Schuberth Concept kask szczękowy w intensywnym teście podróżnym

Przed rozpoczęciem naszego dwunastodniowego testu podróżniczego w Szkocji, Ralf z Feelgoodreisen, który zaplanował trasę, ostrzegł nas: czeka nas zmienna pogoda, długie etapy i naprawdę wymagające sytuacje na dalekiej północy. Podczas około 2000-kilometrowej pętli z Edynburga, koncentrującej się na trasie NC500 i wybranych objazdach, podróż była piękna, ale także intensywna. Nowy kask szczękowy Schuberth Concept był testowany zarówno przez moją towarzyszkę w rozmiarze S i matowej czerni, jak i przez mnie w rozmiarze L i Tracer Red, na przemian na motocyklu turystycznym Triumph Tiger 900 GT Pro oraz maszynie crossover Triumph Tiger Sport 800.

Pogoda oferowała pełne spektrum nordyckich warunków – od mżawki, przez gęstą mgłę, po słoneczne odcinki z dwucyfrowymi porywami wiatru. Codzienne opady, przeważnie mokre drogi, temperatury między 8 a 18 stopniami oraz wiele godzin w siodle stanowiły idealne warunki do przetestowania nowości kasku wraz z zamontowanym systemem komunikacyjnym Cardo Packtalk Pro.

Kaski były noszone codziennie przez kilka godzin na trasach dziennych między 180 a 250 km i celowo testowane pod kątem przydatności turystycznej. Skupiono się nie tylko na komforcie i ochronie, ale przede wszystkim na codziennej efektywności wbudowanych funkcji w rzeczywistych warunkach.

Model Concept, dostępny wyłącznie w Louis, plasuje się poniżej kasków premium Schuberth, ale przejmuje kluczowe zasady konstrukcji, takie jak aerodynamicznie zoptymalizowany design czy specjalna skorupa z certyfikacją ECE-R 22.06. Pomimo modularnego charakteru, kask pozostaje akustycznie stonowany. Tłumienie hałasu nie dorównuje poziomowi C5, ale jest wystarczające w użytku turystycznym. Nawet przy szybkiej jeździe autostradowej lub bocznym wietrze poziom hałasu pozostaje umiarkowany — wyraźna zaleta na długich etapach.

Dopasowanie jest typowe dla Schuberth: neutralne, raczej wąskie w okolicach policzków, ale bez nieprzyjemnych punktów ucisku. Podszewka wewnętrzna początkowo wydaje się sztywna, ale po krótkim czasie dopasowuje się komfortowo do głowy. Nawet przy wielodniowym użytkowaniu nie pozostawia punktów nacisku, co świadczy o jakości i ergonomii wnętrza. Pasek podbródkowy z mechanizmem zapadkowym można precyzyjnie wyregulować i pozostaje niezawodnie i komfortowo na miejscu nawet przy częstym zakładaniu i zdejmowaniu.

Zarówno bardziej wydłużony kształt głowy testerki z rozmiarem kasku S, jak i bardziej okrągły kształt głowy testera z rozmiarem L dobrze współgrały z krojem kasku. Osoby o bardziej ekstremalnym kształcie głowy muszą sięgnąć po C5, ponieważ opcjonalne poduszki dopasowujące indywidualne są zarezerwowane dla klasy premium i nie są dostępne dla modelu Concept.

Wentylacja w kasku Schuberth Concept działa niezawodnie, jednakże obsługa wymaga pewnego przyzwyczajenia, przynajmniej przy otwieraniu otworu czołowego: w przeciwieństwie do wielu innych kasków, pozycja "otwarta" regulatora skierowana jest do przodu, natomiast "zamknięta" do tyłu – jeśli wcześniej użytkowało się inne modele (takie jak C5), potrzeba chwili na adaptację. Przy prawidłowym ustawieniu górna wentylacja zapewnia odczuwalny dopływ powietrza do czoła i wierzchołka głowy, bez nieprzyjemnych przeciągów. Wentylacja podbródkowa jest w porównaniu nieco subtelniejsza i często ograniczona w działaniu przez wyższe szyby wiatrowe, jak to ma miejsce w obu modelach Tiger.

