Daytona TransTourMan GTX w teście długoterminowym

Trzy lata pełne motocyklowych podróży, wyjazdów prasowych, urlopów enduro i produkcji 1000PS – od Islandii po Bośnię, w ciągłym deszczu, upałach i trudnym terenie. Moim fundamentem we wszystkich tych sytuacjach były buty Daytona TransTourMan GTX. W 1000PS zasadniczo korzystamy z produktów najróżniejszych producentów i każdy redaktor ma często inne ulubione marki kasków, kurtek i tak dalej. Jednak jeśli chodzi o buty, z biegiem lat wszyscy przekonaliśmy się do Daytony, ponieważ to wysokiej jakości obuwie oferuje wysoki poziom jakości, trwałości, bezpieczeństwa i komfortu. Nasze dobre doświadczenia ograniczały się jednak wyłącznie do drogowo zorientowanych butów Daytony, takich jak Road Star GTX czy Travel Star GTX. Tym bardziej interesujące było sprawdzenie, czy jedyny model offroadowy w ofercie Daytony potrafi utrzymać ten wysoki poziom.

Jako but turystyczny do jazdy adventure na i poza utwardzonymi drogami, TransTourMan musi sprostać wielu wymaganiom. Podczas gdy inne buty muszą przekonywać zazwyczaj tylko w jednej kategorii, but enduro na podróże powinien być bezpieczny, ale wygodny, wodoszczelny, ale nie za gorący, chroniący, ale lekki. Tylko w ciągu jednego dnia jazdy na Islandii but musiał przetrwać 14 przepraw przez rzeki, brodzenie w czarnym wulkanicznym piasku, dwa upadki i wejście na wulkan. Kilka tygodni później buty i ja byliśmy znów w drodze, tym razem na Bosnia Rally, z ekstremalnie kamienistym terenem i ponad 40°C. Ta ekstremalna wszechstronność stanowi też najwyższą dyscyplinę wśród butów turystycznych - zastosowanie na trasach enduro.

TransTourMan GTX bazuje na mocnej, natłuszczonej wodoodpornie specjalnej skórze bydlęcej pełnoziarnistej i posiada około 34 cm wysoką ochronę cholewki. Membrana GORE-TEX Duratherm utrzymuje strefę stopy niezawodnie wodoszczelną, a zarazem przewiewną. Międzypodeszwa PU zapewnia przyjemne tłumienie, anatomicznie ukształtowana wkładka klimatyzacyjna dodatkowo poprawia komfort. Wewnątrz kryje się mieszanka ochrony i elastyczności: wzmocniona tworzywem sztucznym wkładka wewnętrzna z ocynkowaną ogniowo wkładką stalową, masywny protektor goleni, plastikowa pięta, antypoślizgowa podeszwa enduro z wymienialną częścią zużywającą się przy podnóżkach.

Kto zakłada ten but po raz pierwszy, zauważa: tak, jest masywny. Szczególnie rzuca się w oczy szeroki przód stopy, co na sportowych maszynach w serpentynach czasem przeszkadza. Jednak gdy tylko wchodzi się na motocykl enduro lub w teren, to się opłaca. Dzięki sztywnej podeszwie stopa jest dobrze chroniona, czy to przed uderzającymi kamieniami, czy przed motocyklem leżącym na stopie po upadku. Jednocześnie przy chodzeniu but wciąż wystarczająco się przetacza. Krój przekonuje, nie ma żadnych uciążliwych punktów nacisku, a komfort od początku robi wrażenie.

Ochrona goleni i pięty jest silna, ale strefa kostki jest bardziej ruchoma niż w prawdziwych butach enduro, dzięki czemu komfort chodzenia jest wysoki. Trzeba jednak wyraźnie powiedzieć, że właśnie tutaj, w strefie kostki, ochrona jest najmniejsza i tam pojawia się największa różnica względem pełnowartościowych butów hardenduro. Pozostaje to kompromisem z zaletami i wadami. Według mojego subiektywnego odczucia ryzyka i bezpieczeństwa Bosnia Rally była granicą możliwości TransTourMana. Wzbijające się co chwilę luźne głazy, uderzające o but, solidny but znosi bez trudu. Prawdziwego upadku z ewentualnym kontaktem między motocyklem, butem a ziemią chciałem jednak bezwzględnie uniknąć na grubym szutrze Bałkanów i z twardszym butem prawdopodobnie czułbym się nieco spokojniej, pędząc przez kamienie i pnie. Po trzech latach ustaliłem u siebie taką zasadę: gdy pokonuję jedynie spokojniejsze szutrowe, polne i leśne drogi, noszę wygodnego TransTourMana GTX. Gdy jednak na drodze pojawiają się dodatkowe przeszkody, ścieżki stają się jednośladowe lub można się spodziewać większych problemów z przyczepnością, wolę postawić na twardsze, za to znacznie mniej wygodne poza motocyklem buty.

Szczególnie pozytywna jest szczelność. Na Islandii pogoda była wyjątkowo kiepska. Przez cztery dni padało i wiało sztormem, a gdy woda akurat nie leciała z góry, to pryskała z dołu. Podczas gdy inni uczestnicy narzekali na mokre skarpety, ja bez mrugnięcia okiem brodziłem przez islandzkie rzeki. Ani kropla nie przedostała się przez TransTourMana i jego bardzo wysoką cholewkę. Dopiero gdy woda przelała się przez krawędź buta, stopy zaczęły moknąć. To doświadczenie jest też dobrym przykładem doskonałego wykonania buta Daytony. Wszystkie szwy są szczelne, miejsca klejone czyste, a system przemyślany. Na drugim końcu termometru TransTourMan również radzi sobie znośnie, choć wysoki stopień wodoszczelności przy całej przewiewności powoduje gorące stopy. Ponieważ jednak nigdy nie miałem butów offroadowych, w których podczas długiego, aktywnego dnia jazdy nie robiłoby się gorąco i wilgotno w środku, moim zdaniem Daytonie i tutaj niewiele można zarzucić. To po prostu nie jest lekki letni but, ale pozostaje znośny nawet przy 40°C.

Wielkim plusem TransTourMana GTX jest jego łatwość konserwacji. Nawet po latach intensywnego użytkowania but nie musi trafiać na emeryturę. Po pierwsze, but znośnie przetrwał wszystkie wymienione i wiele innych trudów, i to całkowicie bez pielęgnacji. Zewnętrzna warstwa skóry może być nieco szorstka, ale nie zmienia to niczego w funkcjonalności. Także mechanika poszczególnej klamry oraz zapięcie na rzep cholewki wciąż działają bez zarzutu. Po drugie, Daytona oferuje też możliwość wymiany mocno eksploatowanych elementów. Szczególnie praktyczna jest wymienialna część zużywająca się na podeszwie enduro: kto regularnie jeździ na agresywnych rajdowych podnóżkach, może w ten sposób punktowo zadbać o nową przyczepność, bez konieczności wymiany całego buta. Także pojedynczą klamrę, która pomaga przy zapinaniu buta, można w razie potrzeby wymienić - to prawdziwa zaleta w porównaniu z wieloczęściowymi, złożonymi systemami zapięć innych producentów, które często trudno naprawić.

Ogólnie rzecz biorąc: Daytona oferuje znakomicie zorganizowany serwis naprawczy, w którym nawet mocno eksploatowane egzemplarze można doprowadzić z powrotem do porządku. Od wymiany podeszwy po sprawdzenie uszczelnień - tutaj zrównoważony rozwój nie jest tylko obietnicą, lecz praktyką. Szczególnie dla osób jeżdżących dużo lub dla poszukiwaczy przygód offroadowych, którzy nie chcą wymieniać sprzętu co roku, jest to cenny argument.

TransTourMan jest zdecydowanie najbardziej offroadowo zorientowanym butem w ofercie Daytony. Żaden inny model nie oferuje takiej równowagi między ochroną, wodoszczelnością a komfortem podróży. Kto chce większej ochrony kostki, musi sięgnąć po prawdziwe buty motocrossowe - traci przy tym jednak komfort i przydatność codzienną. Pozostałe buty Daytony, takie jak Road Star czy Travel Star, nadają się do podróży, ale nie są przeznaczone do ciężkich warunków. Na stronie internetowej Daytony w kategorii "Touring Offroad" obok TransTourMana wymieniony jest tylko Trans Open GTX, który jest jednak raczej nieco bardziej wytrzymałą wersją butów drogowych i nie dorównuje samodzielnemu TransTourManowi.

Daytona TransTourMan GTX to nie but do pokazywania się. Ale niezawodny, bezkompromisowo wytrzymały towarzysz dla podróżujących enduro na trasach zarówno na, jak i poza drogami utwardzonymi. Chroni, pozostaje wygodny, jest szczelny - i wytrzymuje. Po latach eksploatacji bez pielęgnacji wciąż jest w pełni sprawny funkcjonalnie. Za ochronę kostki jak w segmencie cross trzeba by zapłacić komfortem. Tak więc pozostaje doskonałym kompromisem między drogą a szutrem.