Nowości motocyklowe na EICMA 2025, na które warto zwrócić uwagę

Na EICMA 2025 Ducati prezentuje całą gamę zaktualizowanych i nowych modeli. Na czele stoi Ducati Multistrada V4 RS z silnikiem Desmosedici Stradale, mocą 180 KM, krótszym przełożeniem, zawieszeniem Öhlins EC 2.0 i kutymi kołami. Pakiet techniczny uzupełnia sucha sprzęgło oraz kontrola luzu zaworowego co 30.000 kilometrów.

Obok niej uwagę przyciąga Ducati Diavel V4 RS. Ten limitowany model wykorzystuje ten sam silnik V4, generuje 182 KM i wyróżnia się ekskluzywnymi detalami, takimi jak części z włókna węglowego, tytanowe końcówki wydechu oraz hamulce Brembo Stylema Monoblock.

Ducati Monster wchodzi w piątą generację. Nowy silnik V2 o pojemności 890 cm³ generuje 111 KM i 91 Nm momentu obrotowego, a waga została zredukowana do 175 kilogramów. Rama monocoque i pusta wahaczka zapewniają sztywność przy jednoczesnym zmniejszeniu masy. Wizualnie nowa Monster ma nawiązywać do oryginalnego modelu z 1992 roku.

W segmencie enduro turystycznych aktualizacja dotyczy Multistrada V4 Rally. Ducati wspomina o nowym algorytmie zawieszenia, zmodernizowanym zintegrowanym systemie hamulcowym, inteligentnej aerodynamice i większym komforcie na długich trasach.

Panigale V4 R to szczyt możliwości sportowej sekcji Ducati. Zaktualizowany silnik spełnia normy Euro 5+, generuje 218 KM (235 KM z zestawem wyścigowym) i łączy nową aerodynamikę ze skrzynią biegów Ducati Racing. Do tego dochodzi w pełni mechaniczne zawieszenie Öhlins i układ hamulcowy Brembo Hypure.

Oprócz modeli seryjnych Ducati ma nadzieję zaprezentować również pojazdy koncepcyjne i możliwe prototypy przedprodukcyjne – w tym potencjalnie off-roadery Desmo Enduro 450 i Desmo MX 250. Również Ducati DesertX oraz coś w rodzaju Hypermotard V2 zostały zauważone jako prototypy.

Na EICMA 2025 Honda prezentuje swoje pierwsze w pełni elektryczne naked bike: Honda WN7. Ma oferować zasięg 130 kilometrów, funkcję szybkiego ładowania (20–80% w 30 minut) i wagę 217 kilogramów, porównywalną z motocyklami spalinowymi klasy 600 cm³. Cena w Austrii wynosi 14.990 euro.

Obok niej pojawia się Honda CB1000F, oparta na silniku z Fireblade z 2017 roku. 122 KM, 103 Nm, elektronika zależna od pochylenia i zmodyfikowana rama z Hornet 1000 mają uczynić ją sportowym all-rounderem w klasycznym wydaniu.

Na bazie Honda CB1000 zdjęcia szpiegowskie sugerują także możliwy model turystyczny, który mógłby się plasować pomiędzy Hornet a NT1100.

Znane linie modelowe również zyskają nowe barwy, które będzie można zobaczyć w Mediolanie, w tym Rebel 1100, Forza 750, ADV350, modele CB500 i NT1100.

CHIGEE daje wyraźny sygnał na EICMA 2025, prezentując linię produktów skierowaną do motocyklistów, którzy poważnie traktują swoje bezpieczeństwo. To nowe CG Radar z lusterkiem BSD, które umożliwia m.in. ostrzeżenie o tailgatingu, czyli o tym, jak blisko pojazd za tobą się znajduje. Zaprezentowane na stoisku, sprawia wrażenie dobrze zintegrowanego systemu ostrzegawczego, który dodatkowo zwiększa bezpieczeństwo podczas jazdy. Radar jest kompatybilny z innymi produktami Chigee, ale działa również samodzielnie. Reakcja jest szybka i precyzyjna, ostrzeżenia o zbliżaniu się pojazdów i tailgatingu są klarowne, a zintegrowany strobe zapewnia widoczność, której większość luster OEM po prostu nie oferuje.

Równolegle prezentowana jest kamera XR-1 Dash Cam, pokazująca, jak powinna wyglądać codzienna technologia motocyklowa w 2025 roku: 1080p przy 60 fps na obu kanałach, szeroki kąt widzenia i inne szczegóły techniczne, takie jak obudowa IP68 i wbudowana pamięć eMMC, eliminują typowe błędy klasycznych dashcamów.

Yamaha przywozi do Mediolanu kilka odświeżeń modeli i technicznych ulepszeń. Po dwunastu latach przerwy powraca Yamaha WR125R. Jednocylindrowy silnik generuje 15 KM przy 10.000 obr/min, posiada zmienną regulację zaworów i zawieszenie KYB z wysokością siedzenia 875 mm.

Model Tracer 7 GT Y-AMT modernizuje popularny model klasy średniej. Wprowadzono Ride-by-Wire, nowe systemy wspomagania, wyświetlacz TFT, lepszą ergonomię i zmodernizowaną ramę. Od 2026 roku zostanie dodana półautomatyczna skrzynia biegów Y-AMT.

