Kask szczękowy Schuberth Concept w intensywnym teście podróżnym

Przed wyruszeniem na nasz dwunastodniowy test podróżny przez Szkocję, Ralf z Feelgoodreisen, który zaplanował trasę, ostrzegł nas: na dalekiej północy czeka nas zmienna pogoda, długie odcinki i naprawdę wymagające sytuacje. Na trasie liczącej około 2000 kilometrów, prowadzącej z Edynburga, z naciskiem na NC500 i wybranymi wypadami w bok, podróż była przepiękna, ale też intensywna. Nowy Schuberth Concept był noszony zarówno przez moją towarzyszkę, w rozmiarze S i matowej czerni, jak i przeze mnie, w rozmiarze L i kolorze Tracer Red, na przemian na adventure – Triumph Tiger 900 GT Pro – oraz na crossoverze Triumph Tiger Sport 800. Pogoda oferowała pełne spektrum nordyckich warunków – od mżawki, przez gęstą mgłę, po słoneczne odcinki z dwucyfrowymi porywami wiatru. Codzienne opady, przeważnie mokre drogi, temperatury między 8 a 18 stopni i wiele godzin w siodle zapewniły idealne warunki, by dokładnie sprawdzić nowość wśród kasków wraz z zamontowanym systemem komunikacji Cardo Packtalk Pro.

Kaski były noszone codziennie przez wiele godzin na dziennych odcinkach między 180 a 250 km, przy czym celowo sprawdzano ich przydatność turystyczną. W centrum uwagi znalazły się nie tylko komfort i ochrona, ale przede wszystkim codzienna efektywność zamontowanych funkcji w warunkach rzeczywistych.

Concept – dostępny wyłącznie u Louis – pozycjonuje się poniżej kasków premium Schuberth, ale przejmuje istotne zasady konstrukcyjne, jak zoptymalizowany aerodynamicznie design czy specjalną skorupę z certyfikatem ECE-R 22.06. Mimo swojego szczękowego charakteru kask pozostaje akustycznie powściągliwy. Tłumienie hałasu nie osiąga wprawdzie poziomu C5, ale w użytkowaniu turystycznym jest całkowicie wystarczające. Także przy szybkiej jeździe autostradowej czy przy bocznym wietrze poziom hałasu pozostaje umiarkowany – wyraźna zaleta na długich odcinkach. Dopasowanie jest typowe dla Schubertha: neutralne, raczej wąskie w okolicy policzków, ale bez nieprzyjemnych punktów ucisku. Wewnętrzna wyściółka na początku wydaje się ciasna, ale po krótkim czasie docierania przyjemnie dopasowuje się do głowy. Nawet przy wielodniowym użytkowaniu nie pozostały żadne odciski, co świadczy o jakości i ergonomii wyposażenia wewnętrznego. Pasek pod brodą z zapięciem zapadkowym da się precyzyjnie ustawić i pozostaje niezawodny i komfortowy w pozycji nawet przy częstym zakładaniu i zdejmowaniu. Zarówno bardziej podłużny kształt głowy testerki w rozmiarze S, jak i bardziej okrągły kształt głowy testera w rozmiarze L dobrze poradziły sobie z krojem kasku. Osoby o bardziej ekstremalnym kształcie głowy muszą sięgnąć po C5 – opcjonalne poduszki indywidualnego dopasowania są zarezerwowane dla klasy premium i nie są dostępne dla Concept.

Wentylacja Schuberth Concept działa niezawodnie, jednak obsługa wymaga pewnego przyzwyczajenia, przynajmniej w przypadku otworu czołowego: inaczej niż w wielu innych kaskach, pozycja „otwarte” pokrętła wskazuje do przodu, a „zamknięte” – do tyłu. Kto wcześniej jeździł innymi modelami (jak C5), musi się na chwilę przestawić. Przy prawidłowo ustawionej pozycji górna wentylacja zapewnia odczuwalny dopływ powietrza do czoła i wierzchu głowy, bez nieprzyjemnego przeciągu. Wentylacja podbródka wypada w porównaniu nieco skromniej i – podobnie jak w przypadku obu modeli Tiger – jej działanie jest często ograniczone w zawietrznej wysokich owiewek.

