Ponad 200 KM?? BRABUS 1400 R wyciekł!

Pierwsze zdjęcia pokazują, że BRABUS i KTM ponownie łączą siły. Na bazie KTM 1390 Super Duke R EVO powstaje obecnie BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION, prototyp, który już teraz wyznacza kierunek. Samodzielna karoseria BRABUS, wyrazisty przód i nowa sygnatura świetlna zapewniają niepowtarzalny wygląd.

Widoczne cechy wskazują na motocykl, który technicznie plasuje się na szczycie segmentu Hyper-Naked, czyli motocykli o wysokiej wydajności i minimalistycznym designie: układ hamulcowy BREMBO HYPURE, nowo opracowany system wydechowy Twin-Exhaust (zgodnie z naszymi informacjami wewnętrznymi, nie dla rynku USA) oraz koła Monoblock II EVO inspirowane pojazdami BRABUS z lat 80.

Nowa 1400 R wyraźnie nawiązuje do tradycji BRABUS 1300 R, który był produkowany w limitowanej serii w latach 2022 i 2023. Wówczas ekipa z Bottrop połączyła serce KTM 1290 Super Duke R EVO – silnik LC8 V-2 o pojemności 1.301 cm³, mocy 180 KM i momencie obrotowym 140 Nm – z precyzją rzemiosła i luksusowym designem.

Poprzedni model wyposażony był w półaktywne zawieszenie WP APEX drugiej generacji, które automatycznie reagowało na stan jazdy i prędkość. Już wtedy było jasne: BRABUS potrafi wykorzystać istniejącą technologię KTM jako platformę do stworzenia czegoś własnego.

Obecna KTM 1390 Super Duke R EVO stanowi techniczną bazę dla nowego projektu. Z powiększonym do 1.350 cm³ silnikiem LC8, mocą około 190 KM i momentem obrotowym wynoszącym około 145 Nm, wyznacza nowy szczyt w serii. Dzięki nowemu układowi wydechowemu od tunera, granica 200 KM może być zagrożona.

Półaktywne zawieszenie WP APEX trzeciej generacji (Gen 3) w modelu Super Duke jest uznawane za punkt odniesienia w segmencie naked bike. Elektronicznie reguluje tłumienie i dostosowuje je dynamicznie w czasie rzeczywistym. Jeśli BRABUS podąży tą ścieżką – co wydaje się prawdopodobne – BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION również może być wyposażony w to zawieszenie.

Oficjalnie nie zostało to jeszcze potwierdzone, ale dotychczasowa praktyka sugeruje, że BRABUS ponownie sięgnie po topową technologię, być może z własnym tuningiem zawieszenia dla większej precyzji i ekskluzywności.

Modele BRABUS wyróżniają się mieszanką agresywnej prezencji i rzemieślniczego minimalizmu. W nowym prototypie szczególnie wyróżnia się przód – bardziej kanciasty, szerszy, z niepowtarzalną sygnaturą świetlną. Dominuje karbon, a linia jest bardziej wydłużona niż w modelu 1300 R.

Nowe koła Monoblock II EVO nawiązują do klasycznego designu felg BRABUS z lat 80., podczas gdy tył jest bardziej kompaktowy i techniczny. Dwururowy układ wydechowy zamyka wygląd z wyraźnym akcentem BRABUS.

Model 1300 R udowodnił, że luksus i osiągi mogą iść w parze na dwóch kołach. BRABUS wnosi swoje wzornictwo, kompetencje materiałowe i ekskluzywność, podczas gdy KTM dostarcza silnik, podwozie i elektronikę.

BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION zdaje się kontynuować tę współpracę – to motocykl, który zarówno wizualnie, jak i technicznie stanowi deklarację. Termin debiutu rynkowego wydaje się nieprzypadkowy: na początku listopada, podczas EICMA 2025 w Mediolanie, uwaga będzie maksymalnie skupiona na nowościach motocyklowych.