W rzeczywistych warunkach z opadami deszczu i temperaturami maksymalnymi 10–15 °C wentylacja okazała się wystarczająca, ale nie ponadprzeciętna. W przypadku letnich temperatur nie można wyciągnąć żadnych wiarygodnych wniosków z testu w Szkocji. System Pinlock P70 skutecznie kompensuje ewentualne niedociągnięcia w cyrkulacji powietrza, zapewniając bezmgielną widoczność.

Duże pole widzenia w modelu Concept zostało w teście ocenione pozytywnie – szczególnie przy zmiennych warunkach oświetleniowych w Szkocji, z mgłą, deszczem i nisko stojącym słońcem. Standardowy wizjer Pinlock-70 okazał się skutecznym systemem przeciwmgielnym, który zapewniał jasną widoczność nawet podczas wilgotnej pogody lub w trakcie postoju z założonym kaskiem. Zintegrowana osłona przeciwsłoneczna jest łatwa do obsługi za pomocą suwaka umieszczonego na dolnej krawędzi kasku i pokrywa dużą część pola widzenia. Nigdy nie wydaje się zbyt ciemna ani mglista i pozostaje wolna od zarysowań nawet po dwunastu dniach intensywnego użytkowania. To szczegół, który często zostaje przeoczony na co dzień, ale sprawdza się podczas długich podróży.

Certyfikacja UA kasku Concept (jako pierwszego kasku na świecie) jest praktycznym dodatkiem dla wszystkich, którzy chcą zainstalować system komunikacyjny. Zapewnia, że integralność strukturalna kasku pozostaje nienaruszona nawet po zamontowaniu akcesoriów, takich jak Cardo Packtalk Pro. To wyjątkowa cecha, która budzi zaufanie i eliminuje typową niepewność związaną z rozwiązaniami do samodzielnej instalacji.

Integracja Cardo Packtalk Pro z kaskiem Schuberth Concept wymaga pewnej wprawy. Dołączony zacisk jest tylko częściowo odpowiedni dla kasku, ponieważ skorupa kasku jest kompaktowa w dolnej części, ale gumowa osłona uniemożliwia pełne wsunięcie zacisku. Klejony uchwyt okazał się podczas testów bardziej praktycznym i trwałym rozwiązaniem. Wewnątrz można dobrze umieścić głośniki i mikrofon – przewidziane wycięcia są dopasowane, pozostaje wystarczająco dużo miejsca na kable bez punktów nacisku.

W działaniu system w pełni przekonuje: jakość dźwięku, zasięg, obsługa i zachowanie baterii pozostawiają niewiele do życzenia. Nowy czujnik położenia z funkcją wykrywania wypadków pozostał na szczęście niezauważalny w tle, a automatyczne wyłączanie podczas dłuższych przerw oszczędza energię. Po ponownym założeniu kasku system natychmiast się aktywuje i przywraca połączenia z telefonem lub towarzyszami podróży. Szczególnie podobała nam się stabilna łączność w deszczu, wietrze i w zmieniających się warunkach – brak szumów, brak przerw, brak zerwań połączenia na średnich dystansach, tylko wąskie doliny lub skalne ściany przy zbyt dużych odległościach powodowały krótkotrwałe przerwy w łączności.

Słuchanie muzyki, nawigacja i interkom działały równolegle, nie przeszkadzając sobie nawzajem. Dźwięk jest klarowny, a mikrofon można łatwo ustawić nawet przy zamontowanej osłonie przeciwwiatrowej – jednak przy zamykaniu kasku należy upewnić się, że mikrofon na gęsiej szyi się nie przesuwa, ponieważ może to ograniczać zrozumiałość mowy. Wynika to z faktu, że użyte mikrofony są mocno kierunkowe. Jeśli strzałka na głowicy mikrofonu nie wskazuje na usta, wtedy imponująco dobrze tłumiący hałas system redukcji szumów nie może działać prawidłowo.

