Ducati Multistrada V2 S vs. BMW F 900 XR - Test i Porównanie

Ducati Multistrada V2 S vs. BMW F 900 XR - Test i Porównanie

Rozsądek kontra emocje, a może jednak pojedynek na równi?

Ducati czy BMW? Nowa Multistrada V2 S staje w szranki z F 900 XR. Dwa sportowe motocykle turystyczne w starciu: Który z nich oferuje lepszy pakiet na trasie, w mieście i na przełęczach?

Gregor

Gregor

published on 9.07.2025

5 Views

Niemcy kontra Włochy - brzmi jak rozsądek kontra pasja. Jednak w 2025 roku ten kontrast nie jest już tak oczywisty. Podczas kilkudniowej trasy po Hiszpanii, przy nie zawsze idealnych warunkach pogodowych, intensywnie przetestowaliśmy Multistradę V2 S i BMW F 900 XR. Nasza misja: dostarczyć wrażenia z jazdy, których nie znajdziesz w broszurze.

Wydajność, zawieszenie i dane w porównaniu - Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR 2025

Oba motocykle korzystają z silników dwucylindrowych, Ducati w układzie V o kącie 90°, a BMW z rzędowym dwucylindrowcem. Multistrada V2 S dostarcza 115,6 KM przy 10.500 obr./min i 92,1 Nm przy 8.250 obr./min. BMW osiąga 105 KM przy 8.500 obr./min oraz 93 Nm przy 6.750 obr./min. W praktyce oznacza to: więcej momentu obrotowego w dolnym zakresie obrotów w BMW, ale większą chęć do kręcenia i moc na wysokich obrotach w Ducati. Oba motocykle można płynnie prowadzić od około 2.000 obr./min. BMW wyróżnia się jeszcze bardziej wyrafinowaną reakcją na gaz, choć w trybie Road można odczuć lekki szarpnięcie. Multistrada pozostaje płynna i kontrolowalna. Jeśli chodzi o wibracje: Ducati jest spokojne, podczas gdy BMW od 130 km/h wykazuje lekkie, wysokoczęstotliwościowe wibracje na kierownicy.

Oba motocykle wyposażone są w półaktywne zawieszenia, ale różnica jest wyraźna: Ducati reaguje delikatniej i oferuje lepszy balans między komfortem a sportem. F 900 XR jest ogólnie sztywniejsza, a przełączanie między trybami Road i Dynamic przynosi głównie większą stabilność, z niewielkim zyskiem na komforcie.

Ergonomia i codzienne użytkowanie - Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR 2025

Multistrada siedzi się jak na klasycznej enduro turystycznej: prosto, z wyciągniętymi do przodu ramionami, zapewniając dużo swobody ruchu i komfortu nawet dla wysokich motocyklistów. BMW umieszcza kierowcę bliżej kierownicy, z bardziej stromym kątem zgięcia kolan. Idealne dla mniejszych osób, ale dla tych powyżej 1,85 m może być nieco ciasno w okolicy bioder. Skręt kierownicy w BMW jest również wyraźnie ograniczony, co jest zauważalne podczas manewrowania na parkingu lub przy ciasnych zawracaniach.

Quickshifter, sprzęgło, hamulce w porównaniu - Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR 2025

Sprzęgło w BMW jest łatwiejsze w obsłudze, natomiast Ducati wymaga więcej siły, ale oferuje za to bardzo płynne wrażenia podczas zmiany biegów. Oba motocykle mają quickshifter z blipperem, działają dobrze, ale nie mogą zmieniać biegów w górę przy zamkniętej przepustnicy. Ducati wykazuje większą spójność w jakości zmiany biegów, podczas gdy asystent zmiany w BMW czasami działa mniej płynnie, w zależności od obrotów.

Hamulce wykazują wyraźne różnice: Ducati ma bardziej precyzyjny układ z większą progresją na dźwigni, podczas gdy BMW oferuje również mocne hamowanie, ale z większym luzem i mniejszym sprzężeniem zwrotnym. Dotyczy to hamulców przednich, a w jeszcze większym stopniu tylnych.

Ochrona przed wiatrem, komfort i długodystansowa jazda - Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR 2025

Ochrona przed wiatrem w Ducati robi wrażenie: w najwyższym ustawieniu kask jest osłonięty od wiatru, a ramiona są minimalnie narażone. BMW w wyższej pozycji wykazuje wyraźne zawirowania wokół kasku, szczególnie dla wysokich motocyklistów. Komfort siedzenia był testowany zbyt krótko, aby wydać ostateczny werdykt, ale obie maszyny pozostawiły dobre pierwsze wrażenie. Kwestia nagrzewania się nie była problemem w żadnym z motocykli.