W rzeczywistych warunkach, przy deszczu i maksymalnej dziennej temperaturze 10–15°C, wentylacja okazała się wystarczająca, ale nie ponadprzeciętna. Na temat letnich temperatur na podstawie testu w Szkocji nie da się wyciągnąć wiarygodnych wniosków. System Pinlock P70 niezawodnie kompensuje ewentualne słabości cyrkulacji powietrza, zapewniając niezaparowaną widoczność.

Duże pole widzenia Concept pozytywnie wyróżniło się w teście – szczególnie przy zmiennych warunkach oświetleniowych w Szkocji, z mgłą, deszczem i nisko stojącym słońcem. Seryjna szybka z systemem Pinlock 70 okazała się skutecznym systemem przeciwzamgleniowym, który nawet przy wilgotnej pogodzie lub podczas postojów z kaskiem na głowie niezawodnie zapewniał czystą widoczność. Zintegrowana szybka przeciwsłoneczna obsługiwana jest szybko za pomocą suwaka na dolnej krawędzi kasku i zakrywa dużą część pola widzenia. Nigdy nie sprawia wrażenia zbyt ciemnej ani mlecznej i po dwunastu dniach intensywnego użytkowania pozostaje bez zarysowań. Szczegół, który na co dzień bywa często pomijany, ale sprawdza się na długich trasach.

Certyfikacja UA kasku Concept (jako pierwszego kasku na świecie) to praktyczne uzupełnienie dla wszystkich, którzy chcą doposażyć się w system komunikacji. Zapewnia ona, że integralność strukturalna kasku zostaje zachowana także z zamontowanym akcesorium – jak Cardo Packtalk Pro. Szczególna cecha, która buduje zaufanie i eliminuje zwykłą niepewność związaną z rozwiązaniami montowanymi dodatkowo.

Integracja Cardo Packtalk Pro w Schuberth Concept wymaga pewnej wprawy. Dostarczony klips nadaje się do tego kasku tylko warunkowo, ponieważ skorupa kasku w dolnej krawędzi wprawdzie buduje kompaktowo, ale nałożona guma uniemożliwia wsunięcie klipsa do oporu w kask. Mocowanie klejone okazało się w teście bardziej praktycznym, a przede wszystkim trwalszym rozwiązaniem. Wewnątrz głośnik i mikrofon dają się dobrze umieścić – przewidziane wgłębienia są dopasowane co do milimetra, pozostaje wystarczająco miejsca na kable bez powodowania ucisku.

W działaniu system przekonuje w pełni: jakość dźwięku, zasięg, obsługa i zachowanie baterii nie pozostawiają wiele do życzenia. Nowy czujnik położenia z wykrywaniem wypadku na szczęście pozostał niezauważalny w tle, automatyczne wyłączanie podczas dłuższych przerw oszczędza energię. Po ponownym założeniu kasku system natychmiast się aktywuje i przywraca połączenia ze smartfonem lub towarzyszami podróży. Szczególnie spodobało się stabilne połączenie przy deszczu, wietrze i zmiennych prędkościach – żadnego szumu, żadnych przerw, żadnych zerwań połączenia na średnich dystansach, tylko wąskie doliny lub ściany skalne przy zbyt dużych odległościach prowadziły do chwilowego zaniku połączenia.

Słuchanie muzyki, nawigacja i interkom działały równolegle, nie zakłócając się nawzajem. Dźwięk jest czysty, mikrofon łatwo ustawić w pozycji nawet przy zamontowanym deflektorze wiatru – należy jednak przy zamykaniu kasku zwrócić uwagę, by mikrofon na gęsiej szyi się nie przesunął, ponieważ może to ograniczyć zrozumiałość mowy. Wynika to z faktu, że zastosowane mikrofony są silnie kierunkowe. Jeśli strzałka zaznaczona na główce mikrofonu nie wskazuje na usta, imponująco dobrze działający system redukcji szumów nie może funkcjonować.

