Akrapovic 2025: Innowacje mimo wyzwań Euro 5+

Akrapovič nieustannie dąży do spełniania nowych regulacji i oferowania swoim klientom najlepszych możliwych produktów oraz układów wydechowych, które zachwycają dźwiękiem, osiągami, designem, lekkością i wysoką jakością. Najnowszy standard Euro 5+ nie wpływa bezpośrednio na poziom głośności, ale prawdą jest, że poziom dopuszczalnej głośności systemów wydechowych zmniejszał się na przestrzeni ostatnich dekad. To są zasady, które musimy przestrzegać. Głośniejszy dźwięk niekoniecznie jest lepszy. Bardziej skupiamy się na osiągnięciu innej barwy dźwięku i dodaniu motocykli z naszymi układami wydechowymi innego charakteru.

Stale inwestujemy w rozwój technologii, aby zapewnić, że nasze układy wydechowe spełniają najwyższe standardy i żeby klienci nie musieli się martwić, że nasze homologowane systemy nie spełniają przepisów, na podstawie których zostały zatwierdzone. To dla nas bardzo ważne.

Igor Akrapovič był motocyklistą wyścigowym i już podczas swojej kariery wyścigowej tuningował motocykle, aby były jeszcze szybsze. To właśnie pasja do technologii i ciągłe doskonalenie komponentów motocyklowych skłoniły go do założenia własnej firmy i poświęcenia przyszłości na rozwój wysokowydajnych układów wydechowych. Początkowo koncentrował się na wyścigowych układach wydechowych do motocykli, budując bogate tradycje nowoczesnych produktów, z której wkrótce rozszerzył działalność na rynek motocyklowy, a później także na rynek samochodowy.

Firma nadal się rozwijała, a rosnące zapotrzebowanie na jej produkty zmusiło ją do rozszerzenia przestrzeni, którą stale wyposażano w nowoczesny sprzęt niezbędny do rozwijania i produkcji jej produktów. Zaangażowanie w ciągłe inwestowanie w rozwój produktów i technologii potrzebnych do ich produkcji jest nierozłącznie związane z wyścigami, które stanowią doskonałe laboratorium do testowania rozwiązań technicznych i materiałów. Pierwsze zwycięstwo w wyścigu o mistrzostwo świata na motocyklu wyposażonym w układ Akrapovič odniósł Akira Yanagawa (Kawasaki) w WorldSBK w 1997 roku, a pierwszy tytuł mistrza świata zdobyty na motocyklu z układem wydechowym słoweńskiego producenta został odnotowany w 2000 roku, kiedy ambasador marki Akrapovič, Colin Edwards, triumfował w WorldSBK na swojej Hondzie. Do dziś firma zdobyła 190 tytułów mistrza świata z zespołami wyścigowymi w różnych dyscyplinach wyścigowych, a także liczne zwycięstwa w FIM MotoGP, FIM WorldSBK i FIM MXGP oraz znanych wyścigach, takich jak Isle of Man TT, Nürburgring 24 Hours, 24 Hours of Le Mans, 24 Hours of Daytona, Dakar Rally i inne.

Trzy dekady po jej założeniu, firma prowadzi działalność na dwóch nowoczesnych zakładach produkcyjnych w Słowenii. Obiekty w siedzibie firmy w Ivančna Gorica obejmują wewnętrzną odlewnię tytanu, dynamometr trwałościowy, na którym robot prowadzi motocykl, laboratorium metalurgiczne, dział badań i rozwoju oraz dział wyścigowy. Cała produkcja, od wytwarzania rur po końcowy montaż, odbywa się w dużej hali produkcyjnej w Črnomelj.