Ducati Multistrada V2 S zapewnia lepszą ochronę przed wiatrem dzięki szeroko regulowanej szybie i braku zawirowań.

Dynamika i sportowy charakter: Kto zdobywa przewagę na przełęczach? - Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR 2025

Ducati zachwyca lekkością przy wchodzeniu w zakręty, neutralnym zachowaniem w pochyleniu i płynnością prowadzenia nawet na złych nawierzchniach. BMW również jest zwinne, ale wyraźnie bardziej nerwowe przy gwałtownych zmianach kierunku lub agresywnym stylu jazdy. Wymaga tam więcej korekt i preferuje wchodzenie w zakręt z pochyloną sylwetką. Tutaj uwidacznia się różnica w koncepcji pojazdu: Multistrada V2 S to podróżne enduro, choć bardzo zorientowane na jazdę po drogach. F 900 XR jako sportowy turystyk ma więcej genów motocykla typu naked, dlatego z bardziej przodowo zorientowaną ergonomią i węższą kierownicą prowadzi się bardziej jak motocykl uliczny.

Multistrada V2 S z łatwością pokonuje zakręty.

Ile kosztuje BMW F 900 XR?
Tutaj znajdziesz informację o cenach nowych i używanych motocykli!

Zachowanie momentu obrotowego Ducati i BMW sugerowałoby interesująco coś odwrotnego: XR ma więcej mocy w średnim zakresie, podczas gdy Ducati dostarcza ją dłużej aż do wysokich obrotów. W pomiarach przyspieszenia BMW szybciej osiąga ogranicznik, podczas gdy Ducati ciągnie dalej. Tutaj ujawniają się sportowe geny silnika V2 Ducati. W ciasnych zakrętach BMW Twin ma jednak minimalną przewagę.

Nowoczesna ochrona dla motocyklistów - kamizelka KLIM AI-1 Airbag

Podczas jazdy po wilgotnych, krętych drogach północnej Hiszpanii szybko stało się jasne: Oba motocykle to znacznie więcej niż sportowe turystyki klasy średniej. Mimo częściowo niekorzystnych warunków odkryliśmy mocne i słabe strony tych dwóch koncepcji. Jednak sportowa jazda w trudnych warunkach niesie ze sobą pewne ryzyko, dlatego tym razem dodatkowo zabezpieczyliśmy się kamizelkami z poduszkami powietrznymi.

Dla wszystkich motocyklistów, którzy cenią sobie bezpieczeństwo. Dzięki różnym trybom, kamizelka KLIM Inmotion Airbag jest odpowiednia do różnych zastosowań, takich jak jazda po drogach, torze wyścigowym czy wycieczki enduro.

W całym okresie testowym nosiliśmy nową kamizelkę z poduszką powietrzną AI-1, produkt wspólny KLIM i In&Motion. Jest wygodnie noszona pod kurtką motocyklową i działa całkowicie autonomicznie - bez połączenia z motocyklem. System aktywuje się samoistnie podczas ruchu, rozpoznaje wypadki w czasie poniżej 60 milisekund i napełnia poduszkę powietrzną, aby chronić klatkę piersiową, kręgosłup i szyję. Kamizelka waży 1,3 kilograma, jest oddychająca, wyposażona w ochraniacz pleców D3O i można ją ustawić za pomocą aplikacji na różne tryby - od jazdy po drogach, przez offroad, aż po tor wyścigowy. W teście nie wystąpiły żadne awarie ani niezamierzone wyzwolenia, a dodatkowo zapewniała przyjemne ciepło w chłodne dni.

Jakość wykonania: Dbałość o detale kontra pragmatyzm - Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR 2025

Pod względem jakości wykonania obie testowane maszyny zaskakująco się różnią. BMW F 900 XR sprawia wrażenie solidnego motocykla, odpowiednio do ceny zaczynającej się od 12.300 €. Kable są starannie poprowadzone, elementy plastikowe idealnie dopasowane, a brak wizualnie rażących przerw czy niedociągnięć. Szczególnie pozytywne wrażenie robi zastosowanie prostych, ale skutecznych osłon w dobrze widocznych miejscach, takich jak kokpit czy bok silnika, co nadaje motocyklowi schludny wygląd.

