzą z serii Brabus Monoblock II EVO "Platinum Edition". Mają 17 cali, są wykonane w procesie kucia i obróbki CNC, a ich design nawiązuje do klasycznych felg Brabus z sektora motoryzacyjnego. Materiał ma na celu redukcję mas rotacyjnych przy jednoczesnym zwiększeniu stabilności kształtu. Dodatkowe elementy z karbonu – takie jak osłona tylnego koła, osłona wahacza i osłona łańcucha – dopełniają pakiet.

Z zalecaną ceną sprzedaży 49.900 euro (w tym 19% VAT) Brabus 1400 R Signature Edition jest wyraźnie wyżej pozycjonowany niż 1300 R Edition 23, która ostatnio kosztowała 39.500 euro. Cena odzwierciedla limitację do 100 egzemplarzy na całym świecie oraz zwiększony nakład na produkcję i materiały.

Brabus celuje tutaj wyraźnie w kolekcjonerów i entuzjastów skupionych na ekskluzywności i tożsamości marki. Technicznie 1400 R konkuruje z motocyklami takimi jak Ducati Streetfighter V4 S, BMW M 1000 R czy MV Agusta Brutale 1000 RR – cenowo jednak plasuje się (częściowo znacznie) wyżej, na poziomie limitowanej edycji specjalnej.

Brabus 1300 R, zaprezentowany w 2022 roku, opierał się na KTM 1290 Super Duke R EVO i oferował moc 180 KM przy 140 Nm. W teście 1000PS Nils opisał go jako potężny, ale bezkompromisowy Naked Bike – "Super Duke R w smokingu". Jego charakter był określany przez surową siłę silnika LC8, połączoną z elegancką estetyką i dbałością o detale.

Nowa 1400 R w porównaniu do 1300 R w liczbach:

• 10 KM więcej
• 5 Nm więcej momentu obrotowego
• bardziej zaawansowana aerodynamika
• udoskonalone nadwozie z większą ilością karbonu
• zmodernizowane półaktywne zawieszenie

Brabus 1400 R Signature Edition dostarczana jest z szeregiem ekskluzywnych akcesoriów. W tym zestawie znajduje się dopasowany pokrowiec premium do użytku wewnętrznego, który stylowo chroni motocykl, a także wysokiej jakości mata prezentacyjna Brabus. Zawiera również indywidualne etui na kluczyk wykonane z Brabus Leather oraz karbonowe pudełko na klucze. Dodatkowy smaczek: wyświetlacz TFT pokazuje przy uruchamianiu specjalną animację BRABUS.

Brabus 1400 R Signature Edition to nie nowa interpretacja, lecz udoskonalenie z bardziej ekstremalnym podejściem. Silnik, materiały, jakość wykonania i zestrojenie mają pokazać, jak Brabus konsekwentnie rozwija swoje modele motocyklowe. KTM dostarcza doskonałą bazę, a Brabus przekształca ją w produkt manufakturowy. Więcej ręcznej pracy, mniejsza liczba egzemplarzy – rozwój podąża za wyraźnie podniesionymi standardami jakości i ekskluzywności.