Test zawieszeń Wunderlich: Elektronika spotyka precyzję

Test zawieszeń Wunderlich: Elektronika spotyka precyzję

Test Nordschleife: Jak dobre są zawieszenia Wunderlich?

W ramach testu nowe zawieszenia Wunderlich zostały wypróbowane na Nordschleife. Celem było ocenić połączenie elektronicznego sterowania i mechanicznej regulacji w rzeczywistych warunkach oraz zbadać ich wpływ na zachowanie motocykla i stabilność.

Martin_Bauer

Martin_Bauer

published on 5.09.2025

7274 Views

Zdjęcia z toru od pixelrace.de

Firma Wunderlich jest już uznaną marką w branży akcesoriów z naciskiem na BMW. W ostatnich latach Wunderlich, we współpracy z TracTive Suspension, zaangażował się również intensywnie w obszar zawieszeń i opracował bardzo innowacyjne rozwiązania. Szczególnie w sektorze elektronicznych zawieszeń firma znalazła rozwiązanie, które pozwala na wymianę seryjnych elementów sprężystych na zoptymalizowane, bez wywoływania błędów.

Elektroniczne zawieszenie bez błędów

To osiągnięto poprzez zastosowanie zaworu magnetycznego, który działa z tymi samymi złączami i zasilaniem co oryginalne elementy. Dzięki temu elektronika nie wykrywa różnicy, a ewentualne błędy są wyeliminowane. Możliwości diagnostyczne pozostają również nienaruszone, co zwiększa przyjazność serwisową u zwykłego sprzedawcy motocykli.

Ponieważ zawór magnetyczny ma inną konstrukcję, odpowiednie tłumienie można dostosować przy tym samym zasilaniu. Jedynie algorytm sterowania elektroniką zawieszenia pozostaje wstępnie zaprogramowany jak w serii. Jest to kwestia, którą nawet producenci zawieszeń nie mogą łatwo zmienić, ponieważ wymagałoby to dostępu do wewnętrznego ECU zawieszenia i jego modyfikacji.

Aby umożliwić dalsze dostosowanie, Wunderlich przyjmuje bardzo pragmatyczne podejście, wyposażając zawór magnetyczny w dodatkowy konwencjonalny tłok tłumiący z odpowiednim ustawieniem podkładek, co pozwala na optymalizację również w tych obszarach. W połączeniu z mechanicznymi regulatorami przy zbiorniku kompensacyjnym, tłumienie można dodatkowo zmieniać za pomocą klucza imbusowego w tradycyjny sposób. Elektroniczne opcje regulacji za pośrednictwem wyświetlacza pozostają oczywiście dostępne i mogą być zmieniane podczas jazdy, tak jak w serii. Łączy się zalety obu światów.

Wysiłek, który się opłaca

Dlaczego to robimy? Otóż, elektroniczne zawieszenia, zwłaszcza przy użyciu zaworów elektromagnetycznych, oferują bardzo szeroki zakres regulacji, który może osiągnąć dowolną wartość w zaledwie 10 milisekund. Uproszczając, tłumienie jest kontrolowane przez igłę w otworze. Aby uzyskać podobną charakterystykę tłumienia jak w tradycyjnym systemie, igła musi przy różnych prędkościach ugięcia przyjmować różne pozycje. To oznacza bardzo skomplikowany proces regulacji, w którym prędkości ugięcia muszą być wykrywane i brane pod uwagę. Z powodu wciąż ograniczonego doświadczenia, nie jest łatwo zoptymalizować zawieszenie za pomocą samej elektroniki we wszystkich warunkach pracy. Szczególnie w pierwszych w pełni elektronicznych zawieszeniach, takich jak w HP4, okazało się, że w ekstremalnych warunkach, takich jak sporty motorowe, szybko napotykano na granice, których nie dało się łatwo rozwiązać. Dlatego w tych obszarach często przekształcano je na dobrze znane i sprawdzone systemy tłumienia z tłokiem i ustawieniami.

Łącząc oba systemy, zawieszenia Wunderlich teraz integrują ich zalety, a żeby to zademonstrować, Wunderlich zorganizował kompleksowy test jazdy. Cztery motocykle różnych klas zostały wyposażone w elektroniczne zawieszenia i zabrane na kultowy tor testowy - Nordschleife. To 20-kilometrowa trasa prowadząca przez Eifel, znana każdemu, kto choćby ociera się o motorsport. Dzięki różnorodnym kombinacjom zakrętów, ekstremalnym wzniesieniom, ślepym zakrętom i zmiennym nawierzchniom, każdy, kto po raz pierwszy wjeżdża na Nordschleife, szybko rozumie, dlaczego nazywa się ją "zielonym piekłem". Ponieważ jednak od niedawna jest ona prawie niedostępna dla motocykli, Wunderlich we współpracy z ADAC i Doc Sholl umożliwił testy na tej legendarnej trasie.

A jak teraz działają zawieszenia?

Najpierw mogłem pokonać kilka okrążeń na S1000RR z elektronicznym zawieszeniem, Superbike'u od BMW. Wprowadzenie tu ulepszeń nie jest łatwe, ponieważ już w wersji seryjnej zawieszenia dobrze się spisują, a RR z podstawowej geometrii oferuje dużą stabilność. Niemniej jednak, w ekstremalnych sytuacjach jazdy, takich jak gwałtowne przyspieszanie z głębokich zakrętów czy skręcanie przy maksymalnym hamowaniu, nadal istnieją obszary, w których zawieszenia muszą spełniać dodatkowe kryteria poza codzienną użytecznością. I właśnie tutaj można się wykazać jako optymalizator zawieszeń. W tych drobnych obszarach odczuwalne są właśnie te, przyznajmy, niewielkie różnice. Jako były kierowca wyścigowy i technik zawieszeń, cieszy mnie, że oprócz elektronicznej regulacji mam do dyspozycji również mechaniczne regulatory, które pozwalają na dostosowanie na miejscu. Ich regulacja wyraźnie wpływa na zakres tłumienia, dodatkowo do elektronicznej kontroli. Na przykład tłumienie na Nordschleife było dla mnie w niektórych miejscach zbyt sztywne, ale można to było łatwo złagodzić za pomocą regulacji Compression Adjuster. To samo dotyczy widelca. Wunderlich oferuje nie tylko amortyzatory, ale także gotowe elektroniczne zestawy Closed Cartridge, które zastępują wnętrze seryjnych widelców, oferując te same możliwości co amortyzatory.

Po RR jeździłem także M1000R z również zmodyfikowanym zawieszeniem. Ten motocykl przy szczególnie wysokich prędkościach nie jest najstabilniejszy i w wersji seryjnej ma tendencję do lekkiego drgania kierownicy. Modyfikacja zawieszenia pomaga nieco poprawić stabilność, ale z powodu samej koncepcji nie można oczekiwać takiego zachowania jak w RR. Nawet przy najlepszej funkcjonalności zawieszenia nie można z M1000R zrobić Superbike'a. Niemniej jednak, komponenty Wunderlich pomagają uczynić motocykl bardziej przewidywalnym i bardziej przejrzystym w opisanych wcześniej ekstremalnych warunkach.

Ulepszenia również dla motocykli turystycznych

Oprócz bardzo sportowych motocykli "R" i "RR", pojawiła się również okazja do przetestowania zawieszeń na M1000XR, turystycznym i komfortowym czterocylindrowcu, oraz BMW Boxer 1250 GS. Muszę przyznać, że zauważalne były bardzo duże różnice, które odczułby każdy kierowca. Te motocykle są z założenia mocno nastawione na komfort i mają odpowiednie zawieszenie w wersji seryjnej. Jeśli jednak chce się nimi dynamicznie jeździć po drogach lub nawet torze wyścigowym, nawet przy najbardziej sportowych ustawieniach, szybko odczuwa się brak stabilności i brakuje koniecznej informacji zwrotnej w granicznych warunkach.

Zdjęcia z toru autorstwa pixelrace.de

W tym przypadku zawieszenia Wunderlich oferują wyraźną poprawę, czyniąc XR, a nawet GS wersją zdolną do jazdy po torze. Udowodnił to imponująco Frank Hoffmann, kierownik działu rozwoju technicznego. Dzięki jego doskonałej znajomości Nordschleife, w efektowny sposób wyznaczył linię jazdy na GS. Z jego wieloletnim doświadczeniem w dziedzinie zawieszeń jest kluczową postacią w projektowaniu tych systemów. Dodatkowo wspiera go pełnokrwisty zawodnik i mój były kolega z zespołu IDM - Stefan Nebel. On również imponująco pokazał, że wciąż wie, jak szybko jeździć motocyklem. Jest doskonałym uzupełnieniem zespołu i od wielu lat jest częścią procesu rozwoju w Wunderlich. Dla mnie wspólna jazda ze Stefanem była jak powrót do pięknych wspomnień z czasów, gdy razem jeździliśmy. Dlatego nie był to tylko test, ale także spotkanie z bardzo miłymi ludźmi. Ta dobra atmosfera udzielała się wszystkim zaangażowanym, co jest świetną podstawą do udanego rozwoju.

Podsumowanie - Test zawieszeń Wunderlich na Nordschleife

W ciągu dwóch dni Wunderlich udowodnił, że nie tylko zajmuje się prostymi akcesoriami motocyklowymi, ale także zrobił duży krok w kierunku wysokiej jakości komponentów zawieszenia. Skupiając się głównie na BMW, Wunderlich może jednak oferować zawieszenia dla wielu innych marek motocykli w różnych formach. Niezależnie od faktycznej funkcji, nowe elektroniczne zawieszenia Wunderlich mogą być dostosowane do niemal każdego życzenia kierowcy, co czyni je znacznie bardziej odpowiednimi do jazdy torowej. Przy zamówieniu, poprzez podanie preferencji kierowcy, wagi oraz przeznaczenia, podstawowe ustawienia mogą być uwzględnione już przy dostawie.