BMW prezentuje się schludniej i z większą dbałością o szczegóły.

Ducati Multistrada V2 S prezentuje się zupełnie inaczej. Pomimo znacznie wyższej ceny od 18.490 €, ujawnia kilka niedociągnięć w zakresie wykonania. Rzuca się w oczy pewien chaos kablowy po lewej stronie pojazdu, częściowo z otwartymi zakończeniami wtyczek. Również szczeliny i dopasowanie niektórych plastikowych osłon, zwłaszcza w obszarze kokpitu, pozostawiają wrażenie niedokończenia. Zastosowanie prostego, nieestetycznego zbiorniczka wyrównawczego na płyn hamulcowy („urynowy kubek”) również nie pasuje do aspiracji premium. Podczas gdy Ducati błyszczy na drodze, w szczegółach wykonania wykazuje pewną niedbałość, która nie przystaje do ogólnie wysokiego poziomu.

W Multistrada V2 S, pomimo wysokiej ceny, jakość wykonania pozostawia trochę do życzenia. Szczególnie w obszarze kokpitu pojawiają się nieestetyczne szczeliny.

Za to Multistrada V2 S oferuje dłuższe interwały serwisowe: 15.000 km na wymianę oleju i 30.000 km na kontrolę luzu zaworowego. BMW wymaga przeglądu co 10.000 km na wymianę oleju i co 20.000 km na kontrolę luzu zaworowego.

Porównanie wyposażenia Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR 2025

AusstattungsmerkmalBMW F 900 XRDucati Multistrada V2 S
Tryby jazdyRain, Road, Dynamic5 trybów jazdy (Wet, Urban, Touring, Sport, Enduro)
Kontrola trakcji (TC)ASC (Automatyczna Kontrola Stabilności)DTC (Ducati Traction Control)
ABSABS Pro zależne od pochyleniaKurven-ABS
Regulacja hamowania silnikiem (MSR)tylko z trybami jazdy Pro (opcjonalnie)Regulacja hamowania silnikiem standardowo
Kontrola wheelienie standardowostandardowo
Quickshifter z blipperemtylko opcjonalnie (tryby jazdy Pro)standardowo (Ducati Quickshifter)
ReflektoryLED z adaptacyjnym oświetleniem zakrętów (Headlight Pro)Reflektory LED standardowo
Integracja multimediówBMW Motorrad Connectivity za pomocą TFTDucati Multimedia System (DMS) standardowo
Tempomatopcjonalniestandardowo
Zawieszeniekonwencjonalne zawieszenie w standardzie, Dynamic ESA opcjonalniesemi-aktywne zawieszenie Skyhook standardowo w V2 S
Automatyczne kierunkowskazynieobecneautomatyczne resetowanie standardowo
Gniazdo USBgniazdo 12V z przodu standardowogniazdo USB standardowo
Wyświetlacz TFTstandardowostandardowo
Podgrzewanie manetekstandardowoopcjonalnie
Regulacja szybydwustopniowa, manualnawielostopniowa, manualna

Wnioski z porównania Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR 2025

Ducati Multistrada V2 S to pod względem dynamiki jazdy bardziej dopracowana maszyna. Osoby szukające wszechstronnego, bardzo precyzyjnie reagującego zawieszenia, neutralnego zachowania w zakrętach, zaawansowanej elektroniki, chętnie wkręcającego się na obroty silnika V2 oraz jednocześnie praktycznych cech turystycznych będą zadowolone. F 900 XR jest bardziej sportowo zestrojona, oferuje jednak przyzwoitą wszechstronność, ale w kwestii dopracowania ustępuje pola, pomijając jakość wykonania. Ponieważ jednak zarówno wyposażenie standardowe, jak i ceny znacznie się różnią, ostateczna decyzja zakupowa zależy od indywidualnych preferencji.

