Ducati Multistrada V4 RS – 180-konne turystyki

Ducati wznosi serię Multistrada na nowy sportowy poziom dzięki nowemu modelowi V4 RS. Zastosowanie silnika Desmosedici Stradale V4 z sprzęgłem suche, tłumikiem Akrapovič, zawieszeniem Öhlins Smart EC 2.0 i kół kutych oznacza wyraźne zbliżenie do platform superbike z Borgo Panigale. Jednocześnie, według producenta, Multistrada V4 RS ma nadal oferować pełen komfort turystyczny dla kierowcy i pasażera - z dodatkową dawką wyścigowego DNA.

Ducati Multistrada V4 RS jest produkowana w limitowanej numerowanej serii.

Multistrada V4 RS to jedyny model z serii wyposażony w silnik Desmosedici Stradale V4 o pojemności 1.103 cm³. Ducati deklaruje moc 180 KM przy 13.500 obr./min. Silnik ten posiada przeciwbieżny wał korbowy, desmodromiczny system zaworów oraz suche sprzęgło STM-EVO SBK. Według producenta, ta konfiguracja zapewnia liniowe dostarczanie mocy przy niskich obrotach oraz sportowy charakter przy wyższych prędkościach obrotowych.

W połączeniu z tłumikiem Akrapovič i wysoko przepuszczalnym filtrem Sprint P08 powstaje dźwięk, który przy niskich obrotach brzmi głęboko, a przy pełnym obciążeniu przypomina superbike. Układ wydechowy został dostrojony wyłącznie dla tego modelu.

W celu lepszego wykorzystania mocy skrócono przełożenie końcowe w porównaniu do modelu Multistrada V4 Pikes Peak. Samo skrzynia biegów pozostaje niezmieniona, ale jest sterowana systemem DQS 2.0 bez mikrowyłącznika - dla bardziej bezpośredniego feedbacku i krótszych dróg zmiany biegów.

Podobnie jak w topowych modelach Panigale, zastosowano suche sprzęgło z frezowanego aluminium. Specyficzna sprężystość i funkcja antyhoppingu mają poprawić zarówno zmiany biegów, jak i zachowanie podczas hamowania. Przy temperaturach powyżej 70 °C, silnik automatycznie dezaktywuje tylny rząd cylindrów na postoju. Dodatkowo, kanały powietrzne prowadzące świeże powietrze do nóg można zamknąć w chłodne dni. Kontrole luzów zaworowych są przewidziane co 30.000 km.

Geometria ramy Multistrada V4 RS została dostosowana, aby osiągnąć wyjątkowo zwinne prowadzenie. Kąt główki ramy wynosi 25,75° (zamiast 24,5° w modelach V4 S i Rally). Aluminiowa rama monocoque, jednoramienne wahacze i nowa tytanowa rama tylna tworzą pakiet, który według Ducati ma łączyć sportową precyzję ze stabilnością turystyczną.

17-calowe koła w wersji kutej są wyposażone w opony Diablo Rosso IV Corsa: 120/70 ZR17 z przodu i 190/55 ZR17 z tyłu. Półaktywne zawieszenie pochodzi od Öhlins (Smart EC 2.0) i opiera się na logice sterowanej zdarzeniami, znanej z modeli Panigale V4 S i Streetfighter V4 S. Ma automatycznie reagować na styl jazdy i sytuację drogową. Cztery tryby (Track, Dynamic, Touring, Low Grip) można wybrać niezależnie od trybu jazdy za pomocą jednego przycisku.

Do bardziej sportowej ergonomii należą wyżej umieszczone i przesunięte do tyłu podnóżki, nisko osadzona i wąska kierownica z bezpośrednim mocowaniem do mostka oraz nowe, bardziej sportowe uchwyty. Mimo sportowego ustawienia, komfort siedzenia na długich dystansach ma pozostać na wysokim poziomie. Dodatkową cechą jest nowa strategia hamowania "Front-to-Rear", która przy aktywacji przedniego hamulca rozdziela siłę hamowania również na tylne koło - dla większej stabilności w warunkach turystycznych i podczas dynamicznej jazdy.

Multistrada V4 RS jest standardowo wyposażona w następujące systemy:

• Radar Ducati z przodu i z tyłu (ACC, BSD, FCC)
• Ducati Vehicle Observer (DVO) – logika czujników wspierana przez AI z 70 symulowanymi punktami pomiarowymi
• Ducati Quick Shift (DQS) 2.0
• Ducati Traction Control (DTC)
• Ducati Wheelie Control (DWC)
• Engine Brake Control (EBC)
• ABS Cornering z ulepszoną strategią regulacji
• 4 tryby mocy: Full, High, Medium, Low
• 5 trybów jazdy: Race, Sport, Touring, Urban, Wet

Ekskluzywny "Tryb Pełnej Mocy" dostarcza pełną moc na wszystkich biegach przy bezpośrednim przyjęciu gazu. Wyświetlacz TFT o przekątnej 6,5 cala oferuje Ducati Connect, nawigację krok po kroku oraz nowy koncept obsługi podobny do trybu Track Info w Panigale V4. Aktywnie wentylowane miejsce na smartfona zapewnia niezawodne działanie podczas nawigacji i ładowania.