Schuberth Concept prezentuje się w trudnej codzienności podróżnej jako komfortowy, praktycznie skonstruowany kask turystyczny o wysokiej jakości wykonania. Dopasowanie przekonuje ergonomią odpowiednią na długie dystanse, pole widzenia jest duże, a szybka przeciwsłoneczna zintegrowana w sposób przydatny na co dzień. Jeśli chodzi o tłumienie hałasu i komfort noszenia, kask pozostaje przyjemnie niezauważalny przez długie odcinki – szczególnie przy zmiennych warunkach jest to prawdziwy plus. Gorące dni prawdopodobnie sprawią, że użytkownik Schuberth Concept się spoci. System wentylacji zasadniczo działa niezawodnie, ale wymaga pewnego przyzwyczajenia w obsłudze i w określonych warunkach aerodynamicznych, np. przy wysokiej owiewce, wykazuje słabości w wentylacji podbródka. Ogólnie rzecz biorąc, Concept plasuje się w kwestii wentylacji jedynie w środku stawki.

We współdziałaniu duet Schuberth Concept i Cardo Packtalk Pro okazuje się dojrzałą, przydatną na co dzień kombinacją dla osób dużo jeżdżących i miłośników podróży. Integracja systemu komunikacji udaje się przy pewnym nakładzie pracy i jest sensownie wspierana przez certyfikację UA. Kto szuka funkcjonalnego kasku turystycznego, który nie narzuca się niepotrzebnymi bajerami, ale mimo to oferuje nowoczesną, przemyślaną podstawę na długie dni podróży, znajdzie w Schuberth Concept odpowiedni model – niekompromisowo high-endowy wprawdzie nie jest, ale konsekwentnie solidny i wyraźnie zorientowany na podróże.

Czy Schuberth Concept jest wygodny do noszenia także podczas długich dziennych odcinków? Tak – wewnętrzna wyściółka jest przyjemnie ciasna, ale wyprofilowana bez punktów ucisku. Nawet po kilku godzinach w siodle w teście nie doszło do żadnych nieprzyjemnych odcisków. Kask ciasno obejmuje głowę, nie ściskając – znak udanej ergonomii.

Jak dobrze działa tłumienie hałasu Schuberth Concept przy prędkościach autostradowych lub w wietrznym otoczeniu? Aeroakustyka jest wyraźnie zoptymalizowana. Przy umiarkowanej prędkości poziom hałasu pozostaje przyjemnie niski, szczególnie na motocyklach turystycznych z owiewką. Przy otwartej szybce lub silnym bocznym wietrze szum naturalnie się zwiększa – ale nigdy w stopniu uciążliwym. W porównaniu z innymi kaskami szczękowymi jest to przyjemnie cichy przedstawiciel.

Czy szybka przeciwsłoneczna Schuberth Concept może zastąpić przyciemnianą szybkę główną? Nie w pełni – ale dobrze spełnia swoje zadanie. Mechanizm jest lekki i daje się obsługiwać nawet w rękawicach. Przyciemnienie jest przyjemnie neutralne i wystarczające do typowych warunków oświetleniowych na trasie. Przy nisko stojącym słońcu dodatkowe okulary przeciwsłoneczne mogą się jednak przydać.

Jak Schuberth Concept współpracuje z systemami komunikacji takimi jak Cardo Packtalk Pro? Bardzo dobrze – dzięki certyfikacji UA kask jest wyraźnie dopuszczony do doposażenia w systemy komunikacji. Wewnętrzne kanały i wgłębienia bez problemu mieszczą głośnik i okablowanie, nic nie uciska ani się nie przesuwa. Tylko przy mikrofonie należy zachować pewną wprawę podczas zamykania kasku.

Czy Schuberth Concept można legalnie użytkować także w trybie jet? Tak – dzięki homologacji P/J Concept jest dopuszczony zarówno jako kask integralny, jak i jako kask jet. Część podbródka może być zatem otwierana w trakcie jazdy bez utraty dopuszczenia – co czyni go szczególnie elastycznym w jeździe miejskiej lub sytuacjach stop-and-go.