Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 w teście: Jakie możliwości ma automatyczna skrzynia biegów?

Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 w teście: Jakie możliwości ma automatyczna skrzynia biegów?

MT-07 z automatem? Co naprawdę potrafi Yamaha Y-AMT

Yamaha MT-07 jest znana z wszechstronności i niezawodności. W 2025 roku pojawia się z dużą aktualizacją: automatyczną skrzynią biegów Y-AMT. Jak nowe rozwiązanie sprawdza się na co dzień?

Der Horvath

Der Horvath

published on 28.08.2025

17 252 Views

Design i wyposażenie: Unowocześnione bez kompromisów

Wizualnie Yamaha MT-07 Y-AMT pozostaje wierna swojemu minimalistycznemu stylowi naked bike. Wyraziste linie, kompaktowe proporcje i wyraźne ukierunkowanie na funkcjonalność definiują jej design. Nowością w roku modelowym 2025 jest integracja 5-calowego wyświetlacza TFT, który poza nowoczesnymi informacjami o jeździe oferuje także łączność ze smartfonem przez MyRide z nawigacją Garmin StreetCross. Oświetlenie LED na całym obwodzie, praktyczna elektronika wspomagająca i brak zbędnych gadżetów podkreślają sportowy, ale i solidny charakter motocykla.

Silnik: Niezawodny CP2 pozostaje znakiem rozpoznawczym

W centrum nadal znajduje się znany silnik CP2 o pojemności 689 cm³, który dostarcza 73,4 KM i 68 Nm momentu obrotowego. Jest to jeden z najbardziej solidnych silników w klasie średniej. Brzmienie jest wyraziste, reakcja na gaz bezpośrednia, a moment obrotowy liniowy i dostępny wcześnie – idealne warunki dla wszechstronnych wrażeń z jazdy. Wprowadzenie systemu Ride-by-Wire w nowym modelu zapewnia dodatkowe tryby jazdy i bardziej precyzyjne sterowanie przepustnicą. Rezultat: większa kontrola i nowoczesna dynamika jazdy przy niezmiennie wysokim poziomie przyjemności z jazdy.

Wrażenia z jazdy: Jak się prowadzi Y-AMT?

Dużym krokiem innowacyjnym w roku 2025 jest opcjonalny system zmiany biegów Y-AMT – zautomatyzowana sześciobiegowa skrzynia, która zastępuje klasyczne sprzęgło i może działać w dwóch trybach: automatycznym i manualnym.

Technologia Y-AMT jest dyskretnie i subtelnie zintegrowana.

Tryb automatyczny: Komfort z charakterem

W trybie w pełni automatycznym system przejmuje wszystkie zmiany biegów. Działa to w dużej mierze niezawodnie i jest szczególnie przydatne w codziennej eksploatacji lub w środowisku miejskim. Kierowca może skupić się na jeździe, nie martwiąc się o sprzęgło czy punkty zmiany biegów.

Jednak zmiany biegów są odczuwalne i dość energiczne – przy dynamicznej jeździe brakuje im czasami płynności, jaką oferują skrzynie dwusprzęgłowe. Wynika to z natury systemu: jest to konwencjonalna skrzynia biegów z automatycznym sterowaniem sprzęgłem i tylko jednym sprzęgłem.

Tryb manualny: Zaskakująco sportowy

Ci, którzy pragną większej kontroli, mogą przełączyć system w tryb manualny i zmieniać biegi za pomocą przycisku na kierownicy. W tej konfiguracji system zaskakuje precyzją i radością z jazdy:

  • Brak automatycznej ingerencji podczas pokonywania zakrętów lub dodawania gazu.
  • Kierowca dokładnie określa punkty zmiany biegów.
  • Szczególnie na drodze krajowej system ujawnia swoje sportowe oblicze.

Przycisk, który zmienia zasady gry: AT/MT przełącza z trybu automatycznego na manualny.

Ten tryb szczególnie przemawia do kierowców, którzy szukają sportowych, ale wspomaganych wrażeń z jazdy – bez całkowitej rezygnacji z ręcznych ingerencji.