Wygląd Multistrada V4 RS łączy znane linie z ekskluzywnymi detalami:

• Elementy z włókna węglowego: przedni błotnik, "dziób", osłona termiczna, ochraniacze dłoni (w zależności od modelu)
• Tytanowa rama tylna z zintegrowanymi uchwytami dla pasażera
• Tylna osłona z technopolimeru o smukłej linii
• Czarna plakietka z włoską flagą i numerem seryjnym

Według Ducati, nacisk położono na lekkość i sportowy wygląd. Jednocześnie koncepcja turystyczna pozostaje w pełni zachowana - w tym system kufrów i duża szyba (opcjonalnie).

Ducati Multistrada V4 RS będzie dostarczana w Europie od listopada 2025 roku. USA, Japonia i Australia będą następne, odpowiednio od grudnia 2025 i stycznia 2026 roku. Cena w Niemczech wynosi 38.490 euro (w tym VAT, plus 345 euro kosztów dostawy).

Standardowo w zestawie jest gwarancja Ducati 4Ever Multistrada: cztery lata bez ograniczenia kilometrów, ważna w całej Europie.

• 1.103 cm³ Ducati Desmosedici Stradale V4 z kontrolą luzów zaworowych co 30.000 km *
• Suche sprzęgło *
• Aluminiowa rama monocoque i aluminiowy wahacz jednoramienny
• Tylna rama z tytanu *
• Elementy z włókna węglowego *
• Półaktywne zawieszenie Öhlins Smart EC 2.0 ze sterowaniem opartym na zdarzeniach i zoptymalizowanymi strategiami
• Nowe 17-calowe felgi Marchesini z kutego aluminium
• Opony Pirelli Diablo Rosso IV: 120/70 ZR17 z przodu, 190/55 ZR17 z tyłu
• ABS Cornering (Bosch-Brembo 10.3ME) z strategią hamowania Front-to-Rear
• Tarcze hamulcowe 330 mm z przodu z zaciskami radialnymi Brembo Stylema 4-tłokowe
• Pełne oświetlenie LED z dziennymi światłami (DRL) i nowymi Ducati Cornering Lights (DCL)
• 6,5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT z grafiką i wyświetlaczem związanym z modelem *
• Moduł inercyjny (IMU) od Bosch
• Ducati Vehicle Observer (DVO)
• 4 tryby mocy: Full, High, Medium, Low
• 5 trybów jazdy: Race, Sport, Touring, Urban, Wet
• System radarowy z przodu i z tyłu (Adaptive Cruise Control & Asystent martwego pola)
• Ducati Wheelie Control (DWC) DVO
• Ducati Traction Control (DTC)
• Engine Brake Control (EBC)
• Keyless-Go (start bezkluczykowy)
• Ducati Connect z nawigacją telefoniczną, muzyką i mapami
• Ducati Quick Shift (DQS) 2.0
• Vehicle Hold Control (VHC)
• Ducati Brake Light (DBL) EVO

*Elementy oznaczone gwiazdką są zarezerwowane wyłącznie dla wersji RS.

Jaką moc ma Ducati Multistrada V4 RS?

Ducati Multistrada V4 RS osiąga moc 180 KM (132,4 kW) przy 13.500 obr./min.

Jaki silnik jest zastosowany w Ducati Multistrada V4 RS?

Ducati Multistrada V4 RS wykorzystuje silnik Desmosedici Stradale V4 o pojemności 1.103 cm³, z desmodromicznym sterowaniem, przeciwbieżnym wałem korbowym i suchym sprzęgłem.

Jakie tryby jazdy oferuje Ducati Multistrada V4 RS?

Race, Sport, Touring, Urban i Wet. Tryby mocy: Full, High, Medium, Low.

Czy Ducati Multistrada V4 RS ma systemy wspomagania oparte na radarze?

Tak. Z przodu: Adaptive Cruise Control (ACC). Z tyłu: Asystent martwego pola (BSD) i ostrzeżenie o kolizji (FCC).

Czym jest Ducati Vehicle Observer (DVO)?

To system czujników, który udoskonala regulację ABS, DWC i DTC na podstawie symulowanych danych.

Jakie opony i koła posiada Ducati Multistrada V4 RS?

Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, z przodu 120/70 ZR17, z tyłu 190/55 ZR17. Na kutych felgach aluminiowych.

Jakie zawieszenie ma Ducati Multistrada V4 RS?

Öhlins Smart EC 2.0 z czterema trybami jazdy (Track, Dynamic, Touring, Low Grip). Oparte na zdarzeniach i sterowane ręcznie.

Czy Ducati Multistrada V4 RS nadaje się do turystyki?

Tak. Może być wyposażona w kufry turystyczne, topcase, torby na siedzenia i zbiornik. Elementy komfortu, takie jak siedzenie i osłona przeciwwiatrowa, pozostają niezmienione.

Czy są różnice w porównaniu do Multistrada V4 Pikes Peak?

Tak, między innymi krótsze przełożenie, nowa tylna rama, zmieniona geometria, inna strategia oprogramowania i redukcja masy.

Kiedy Ducati Multistrada V4 RS będzie dostępna?

Od listopada 2025 w Europie. Na innych rynkach od grudnia 2025 (USA) i stycznia 2026 (Japonia, Australia).