Brabus 1400 R Signature Edition 2026 - Czerń jest piękna

Plotki o pojawieniu się Brabus 1400 R szybko się potwierdzają. Edycja Signature bazuje na KTM 1390 Super Duke R EVO i jest uważana za następcę Brabus 1300 R. Napędzana jest przez znany LC8-V-Twin, który teraz oferuje pojemność 1.350 cm³. Moc wzrasta do 190 KM, a maksymalny moment obrotowy do 145 Nm w porównaniu do poprzedniczki.

Jednostka napędowa przekazuje swoją moc na tylne koło za pomocą sześciobiegowej skrzyni z Quickshifterem, podkreślając sportowe korzenie KTM swoim surowym brzmieniem. Podwójny tłumik pod siedzeniem według Brabus odpowiada za potężne rozwinięcie dźwięku, jednak nie oferuje dodatkowej mocy w porównaniu do Super Duke. Dzięki wysoko umieszczonemu układowi wydechowemu, tył wizualnie zbliża się do centrum – to cecha designu, która podkreśla dynamikę i jakość ręcznego wykonania przez Brabus.

Brabus opisuje to koncepcję jako połączenie "czystej mocy i nowoczesnej elegancji". Nowy design karoserii WIDESTAR definiuje wygląd. Wszystkie elementy nadwozia wykonane są z precyzyjnie wyprodukowanych komponentów z widocznego karbonu, wytwarzanych w technologii Prepreg i wykończonych na wysoki połysk.

Specjalne malowanie nosi nazwę "Midnight Veil" – to ciemny odcień, który podkreśla strukturę karbonu. Design przodu jest definiowany przez karbonowy przedni błotnik Brabus i jednostkę reflektorów LED z nową sygnaturą świateł do jazdy dziennej. Inspirację czerpano z Brabus Signature Stripes, które zintegrowano z niestandardową maską z karbonu. W porównaniu do Super Duke, ten Power Naked może być mniej polaryzujący, jednak na pewno nie będzie nudny. Łatwo wyobrazić sobie czarnego rycerza z Gotham na tym czarnym jak smoła cuda, walczącego ze złoczyńcami.

Jednak wygląd to nie tylko pokaz. Dopływ powietrza odbywa się przez wewnętrzny system Ram-Air, który jest zasilany przez tę geometrię przodu. Na bokach spoilery boczne WIDESTAR dodają akcentów z delikatnymi warstwami karbonu, podkreślając optycznie szerokość. Również osłona zbiornika, pokrywa zamka zapłonowego, elementy boczne i spojler przedni wykonane są z widocznego karbonu, co podkreśla zaawansowane użycie materiałów.

Osłona zbiornika posiada po obu stronach pady Dinamica, które mają poprawić punkt kontaktu między kierowcą a maszyną. Sam zbiornik jest pokryty tą samą mikrofibrą, która znajduje zastosowanie również w tapicerce siedzenia – to przykład spójności wzorniczej, do której dąży Brabus w swoich modelach specjalnych.

Jak we wszystkich pojazdach Brabus-Masterpiece, ręczna robota odgrywa kluczową rolę. Siedzenie jest pokryte kombinacją skóry Brabus Masterpiece i mikrofibry Dinamica. W drobiazgowej pracy ręcznej powstają wytłaczane logotypy Brabus w środku siedzenia, uzupełnione o formowane boczne skrzydełka za oparciem, które mają poprawić aerodynamikę tylnej części.

Pod względem wizualnym robią naprawdę wrażenie. Produkcja siodełka odbywa się w tapicerni Brabus w Bottrop. Każdy moduł siedzenia jest numerowany i odpowiada numerowi limitacji danego motocykla.

