Nadchodzi: Suzuki GSX-R1000R 2026

Z okazji 40-lecia legendarnej rodziny GSX-R, Suzuki przedstawia nowy model GSX-R1000R na rok 2026 – hołd dla historii superbike'ów i dla uczczenia bogatej tradycji Suzuki. Dlaczego pod koniec lipca, a nie na jesiennych targach jak Intermot i EICMA? Ponieważ właśnie w ten weekend odbywa się 8-godzinny wyścig długodystansowy w Suzuka, co jest doskonałą okazją do promowania jubileuszu. Oto, co już wiemy o nowym Suzuki GSX-R1000R na rok 2026:

Podstawowa konstrukcja czterocylindrowego rzędowego silnika o pojemności 999,8 cm³ pozostaje niezmieniona. Stosunek średnicy do skoku wynosi 76,0 x 55,1 mm, a stopień sprężania wzrasta do 13,8:1. Maksymalna moc wynosi 143,5 kW (195 KM) przy 13 200 obr./min, a maksymalny moment obrotowy 110 Nm osiągany jest przy 11 000 obr./min. Nowy silnik jest zgodny z normą Euro 5+ i ma emisję CO2 wynoszącą 158 g/km. Aby spełnić nowe normy emisji, dokonano wielu zmian i modyfikacji w silniku. Oto przegląd tych zmian:

• System SR-VVT: Prosty, kompaktowy i lekki system SR-VVT napędzany siłą odśrodkową jest zintegrowany z kołem zębatym wałka rozrządu wlotowego i sąsiednią płytą prowadzącą, co znacznie zwiększa moc przy wysokich obrotach. System ten został po raz pierwszy wprowadzony w modelu GSX-R1000 z 2017 roku.

• Suzuki Racing Finger Valvetrain: System ten poprawia sterowanie zaworami i umożliwia wyższe obroty. GSX-R1000R wykorzystuje cienkościenne, puste wałki rozrządu, które uruchamiają lekkie, przypominające F1 unoszące się palce. Mniejsza masa tych palców pozwala na zwiększenie maksymalnych obrotów silnika i skoku zaworu, jednocześnie poprawiając reakcję zaworów i utrzymując precyzyjną kontrolę. Każdy palec w GSX-R1000R ma powłokę DLC dla zwiększenia trwałości.

Zmieniła się i zoptymalizowano forma palców na stronie wlotowej i wylotowej, aby pasowały do nowego profilu krzywek. Dodatkowo średnica zaworu wylotowego została zwiększona z 24 mm do 25 mm, co ma na celu poprawę wydajności wydechu i tym samym zwiększenie efektywności zasysania powietrza.

• Profile wałków rozrządu i łańcuch rozrządu: Krzywe unoszenia wałka wlotowego i wylotowego zostały zoptymalizowane, aby osiągnąć cele rozwojowe dotyczące mocy silnika oraz zgodności z normami emisji Euro 5+. Maksymalne unoszenie się nie zmieniło, ale zmniejszono nakładanie się zaworów. Dodatkowo nowy, szerszy łańcuch rozrządu zmniejsza straty tarcia (przy założeniu użycia oleju o niskiej lepkości podczas wyścigów i długodystansowych), a koła zębate wałków rozrządu zostały odpowiednio przeprojektowane.

• Podwójne wtryskiwanie: Oprócz pierwotnych wtryskiwaczy w każdej przepustnicy, drugi zestaw czterech wtryskiwaczy Suzuki Top Feed Injectors (S-TFI) rozpylają paliwo z góry do lejków wlotowych przy wyższych obrotach. Zwiększa to efektywność spalania, reakcję na gaz i moc maksymalną.

• Ulepszone wtryskiwacze: Liczba otworów w pierwotnych wtryskiwaczach została zmniejszona z dziesięciu do ośmiu.

• Optymalizowany cylinder head: Głowica cylindra oraz kanały wlotowe i wylotowe zostały zmodyfikowane w celu zwiększenia efektywności.

• Zmodernizowana uszczelka głowicy: Kształt uszczelki głowicy został dostosowany, aby poprawić trwałość.

• Nowa forma tłoka: Głowice tłoków zostały przeprojektowane, aby zwiększyć stopień sprężania z 13,2:1 do 13,8:1 i umożliwić większe średnice zaworów.

• Lekkie tłoki kute: Każdy kuty tłok aluminiowy ma krótkie spódnice, wycięte boki i krótki sworzeń tłokowy powleczony DLC w celu zmniejszenia tarcia.

• Redukcja masy: Zmiana kształtu żeber na spodzie głowic tłoków zmniejsza masę i zwiększa trwałość.

• Nowe pierścienie zabezpieczające tłoka: Pierścienie zabezpieczające wykonane są z nowego materiału dla większej trwałości.

• Szerszy łańcuch rozrządu: Nowy, szerszy łańcuch wałka rozrządu zmniejsza straty tarcia.

• Jednostopniowe lejki #1 i #4: Nowy kształt poprawia osiągi przy wysokich obrotach.

• Nowy design wału korbowego: Grubsze łożyska dla większych obciążeń. Skrzynia korbowa została odpowiednio przeprojektowana.

• Smarowanie interwałowe: Wałek rozrządu wykorzystuje teraz przerywany system smarowania.

• Nowy układ wydechowy: Smuklej zaprojektowany tłumik.

• System Suzuki Clutch Assist (SCAS): Zapewnia płynniejsze zmiany biegów i lekko chodzące sprzęgło, co zmniejsza zmęczenie podczas długich jazd, zwłaszcza w gęstym ruchu. System został dodatkowo dostrojony.

Na ten moment nie mamy jeszcze ostatecznych informacji na temat widelca i amortyzatora, ale według zdjęć z przodu zastosowano w pełni regulowany widelec Showa BFF. Dalsze szczegóły:

• Rama aluminiowa Twin-Spar: Lekka, sztywna i kompaktowa, zoptymalizowana pod kątem zwinności i doskonałego kontaktu z nawierzchnią.

• Wahacz inspirowany wyścigami: Wzmocniony z obu stron wahacz aluminiowy, którego sztywność została zoptymalizowana dla lepszej wydajności na torze.

• Lekka rama tylna: Wykonana z mocnych, lekkich kwadratowych rur aluminiowych.

• Winglety (opcjonalne): Nowe wingletsy (według zdjęć z włókna węglowego) po bokach przedniej owiewki generują docisk przy wysokich prędkościach dla większej stabilności.

• Lekkie 6-ramienne aluminiowe koła: Przyczyniają się do zwinnego prowadzenia i sportowego wyglądu.

• Opony Bridgestone BATTLAX RS11: Wysoka stabilność na zakrętach, przyczepność i trwałość w różnych warunkach, idealne dla miłośników track day, którzy chcą dojeżdżać na tor na kołach, ponieważ są dopuszczone do ruchu drogowego.

• Hamulce Brembo: Podwójne 4-tłoczkowe zaciski Brembo Monoblock z przodu z tarczami 320 mm oraz pojedynczy zacisk z tyłu z tarczą 220 mm zapewniają stabilną siłę hamowania. Nowe tarcze hamulcowe również od Brembo z częściowymi uchwytami T-Drive. Nowe urządzenie sterujące ABS od Astemo.

• Aerodynamiczna dźwignia hamulca: Szczelina na końcu dźwigni przedniego hamulca zmniejsza ryzyko oporu hamulca spowodowanego ciśnieniem wiatru przy wysokich prędkościach.

• Suzuki podaje, że masa własna nowej GSX-R1000R wynosi 203 kilogramy.

Suzuki wprowadza pełne spektrum zaawansowanych systemów asysty, by sprostać każdemu wyzwaniu na drodze. Oto najważniejsze funkcje nowej GSX-R1000R:

• Suzuki Drive Mode Selector (SDMS): Umożliwia wybór spośród trzech trybów, aby dostosować moc do warunków jazdy i nawierzchni.

• Smart TLR Control: Integruje system kontroli trakcji Suzuki (STCS) z ogranicznikiem unoszenia i kontrolą momentu obrotowego, zapewniając lepszą kontrolę w różnych warunkach.

• System przepustnicy Ride-by-Wire: Zapewnia precyzyjniejszą kontrolę silnika i efektywne wykorzystanie mocy.

• Quickshifter (dwukierunkowy): Pozwala na zmianę biegów bez sprzęgła i bez zamykania gazu.

• Motion Track Brake System: Kontroluje ciśnienie hamowania w zakrętach, wspierając utrzymanie pożądanej linii jazdy.

• Slope Dependent Control: Optymalizuje działanie ABS podczas jazdy w dół, stabilizuje hamowanie i zapobiega unoszeniu tylnego koła.

• Suzuki Easy Start System: Uruchamia silnik krótkim naciśnięciem przycisku, nawet bez użycia sprzęgła, gdy bieg jałowy jest załączony.

• Low RPM Assist: Wspiera płynne ruszanie i równomierną jazdę przy niskich prędkościach.

Dodatkowo:

• Nowa bateria Li-Ion: Lżejsza, bardziej kompaktowa i zapewniająca stabilniejsze napięcie pod obciążeniem.

• Wielofunkcyjny wyświetlacz LCD: Przejrzysty układ dla szybkiego odczytu obrotomierza i prędkościomierza.

• Reflektor LED: Wąski, kompaktowy, o wysokiej jasności, przyczynia się do charakterystycznego designu przodu.

• Tylne światło/hamulec LED: Pionowy układ dla ostrego, smukłego designu tyłu.

• Kierunkowskazy LED: Ostro zarysowane, czyste, jasne i podkreślają wysokowydajny design.

Nowa Suzuki GSX-R1000R dostępna jest w trzech wariantach kolorystycznych:

• C6F - Pearl Vigor Blue / Pearl Tech White - klasyczne barwy Suzuki

• C7Q - Candy Daring Red / Pearl Tech White - kolorystyka o lekkim klasycznym charakterze

• C7P - Pearl Ignite Yellow / Metallic Mat Stellar Blue - przypomina nieco dawne motocykle wyścigowe Rizla i Corona od Suzuki.

Nowa GSX-R1000R ma być dostępna od maja 2026 roku w regionie DACH, a cena nie jest jeszcze znana. Przekazano nam, że celem jest atrakcyjna, konkurencyjna cena, aby zachować znaną linię cenową Suzuki "bardzo dobry stosunek jakości do ceny". W ciągu najbliższych tygodni oficjalne ceny mają pojawić się na odpowiednich krajowych stronach Suzuki.