Yamaha Ténéré 700 World Raid otrzymuje również rozbudowany pakiet elektroniczny z IMU, trybami jazdy, kontrolą ślizgu i tempomatem. Zawieszenie pozostaje takie samo z 46-mm widelcem USD i skokiem 220/230 mm, jednak zmieniono system mocowania i obniżono wagę.

W segmencie miejskim Yamaha prezentuje NMAX 125 z nową elektryczną skrzynią CVT (dwa tryby: Town & Sport) oraz możliwością ręcznej redukcji biegów za pomocą przycisku.

Kawasaki przedstawia Z1100 jako nowy flagowy model w serii Sugomi. Czterocylindrowy silnik o pojemności 1099 cm³ generuje 136 KM i 113 Nm momentu obrotowego. Ride-by-wire, quickshifter, kontrola trakcji i systemy zależne od nachylenia są standardem, a waga w stanie gotowym do jazdy wynosi 221 kg. Wersja SE otrzymuje amortyzator Öhlins, monobloki Brembo i stalowe przewody hamulcowe.

Model Z650 S to ergonomicznie i wizualnie zmodernizowany motocykl klasy średniej z serii Z. Wyższe siedzenie, szersza kierownica, nowa pozycja podnóżków i wyświetlacz TFT z kontrolą trakcji mają poprawić codzienność i komfort jazdy.

Po prawie dwóch dekadach powraca KLE500. Wykorzystuje dwucylindrowy silnik 451 cm³ z modelu Z500, który generuje 45,4 KM i 42,6 Nm momentu obrotowego, a dzięki 21-calowym oponom oraz skokowi zawieszenia 180 mm z przodu i z tyłu ma ułatwić wejście w segment turystycznych enduro.

BMW prezentuje w Mediolanie kilka koncepcji. Vision CE Roller bazuje na modelu CE 04, ale posiada dach i ma zdolność samodzielnego balansowania. Wciąż nie wiadomo, czy koncepcja trafi do produkcji seryjnej.

Concept RR to zapowiedź nowej generacji superbike'ów BMW o mocy około 220 KM. Występ na targach może być uzupełniony o wersję seryjną nowej F 450 GS, której wersję koncepcyjną podziwialiśmy w zeszłym roku. Dodatkowo, odświeżenia modeli przez całą gamę.

Triumph w 2025 roku wprowadza kilka aktualizacji modeli oraz prawdziwą premierę MX. Dzięki modelowi TF 450-X marka wchodzi w segment motocross. Jednocylindrowy silnik generuje 62,4 KM, posiada kontrolę startu, kontrolę trakcji i dwa mapowania.

W segmencie retro model Scrambler 900 zostaje zmodernizowany – z zawieszeniem Showa, aluminiowym wahaczem, szprychowymi kołami i nowym układem hamulcowym. Silnik pozostaje bez zmian, generując 65 KM i 80 Nm.

Również modele Speedmaster i Bobber otrzymują aktualizację z większym 14-litrowym zbiornikiem. Dodatkowo, wszystkie modele Bonneville, zaczynając od legendarnej T120, zostaną wyposażone w IMU.

W klasie średniej Triumph prezentuje model Trident 800, który pozycjonowany jest powyżej modelu 660 i ma oferować więcej mocy dla miłośników sportowej jazdy po wiejskich drogach w atrakcyjnej cenie.

Suzuki świętuje 40-lecie serii GSX-R modelem GSX-R1000R. Silnik pozostaje zasadniczo taki sam, ale otrzymuje nowe wałki rozrządu, wtrysk, głowicę cylindrów i kształt tłoków. Z mocą 195 KM i momentem 110 Nm nowa generacja ma utrzymać równowagę między tradycją a technologią.

Stary wyświetlacz pozostaje, ale nowe są IMU i nowoczesne systemy wspomagające. Opcjonalnie oferowane będą winglets i monobloki Brembo. Poza tym Suzuki jeszcze nic więcej nie pokazało, ale jesteśmy pewni: nadchodzi coś jeszcze!

Aprilia nie opublikowała jeszcze szczegółów dotyczących konkretnych modeli, ale po wprowadzeniu kilku nowości w związku z normą Euro 5+ w 2025 roku, możliwe, że na EICMA 2025 zostanie ujawnione mniej nowości – jednak skupienie się na sportowych motocyklach marki może przynieść nam jakąś edycję specjalną lub nową kolorystykę.

Rok 2025 to czas ewolucji technicznej. Ducati pokazuje sportowy charakter, Honda stawia na elektryczność, Yamaha zapewnia komfort, Kawasaki koncentruje się na wszechstronności, a Triumph zaskakuje motocyklem MX. EICMA 2025 stanie się dla wielu marek kluczową witryną w kierunku przyszłości.

Rok 2025 to czas ewolucji technicznej. Ducati pokazuje sportowy charakter, Honda prezentuje elektryczne nowości, Yamaha zapewnia komfort, Kawasaki koncentruje się na wszechstronności, a Triumph zaskakuje motocyklem MX. EICMA 2025 stanie się dla wielu marek kluczową witryną w kierunku przyszłości, a dla nas, entuzjastów motocykli, targami, których nie można przegapić. Na 1000PS jesteście na bieżąco informowani we wszystkich kanałach!

Show na żywo z Mc Gregorem i Howie już teraz doskonale was przygotuje.