Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 w teście: Jakie możliwości ma automatyczna skrzynia biegów?

Wizualnie Yamaha MT-07 Y-AMT pozostaje wierna swojemu minimalistycznemu stylowi naked bike. Wyraziste linie, kompaktowe proporcje i wyraźne ukierunkowanie na funkcjonalność definiują jej design. Nowością w roku modelowym 2025 jest integracja 5-calowego wyświetlacza TFT, który poza nowoczesnymi informacjami o jeździe oferuje także łączność ze smartfonem przez MyRide z nawigacją Garmin StreetCross. Oświetlenie LED na całym obwodzie, praktyczna elektronika wspomagająca i brak zbędnych gadżetów podkreślają sportowy, ale i solidny charakter motocykla.

W centrum nadal znajduje się znany silnik CP2 o pojemności 689 cm³, który dostarcza 73,4 KM i 68 Nm momentu obrotowego. Jest to jeden z najbardziej solidnych silników w klasie średniej. Brzmienie jest wyraziste, reakcja na gaz bezpośrednia, a moment obrotowy liniowy i dostępny wcześnie – idealne warunki dla wszechstronnych wrażeń z jazdy. Wprowadzenie systemu Ride-by-Wire w nowym modelu zapewnia dodatkowe tryby jazdy i bardziej precyzyjne sterowanie przepustnicą. Rezultat: większa kontrola i nowoczesna dynamika jazdy przy niezmiennie wysokim poziomie przyjemności z jazdy.

Dużym krokiem innowacyjnym w roku 2025 jest opcjonalny system zmiany biegów Y-AMT – zautomatyzowana sześciobiegowa skrzynia, która zastępuje klasyczne sprzęgło i może działać w dwóch trybach: automatycznym i manualnym.

Tryb automatyczny: Komfort z charakterem

W trybie w pełni automatycznym system przejmuje wszystkie zmiany biegów. Działa to w dużej mierze niezawodnie i jest szczególnie przydatne w codziennej eksploatacji lub w środowisku miejskim. Kierowca może skupić się na jeździe, nie martwiąc się o sprzęgło czy punkty zmiany biegów.

Jednak zmiany biegów są odczuwalne i dość energiczne – przy dynamicznej jeździe brakuje im czasami płynności, jaką oferują skrzynie dwusprzęgłowe. Wynika to z natury systemu: jest to konwencjonalna skrzynia biegów z automatycznym sterowaniem sprzęgłem i tylko jednym sprzęgłem.

Tryb manualny: Zaskakująco sportowy

Ci, którzy pragną większej kontroli, mogą przełączyć system w tryb manualny i zmieniać biegi za pomocą przycisku na kierownicy. W tej konfiguracji system zaskakuje precyzją i radością z jazdy:

• Brak automatycznej ingerencji podczas pokonywania zakrętów lub dodawania gazu.
• Kierowca dokładnie określa punkty zmiany biegów.
• Szczególnie na drodze krajowej system ujawnia swoje sportowe oblicze.

Ten tryb szczególnie przemawia do kierowców, którzy szukają sportowych, ale wspomaganych wrażeń z jazdy – bez całkowitej rezygnacji z ręcznych ingerencji.

Na potrzeby testu i nagrań wideo nasi redaktorzy zostali wyposażeni przez Louis w odzież motocyklową. Wykorzystano produkty marek własnych MTR, Vanucci i Fastway, które obejmują różne wymagania i zastosowania - od sportowo-funkcjonalnych po przystępne cenowo i przyjazne dla początkujących. Wszystkie produkty znajdziecie na louis.de lub w najbliższym sklepie Louis.

Y-AMT jest wyraźnie skierowane do kierowców stawiających na komfort. Osoby dojeżdżające do pracy, turyści motocyklowi czy kierowcy z ograniczeniami fizycznymi (np. w obrębie nóg) znacznie korzystają z tego zautomatyzowanego systemu. Umożliwia on relaksującą jazdę, bez rezygnacji z klasycznego doświadczenia jazdy naked bike.

Natomiast jest mniej odpowiedni dla:

• Motocyklowych purystów, którzy uważają ręczne sprzęganie i zmiany biegów za istotną część doświadczenia jazdy.
• Miłośników stuntów, którzy potrzebują precyzyjnych ingerencji w sprzęgło (np. przy wheelie).

Zasięg na jednym tankowaniu wynoszący około 300 kilometrów, neutralna pozycja siedząca i waga 186 kg (wersja Y-AMT) sprawiają, że MT-07 nadaje się również na dłuższe trasy. Jednakże siedzisko pozostaje punktem krytyki – oferuje ograniczony komfort na dłuższe odcinki, ale można je łatwo poprawić za pomocą akcesoriów (komfortowe siedzisko, miękkie torby, szyba).