Zalety i wady w porównaniu - Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR 2025

ZaletyWady
Ducati Multistrada V2 Sdoskonałe zawieszeniechaos kablowy po lewej stronie
harmonijne prowadzenieczęściowo niedokładne dopasowanie osłon
dobra dozowalność hamulcówproblemy z uruchamianiem w teście
BMW F 900 XRdobry moment obrotowy na niskich obrotachochrona przed wiatrem gorsza niż w Ducati
przyjemny dźwięk silnikaquickshifter nie całkiem spójny
rozbudowane wyposażenie standardowe

Ile kosztuje Ducati Multistrada V2 S?
Tutaj znajdziesz informację o cenach nowych i używanych motocykli!
Gregor

BMW F 900 XR 2025 - Experiences and Expert Review

Gregor

Motocykl w tej klasie mocy prawdopodobnie nie może być bardziej przystępny. XR z łatwością pokonuje zakręty i natychmiast budzi zaufanie w siodle. Nawet długie wycieczki są łatwe do pokonania, a z siodła schodzi się zawsze zrelaksowanym. Dzięki dość sportowemu wyglądowi BMW wzbudza jednak pragnienia odrobiny dreszczyku emocji. Tego jednak agregat nie jest w stanie w pełni dostarczyć. Silnik, skrzynia biegów i quickshifter są ogólnie nieco zbyt łagodne i mogłyby zyskać na sportowym charakterze.


Czysta reakcja silnika

Bardzo łatwy w prowadzeniu motocykl

Fajny wygląd, świetny wyświetlacz

dobre hamulce

lekkie prowadzenie

stabilne wrażenie z jazdy

świetna łączność

wysoka swoboda w pochyleniu

dobrze zestrojone ABS

łatwy do manewrowania

niezawodne i praktyczne systemy wspomagające jak pochylony ABS

umiarkowana wysokość siedzenia i smukła konstrukcja dla uniwersalnego komfortu

dobry stosunek jakości do ceny.

nieco ospała skrzynia biegów wraz z opornym quickshifterem

Gregor

Ducati Multistrada V2 S 2025 - Experiences and Expert Review

Gregor

Liczne zmiany się opłaciły, Ducati Multistrada V2 S w roku modelowym 2025 jest lepsza niż kiedykolwiek! Szorstkie zachowanie przy niskich obrotach to przeszłość, a skrzynia biegów działa teraz znacznie lepiej. Dla tych, którzy szukają idealnego kompromisu między sportowym charakterem a zdolnościami turystycznymi, "mała" Multi jest świetnym wyborem!


zabawny silnik z manierami na niskich obrotach

dobrze dozowalny przedni hamulec

wspaniałe zawieszenie

wyjątkowo lekki

niesamowita zwinność

wzorowa stabilność

bardzo dobra ochrona przed wiatrem dla głowy

nieestetyczne szczegóły wykonania

dozowalność tylnego hamulca nie jest idealna

Die Konkurrenzmodelle von Multi und F 900 XR

Ducati Multistrada V2 S vs. BMW F 900 XR - Test i Porównanie Images

Source: 1000PS

Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 1
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 2
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 3
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 4
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 5
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 6
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 7
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 8
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 9
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 10
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 11
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 12
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 13
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 14
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 15
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 16
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 17
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 18
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 19
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 20
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 21
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 22
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 23
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 24
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 25
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 26
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 27
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 28
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 29
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 30
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 31
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 32
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 33
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 34
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 35
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 36
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 37
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 38
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 39
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 40
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 41
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 42
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 43
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 44
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 45
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 46
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 47
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 48
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 49
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 50
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 51
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 52
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 53
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 54
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 55
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 56
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 57
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 58
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 59
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 60
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 61
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 62
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 63
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 64
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 65
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 66
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 67
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 68
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 69
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 70
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 71
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 72
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 73
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 74
Ducati Multistrada V2 S kontra BMW F 900 XR – Porównanie motocykli - Image 75
BMW F 900 XR 2025 - Image 76
BMW F 900 XR 2025 - Image 77
BMW F 900 XR 2025 - Image 78
BMW F 900 XR 2025 - Image 79
BMW F 900 XR 2025 - Image 80
BMW F 900 XR 2025 - Image 81
BMW F 900 XR 2025 - Image 82
BMW F 900 XR 2025 - Image 83
BMW F 900 XR 2025 - Image 84
BMW F 900 XR 2025 - Image 85
BMW F 900 XR 2025 - Image 86
BMW F 900 XR 2025 - Image 87
BMW F 900 XR 2025 - Image 88
BMW F 900 XR 2025 - Image 89
BMW F 900 XR 2025 - Image 90
BMW F 900 XR 2025 - Image 91
BMW F 900 XR 2025 - Image 92
BMW F 900 XR 2025 - Image 93
BMW F 900 XR 2025 - Image 94
BMW F 900 XR 2025 - Image 95
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 96
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 97
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 98
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 99
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 100
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 101
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 102
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 103
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 104
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 105
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 106
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 107
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 108
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 109
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 110

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH