Nowa KTM 990 RC R 2026

KTM rozszerza swoją rodzinę RC o nowy model klasy średniej dopuszczony do ruchu drogowego: KTM 990 RC R 2025. Motocykl oparty na dwucylindrowym silniku LC8c, skierowany do fanów supersportów, którzy chcą doświadczyć wrażeń z toru wyścigowego na co dzień.

W sercu KTM 990 RC R pracuje znany dwucylindrowy silnik LC8c o pojemności 947 cm³. Jednostka generuje 130 KM przy 9.500 obr./min i 103 Nm momentu obrotowego przy 6.750 obr./min. Waga silnika wynosi 57,2 kg. Silnik bazuje na jednostce z modelu 990 Duke, lecz został specjalnie dostrojony dla modelu RC R. Przepustnice otwierają się teraz w pełni, co według KTM ma zapewniać bardziej bezpośrednie przyspieszenie na gaz. Nowa obudowa filtra powietrza jest zintegrowana bezpośrednio z aluminiową ramą pomocniczą odlewaną ciśnieniowo, z bocznymi wlotami powietrza.

Układ wydechowy wykonany jest ze stali nierdzewnej, wykorzystuje centralnie umieszczony tłumik i krótki końcowy tłumik, aby poprawić centralizację masy. Trzy sondy lambda zapewniają precyzyjną regulację procesu spalania.

Stalowa rama KTM 990 RC R została zaprojektowana specjalnie z myślą o sportowej jeździe. Zmieniona geometria offsetu (33 mm) i kąt skrętu 25° mają według producenta łączyć stabilny przód z wysoką zwrotnością. Wahacz z nowym systemem przełożeń - po raz pierwszy w modelu LC8c - został zaprojektowany tak, by zapewnić zrównoważone połączenie sztywności i elastyczności. Cel: pewność podczas hamowania i przyspieszania, nawet na zmiennym podłożu. Zawieszenie pochodzi z WP.

Przód: Widelec WP APEX Open Cartridge USD, 48 mm, 147 mm skoku - 30 kliknięć dla kompresji i odbicia, 3 obroty dla napięcia wstępnego sprężyny

Tył: Monoshock WP APEX, 134 mm skoku - 30 kliknięć dla kompresji niskiej prędkości, 3 obroty dla kompresji wysokiej prędkości, 30 kliknięć dla odbicia

Podstawowe ustawienia zostały według KTM opracowane na torze, ale zoptymalizowane z myślą o komforcie jazdy po drogach.

Pomimo układu supersportowego, KTM według własnych deklaracji przykłada dużą wagę do codziennej użyteczności. Wysokość siedzenia wynosi 845 mm. Podnóżki wykonane z kutego aluminium są dwustopniowo regulowane:

• STREET: umiarkowany kąt kolan, odpowiedni na dłuższe trasy
• TRACK: 25 mm do tyłu, 17 mm wyżej, dla głębszych pochyłów

Kierownice Clip-Ons są stałe, ale zamontowane bardziej z przodu i płasko - dla lepszego nacisku na przednie koło. Kształt zbiornika paliwa według KTM oferuje sześć stref kontaktu podczas hamowania, jazdy w zakrętach i klasycznego "tuck-in" przy maksymalnej prędkości.

Pełna owiewka z zintegrowanymi skrzydełkami ma według producenta generować ponad 14,4 kg docisku przy prędkości 252 km/h. Ukierunkowane kanały powietrzne wspomagają również chłodzenie silnika. Szyba czołowa jest zaprojektowana z myślą o wyścigach, ale według KTM zapewnia także wyższy komfort jazdy. Reflektory, kierunkowskazy i tylne światło są w pełni wykonane w technologii LED. Przednia maska z wbudowanym reflektorem jest ukształtowana aerodynamicznie, ale nie posiada wlotu powietrza - projekt ma być czysto funkcjonalny.

Serce elektroniki stanowi nowy, 8,8-calowy wyświetlacz TFT w formacie poziomym. Oferuje funkcję podziału ekranu (5 wariantów), listy ulubionych, mapę, telemetrię, sterowanie muzyką oraz konfigurowalny interfejs za pomocą nowych przełączników z haptycznym sprzężeniem zwrotnym.

Tryby jazdy (wyposażenie standardowe):

• RAIN
• STREET
• SPORT
• CUSTOM
• TRACK (opcjonalnie)

Tryby ABS (w zestawie):

• STREET ABS
• SPORT ABS (dopuszcza lekkie uniesienie tylnej części)
• SUPERMOTO ABS
• SUPERMOTO+ ABS (ograniczony kąt ślizgu do 8°)

Wyposażenie standardowe obejmuje:

• TPMS (monitoring ciśnienia w oponach) z pamięcią drugiego zestawu kół
• Podgrzewane manetki
• Coming Home Light (3 stopnie)
• Aplikację KTMConnect z nawigacją krok po kroku
• Jednostkę łączności do muzyki, połączeń oraz pogody

Opcjonalnie dostępne:

TRACK PACK:

• Launch Control
• Anti-Wheelie (5 stopni)
• 2 tryby niestandardowe
• Stoper okrążeniowy
• Regulator poślizgu MTC
• Indywidualnie konfigurowalna reakcja na gaz

TECH PACK:

• Wszystkie funkcje TRACK PACK
• Tempomat
• Quickshifter+
• Regulacja momentu hamującego silnika (MSR)
• Adaptacyjne światło stopu

Tryb demonstracyjny:

Wszystkie funkcje odblokowane na 1.500 km - potem do wyboru.

Hamowanie odbywa się za pomocą przednich, czterotłoczkowych zacisków Brembo HyPure na dwóch tarczach 320 mm. Z tyłu pracuje hamulec 240 mm. Układ hamulcowy jest montowany promieniowo i według producenta ma zapewniać wyjątkowo precyzyjne sprzężenie zwrotne - w tym pompka ręczna PR16/19-21 z 3-stopniowym regulatorem przełożenia hydraulicznego. Ogumienie to Michelin Power Cup 2. Elektroniczne systemy są dostosowane do tego profilu opon. Wymiary felg: 17 x 3.5 z przodu, 17 x 5.5 z tyłu - te same felgi co w modelu 1390 Super Duke R.

KTM 990 RC R jest dostarczana z 4-letnią gwarancją premium, pod warunkiem przestrzegania planu serwisowego u autoryzowanych partnerów. Od października 2025 roku pojazd będzie dostępny, a na wiosnę 2026 roku ma pojawić się wersja torowa, niedopuszczona do ruchu. Cena katalogowa wynosi w Austrii 17.399 euro, a w Niemczech 15.490 euro.

Już w tym tygodniu Martin Bauer testuje nową 990 RC R - wszystkie doświadczenia wkrótce tutaj na 1000PS!