Zawieszenie opiera się na adaptacyjnej technologii WP APEX Semi-Active Technology (SAT). Elektronicznie sterowane zawory magnetyczne regulują tłumienie w czasie rzeczywistym – od maksymalnego komfortu po sztywność odpowiednią dla toru wyścigowego. Za pomocą modułu sterującego kierowca może dostosować tłumienie i bazę sprężyn. W połączeniu z tylnym amortyzatorem WP APEX SAT zapewnia bardziej jednolite zachowanie na drodze niż w poprzednim modelu. Wszystko to znamy i cenimy z KTM 1390 Super Duke R EVO.

Hamowanie odbywa się za pomocą nowego układu hamulcowego Brembo HYPURE z czterotłoczkowym monoblokiem. Z przodu pracują 320-milimetrowe tarcze faliste, z tyłu zacisk dwutłoczkowy z tarczą 240-milimetrową. System jest zoptymalizowany pod kątem redukcji masy i odprowadzania ciepła, co stanowi najwyższą jakość, jaką obecnie oferuje włoski lider rynku.

Masivne felgi pochodzą z kolekcji Brabus Monoblock II EVO "Platinum Edition". Mają 17 cali, są wykonane w procesie kucia i obróbki CNC, a swoim designem nawiązują do klasycznych felg Brabus z sektora motoryzacyjnego. Materiał ma na celu redukcję mas rotujących przy jednoczesnym zwiększeniu stabilności formy. Dodatkowe elementy karbonowe – takie jak osłona tylnego koła, osłona wahacza i osłona łańcucha – uzupełniają cały pakiet.

Z rekomendowaną ceną sprzedaży 49.900 euro (w tym 19% VAT) Brabus 1400 R Signature Edition plasuje się wyraźnie powyżej 1300 R Edition 23, która ostatnio kosztowała 39.500 euro. Cena odzwierciedla ograniczenie do 100 egzemplarzy na całym świecie oraz zwiększony nakład pracy i materiały użyte w produkcji.

Brabus wyraźnie celuje tutaj w kolekcjonerów i entuzjastów, skupiając się na ekskluzywności i tożsamości marki. Technicznie 1400 R rywalizuje z motocyklami takimi jak Ducati Streetfighter V4 S, BMW M 1000 R czy MV Agusta Brutale 1000 RR – jednak cenowo plasuje się (często znacznie) powyżej, na poziomie limitowanej edycji specjalnej.

Brabus 1300 R, zaprezentowany w 2022 roku, opierał się na KTM 1290 Super Duke R EVO i oferował 180 KM przy 140 Nm. W teście 1000PS został opisany przez Nilsa jako potężny, ale bezkompromisowy Naked Bike – "Super Duke R w smokingu". Jego charakter cechował się surowym uderzeniem silnika LC8, połączonym z eleganckim wyglądem i dbałością o detale.

Nowa 1400 R w porównaniu do 1300 R w liczbach:

• Dziesięć KM więcej
• 5 Nm więcej momentu obrotowego
• bardziej dopracowana aerodynamika
• udoskonalone nadwozie z większą ilością karbonu
• zmodernizowane semiaktywne zawieszenie

Brabus 1400 R Signature Edition jest dostarczana z szeregiem ekskluzywnych akcesoriów. W zestawie znajduje się szyty na miarę pokrowiec Premium-Indoor, który stylowo chroni motocykl, a także wysokiej jakości mata prezentacyjna Brabus. Zawiera również indywidualną osłonę kluczyka z Brabus-leather oraz karbonowe pudełko na klucze. Dodatkowy smaczek: wyświetlacz TFT prezentuje przy uruchomieniu specjalną animację BRABUS.

Brabus 1400 R Signature Edition to nie nowa interpretacja, lecz udoskonalenie z bardziej ekstremalnym podejściem. Silnik, materiały, jakość wykonania i zestrojenie mają pokazać, jak Brabus konsekwentnie rozwija swoje modele motocyklowe. KTM dostarcza bardzo solidną bazę, którą Brabus przekształca w produkt manufakturowy. Więcej pracy ręcznej, mniejsza liczba egzemplarzy – rozwój podąża za wyraźnie zwiększonymi wymaganiami jakości i ekskluzywności.