Świadoma cena i bezpieczeństwo: Odzież motocyklowa Louis

Na potrzeby testu i nagrań wideo nasi redaktorzy zostali wyposażeni przez Louis w odzież motocyklową. Wykorzystano produkty marek własnych MTR, Vanucci i Fastway, które obejmują różne wymagania i zastosowania - od sportowo-funkcjonalnych po przystępne cenowo i przyjazne dla początkujących. Wszystkie produkty znajdziecie na louis.de lub w najbliższym sklepie Louis.

Dla kogo jest przeznaczony Y-AMT – a dla kogo nie?

Y-AMT jest wyraźnie skierowane do kierowców stawiających na komfort. Osoby dojeżdżające do pracy, turyści motocyklowi czy kierowcy z ograniczeniami fizycznymi (np. w obrębie nóg) znacznie korzystają z tego zautomatyzowanego systemu. Umożliwia on relaksującą jazdę, bez rezygnacji z klasycznego doświadczenia jazdy naked bike.

Natomiast jest mniej odpowiedni dla:

  • Motocyklowych purystów, którzy uważają ręczne sprzęganie i zmiany biegów za istotną część doświadczenia jazdy.
  • Miłośników stuntów, którzy potrzebują precyzyjnych ingerencji w sprzęgło (np. przy wheelie).

Długodystansowa przydatność i codzienne użytkowanie

Zasięg na jednym tankowaniu wynoszący około 300 kilometrów, neutralna pozycja siedząca i waga 186 kg (wersja Y-AMT) sprawiają, że MT-07 nadaje się również na dłuższe trasy. Jednakże siedzisko pozostaje punktem krytyki – oferuje ograniczony komfort na dłuższe odcinki, ale można je łatwo poprawić za pomocą akcesoriów (komfortowe siedzisko, miękkie torby, szyba).

Der Horvath

Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 - Experiences and Expert Review

Der Horvath

Yamaha MT-07 Y-AMT pozostaje w swojej istocie tym, czym zawsze była: przystępnym, niezawodnym i wszechstronnym naked bike'em klasy średniej. Nowa skrzynia Y-AMT stanowi sensowne rozszerzenie dla tych, którzy pragną większego komfortu i codziennej użyteczności, nie rezygnując z sportowych wrażeń z jazdy. Dla tych, którzy uważają skrzynię biegów za konieczną barierę lub po prostu szukają alternatywy dla tradycyjnej jazdy, znajdą tu coś dla siebie. Natomiast puryści powinni pozostać przy standardowej wersji. Yamaha w wersji Y-AMT pokazuje, jak z technicznym wyczuciem zintegrować nowoczesne systemy wspomagające w sprawdzonym koncepcie, nie zatracając charakteru motocykla.


Sprawdzony silnik CP2 o mocnym charakterze

nowoczesny system Ride-by-Wire z trybami jazdy

komfortowa skrzynia Y-AMT do codziennego użytku i podróży

możliwość ręcznego sterowania

dobra przydatność na długie dystanse

niskie koszty utrzymania

wysoka niezawodność

prosta technika dla majsterkowiczów.

Automatyczna skrzynia zmienia biegi zauważalnie twardo

mniej odpowiednia dla purystów jazdy

brak manualnego sprzęgła - ograniczenia przy stuntach

wersja Y-AMT jest nieco cięższa i droższa.

More from 1000PS Magazine

Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 w teście: Jakie możliwości ma automatyczna skrzynia biegów? Images

Source: 1000PS

Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 1
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 2
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 3
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 4
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 5
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 6
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 7
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 8
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 9
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 10
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 11
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 12
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 13
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 14
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 15
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 16
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 17
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 18
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 19
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 20
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 21
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 22
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 23
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 24
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 25
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 26
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 27
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 28
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 29
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 30
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 31
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 32
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 33
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 34
Test Yamahy MT-07 Y-AMT 2025 - Image 35
Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 - Image 36
Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 - Image 37
Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 - Image 38
Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 - Image 39
Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 - Image 40
Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 - Image 41
Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 - Image 42
Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 - Image 43
Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 - Image 44
Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 - Image 45
Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 - Image 46
Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 - Image 47
Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 - Image 48
Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 - Image 49
Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 - Image 50
Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 - Image 51