Używamy różnych materiałów, w tym tytanu, stali nierdzewnej i włókna węglowego. Połączenie tych materiałów pozwala nam projektować najlepsze możliwe produkty, łącząc właściwości każdego z nich. Układy wydechowe wymagają odpowiedniej równowagi między różnymi właściwościami, wytrzymałością, odpornością na wysokie temperatury i lekkością. Najczęściej staramy się używać tytanu, który jest porównywalny pod względem lekkości do innych materiałów powszechnie stosowanych w rozwoju układów wydechowych, co jest główną zaletą tego materiału. Wybór materiału zależy także od zamierzonego zastosowania motocykla, dla którego rozwijamy układ wydechowy. Jeśli jest to na przykład do użytku na torze, kładziemy duży nacisk zarówno na osiągi, jak i niską wagę, a także na wygląd i dźwięk, które są ważnymi czynnikami w każdym układzie wydechowym. Wybór materiału jest podyktowany wymaganiami produktu. Oprócz wyższej ceny surowców, musimy także uwzględnić fakt, że tytan, na przykład, jest trudniejszy w obróbce, co jednak potrafimy robić dzięki dziesięcioleciom doświadczenia. Potwierdza to 190 tytułów mistrza świata, z których większość została zdobyta z systemami tytanowymi.

Będziemy nadal dążyć do opracowywania najlepszych układów wydechowych i oferowania naszym klientom najlepszej wartości. Będziemy kontynuować rozwój systemów, które są estetycznie atrakcyjne dla klienta, zapewniają unikalne doświadczenie dźwiękowe i są zgodne z najnowszymi normami, lekkie, zorientowane na osiągi i trwałe.

Proporcja zależy od miesiąca. Dążymy do stosunku 50/50 między segmentami OEM a aftermarketowymi. Niezależnie od kanału, naszym celem jest zawsze oferowanie naszym klientom najlepszych możliwych produktów. Zasada jest taka, że klienci OEM są bardzo wymagający, a klienci aftermarketowi czerpią z tego korzyści, ponieważ układy wydechowe Akrapovič są produkowane według tych samych wymagających standardów OEM.

Wyścigi zawsze były w DNA firmy. Akrapovič ma ponad trzydziestoletnie doświadczenie w wyścigach na najwyższym poziomie motorsportu, z 190 mistrzami świata na dwóch i czterech kołach, którzy ufają jego układom wydechowym, aby uzyskać osiągi i wyniki, których potrzebują. Zespoły wyścigowe i zawodnicy to nasi najbardziej wymagający klienci, dla których tylko doskonały produkt jest wystarczająco dobry. Zawsze wierzyliśmy, że wyścigi są najlepszym polem testowym dla naszych układów wydechowych i funkcjonowały jak laboratorium do opracowywania nowych rozwiązań. Używamy rozwiązań sprawdzonych na torze i materiałów do budowy układów wydechowych dla motocykli produkcyjnych. Wiele części układu wydechowego Akrapovič do motocykla produkcyjnego jest wytwarzanych na dokładnie tych samych maszynach, co systemy Akrapovič startujące w MotoGP, WorldSBK, MXGP, EnduroGP i innych. Jeśli posiadasz układ wydechowy Akrapovič, istnieje duże prawdopodobieństwo, że jest on wykonany z tych samych materiałów, co systemy dla tych motocykli wyścigowych, zwłaszcza dla motocykli terenowych i sportowych.

Współpracujemy z zespołami motorsportowymi nad opracowaniem układów wydechowych jako części motocykla wyścigowego, który musi spełniać wymogi techniczne. Naszym celem jest opracowanie systemów, które spełniają limity hałasu bez negatywnego wpływu na osiągi. Dobrym przykładem są układy wydechowe w motocrossie, gdzie przez ostatnie dekady przepisy coraz bardziej ograniczały poziomy głośności, ale nasze nowe systemy albo utrzymały, albo nawet poprawiły osiągi w porównaniu do poprzedniej generacji układów wydechowych.

Uczestnicy track-day to jedni z naszych najwierniejszych i najbardziej zaangażowanych klientów, dlatego staramy się dostarczać im rozwiązania, które odpowiadają rosnącemu zapotrzebowaniu w tym segmencie, biorąc pod uwagę, że tory wyścigowe na całym świecie nakładają coraz bardziej rygorystyczne limity hałasu. Jeśli zapotrzebowanie wzrośnie, zwiększymy rozwój naszych systemów „track day”.