Schuberth Concept w trudnych warunkach podróży prezentuje się jako komfortowy, praktycznie zaprojektowany kask turystyczny z wysokiej jakości wykończeniem. Jego dopasowanie imponuje ergonomią na długie dystanse, pole widzenia jest szerokie, a osłona przeciwsłoneczna dobrze zintegrowana. Pod względem tłumienia hałasu i komfortu noszenia, kask pozostaje dyskretny podczas długich etapów jazdy – szczególnie przy zmiennych warunkach, co stanowi prawdziwą zaletę. Gorące dni jednak mogą sprawić, że użytkownik Schuberth Concept się spoci. System wentylacji działa zasadniczo niezawodnie, ale wymaga pewnego przyzwyczajenia w obsłudze i wykazuje słabości w okolicy podbródka przy niektórych warunkach aerodynamicznych, jak wysoka szyba. Ogólnie rzecz biorąc, Concept w kwestii wentylacji plasuje się wśród średnich.

Połączenie Schuberth Concept i Cardo Packtalk Pro okazuje się dojrzałym, praktycznym duetem dla osób często podróżujących i fanów turystyki motocyklowej. Integracja systemu komunikacyjnego wymaga pewnego wysiłku i jest sensownie wspierana przez certyfikację UA. Dla tych, którzy szukają funkcjonalnego kasku turystycznego, który nie epatuje zbędnymi gadżetami, ale oferuje nowoczesną, przemyślaną bazę na długie dni podróży, Schuberth Concept jest świetnym wyborem – nie jest bezkompromisowo high-endowy, ale solidny i wyraźnie zorientowany na turystykę.

Czy kask Schuberth Concept jest wygodny podczas długich dziennych etapów? Tak – wyściółka wewnętrzna jest przyjemnie sztywna i uformowana bez ucisku. Nawet po kilku godzinach w siodle podczas testu nie pojawiły się żadne nieprzyjemne punkty nacisku. Kask dobrze przylega do głowy, nie ściskając – co świadczy o udanej ergonomii.

Jak dobrze działa tłumienie hałasu w kasku Schuberth Concept przy prędkościach autostradowych lub w wietrznych warunkach? Aeroakustyka jest zauważalnie zoptymalizowana. Przy umiarkowanej prędkości poziom hałasu pozostaje przyjemnie niski, szczególnie na motocyklach turystycznych z szybą. Przy otwartej wizjerze lub przy silnym bocznym wietrze hałas naturalnie się nasila – ale nigdy w stopniu przeszkadzającym. W porównaniu do innych kasków szczękowych jest to przyjemnie cichy przedstawiciel.

Czy osłona przeciwsłoneczna w kasku Schuberth Concept może zastąpić przyciemnianą główną wizjerę? Nie całkowicie – ale dobrze spełnia swoje zadanie. Mechanizm działa płynnie i można go obsługiwać nawet w rękawicach. Tonacja jest przyjemnie neutralna i wystarczająca na typowe warunki oświetleniowe podczas podróży. Jednak przy nisko stojącym słońcu mogą być potrzebne dodatkowe okulary przeciwsłoneczne.

Jak kask Schuberth Concept współpracuje z systemami komunikacyjnymi, takimi jak Cardo Packtalk Pro? Bardzo dobrze – dzięki certyfikacji UA kask jest wyraźnie przystosowany do montażu systemów komunikacyjnych. Wewnętrzne kanały i wycięcia bez problemu mieszczą głośniki i okablowanie, bez ucisku czy przesunięć. Tylko przy mikrofonie należy przy zamykaniu kasku wykazać się odrobiną wyczucia.

Czy kask Schuberth Concept można legalnie używać w trybie Jet? Tak – dzięki homologacji P/J Concept jest dopuszczony zarówno jako kask integralny, jak i otwarty. Część szczękowa może być więc otwarta podczas jazdy, bez utraty homologacji – co czyni go szczególnie elastycznym podczas jazdy miejskiej lub w sytuacjach typu stop-and-go.