Serce systemu stanowi 46 mm mocny tłok amortyzatora, wyposażony w wyjątkowo niskotarciową opaskę tłokową. Taka konstrukcja zapewnia, że zawieszenie reaguje czuło na najmniejsze nierówności, oferując kierowcy maksymalny komfort. Dodatkowo, Touratech zastosował osobny tłok z dodatkowym prowadzeniem, co gwarantuje jeszcze lepsze właściwości ślizgowe i maksymalną stabilność, nawet przy dużym obciążeniu i długich trasach.
Szczególnie innowacyjnym rozwiązaniem jest opatentowany elektroniczny zawór DDA (Dynamic Damping Adjustment). Dostosowuje on tłumienie w czasie rzeczywistym do aktualnej sytuacji na drodze, zapewniając, że GS jest zawsze optymalnie dostosowany do nawierzchni. Kolejnym atutem jest elektroniczna regulacja napięcia wstępnego sprężyny, która została teraz zintegrowana bezpośrednio z amortyzatorem, co eliminuje potrzebę stosowania zewnętrznej pompy i znacznie ułatwia montaż.
Touratech uwzględnił również obciążenia termiczne: dwuczęściowy zbiornik wyrównawczy z powiększoną objętością oleju gwarantuje stałą wydajność w szerokim zakresie temperatur, co jest kluczową zaletą podczas ekstremalnych wypraw lub przy dużym obciążeniu. Indywidualnie regulowane tłumienie odbicia w zakresie wysokich i niskich prędkości umożliwia także personalizację ustawień, dostosowanych do stylu jazdy, bagażu i profilu trasy.