W ten sposób kolejny globalny gracz w sektorze zawieszeń stoi w blokach startowych, a warto przyjrzeć się bliżej liście modeli firmy Wunderlich: Wunderlich Online Shop.

Test zawieszeń Wunderlich: Elektronika spotyka precyzję Images

Source: 1000PS

Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 1
Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 2
Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 3
Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 4

Zdjęcia z toru od <a href="https://www.pixelrace.de/?l=pl" title="pixelrace.de" target="_blank">pixelrace.de</a>

Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 5

Zdjęcia z toru od <a href="https://www.pixelrace.de/?l=pl" title="pixelrace.de" target="_blank">pixelrace.de</a>

Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 6

Zdjęcia z toru od <a href="https://www.pixelrace.de/?l=pl" title="pixelrace.de" target="_blank">pixelrace.de</a>

Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 7

Zdjęcia z toru od <a href="https://www.pixelrace.de/?l=pl" title="pixelrace.de" target="_blank">pixelrace.de</a>

Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 8

Zdjęcia z toru od <a href="https://www.pixelrace.de/?l=pl" title="pixelrace.de" target="_blank">pixelrace.de</a>

Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 9

Zdjęcia z toru od <a href="https://www.pixelrace.de/?l=pl" title="pixelrace.de" target="_blank">pixelrace.de</a>

Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 10
Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 11
Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 12

Zdjęcia z toru od <a href="https://www.pixelrace.de/?l=pl" title="pixelrace.de" target="_blank">pixelrace.de</a>

Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 13

Zdjęcia z toru od <a href="https://www.pixelrace.de/?l=pl" title="pixelrace.de" target="_blank">pixelrace.de</a>

Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 14

Zdjęcia z toru od <a href="https://www.pixelrace.de/?l=pl" title="pixelrace.de" target="_blank">pixelrace.de</a>

Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 15

Zdjęcia z toru od <a href="https://www.pixelrace.de/?l=pl" title="pixelrace.de" target="_blank">pixelrace.pl</a>

Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 16

Zdjęcia z toru od <a href="https://www.pixelrace.de/?l=pl" title="pixelrace.de" target="_blank">pixelrace.de</a>

Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 17

Zdjęcia z toru od <a href="https://www.pixelrace.de/?l=de" title="pixelrace.de" target="_blank">pixelrace.de</a>

Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 18

Zdjęcia z toru od <a href="https://www.pixelrace.de/?l=de" title="pixelrace.de" target="_blank">pixelrace.de</a>

Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 19

Zdjęcia z toru od <a href="https://www.pixelrace.de/?l=de" title="pixelrace.de" target="_blank">pixelrace.de</a>

Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 20
Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 21

Zdjęcia z toru od <a href="https://www.pixelrace.de/?l=de" title="pixelrace.de" target="_blank">pixelrace.de</a>

Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 22

Zdjęcia z toru od <a href="https://www.pixelrace.de/?l=de" title="pixelrace.de" target="_blank">pixelrace.de</a>

Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 23
Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 24
Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 25
Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 26

Zdjęcia z toru od <a href="https://www.pixelrace.de/?l=de" title="pixelrace.de" target="_blank">pixelrace.de</a>

Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 27

Zdjęcia z toru od <a href="https://www.pixelrace.de/?l=de" title="pixelrace.de" target="_blank">pixelrace.de</a>

Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 28
Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 29

Zdjęcia z toru od <a href="https://www.pixelrace.de/?l=de" title="pixelrace.de" target="_blank">pixelrace.de</a>

Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 30
Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 31
Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 32

Zdjęcia z toru od <a href="https://www.pixelrace.de/?l=de" title="pixelrace.de" target="_blank">pixelrace.de</a>

Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 33
Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 34

Zdjęcia z toru od <a href="https://www.pixelrace.de/?l=de" title="pixelrace.de" target="_blank">pixelrace.de</a>

Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 35

Zdjęcia z toru od <a href="https://www.pixelrace.de/?l=de" title="pixelrace.de" target="_blank">pixelrace.de</a>

Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 36

Zdjęcia z toru od <a href="https://www.pixelrace.de/?l=de" title="pixelrace.de" target="_blank">pixelrace.de</a>

Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 37

Zdjęcia z toru od <a href="https://www.pixelrace.de/?l=de" title="pixelrace.de" target="_blank">pixelrace.de</a>

Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 38
Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 39
Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 40

Zdjęcia z toru od <a href="https://www.pixelrace.de/?l=de" title="pixelrace.de" target="_blank">pixelrace.de</a>

Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 41
Test zawieszeń Wunderlich: Sprawdzenie na Północnej Pętli - Image 42

Zdjęcia z toru od <a href="https://www.pixelrace.de/?l=de" title="pixelrace.de" target="_blank">pixelrace.de</a>