BMW R 1300 RS - sportowo radykalny na 2025

Z nowym modelem BMW R 1300 RS, BMW Motorrad wprowadza na rynek najbardziej sportową interpretację modelu bokser w serii RS. Ten sportowy turystyk z pełną owiewką został wszechstronnie rozwinięty zarówno pod względem technicznym, jak i wizualnym. Celem było osiągnięcie wyraźniejszego sportowego ukierunkowania bez utraty zdolności do długich podróży. W praktyce oznacza to dynamiczne zachowanie na drodze, precyzyjne prowadzenie, najnowocześniejsze systemy wspomagające oraz komfort na długie trasy. Dzięki czterem wariantom modelu (Base, Triple Black, Performance, Option 719 Cuyamaca) BMW celuje w szerokie grono klientów, od sportowych solistów po doświadczone pary podróżujące z bagażem.

Sportowy design owiewki już na pierwszy rzut oka sugeruje zwinność. Podwójny reflektor LED z oddzielnym światłem drogowym stanowi część smukłego kokpitu. Ikony świateł do jazdy dziennej mają stać się wizualnym znakiem rozpoznawczym marki. Dzięki celowym optymalizacjom aerodynamicznym maksymalna prędkość została zwiększona do 246 km/h – żaden inny model bokser nie jest tak szybki.

Ergonomia została wyraźnie zaprojektowana pod kątem bardziej aktywnej pozycji jazdy. Pozycja kierownicy, podnóżków i siedzenia zapewnia orientację na przednie koło. Kierownica jest o 35 mm szersza w porównaniu z poprzednim modelem. Wysokość siedzenia wynosi standardowo 790 mm, ale dostępnych jest pięć dodatkowych wariantów, w tym wysokie siedzenie sportowe (840 mm), siedzenie komfortowe (820 mm) i niskie siedzenie kierowcy (760 mm). Dla pasażera również dostępne są różne opcje, w tym sportowe siedzenie (tylko w wersji Performance).

Całkowicie nowo opracowany dwucylindrowy silnik bokser z technologią ShiftCam znany z modelu GS ma pojemność 1.300 cm³ (średnica 106,5 mm, skok 73 mm). Maksymalna moc wynosi 145 KM (107 kW) przy 7.750 obr./min, a maksymalny moment obrotowy to 149 Nm przy 6.500 obr./min. Maksymalna prędkość obrotowa to 9.000 obr./min.

Przeniesienie napędu odbywa się za pośrednictwem mokrego sprzęgła z dziesięcioma tarczami, funkcją zapobiegającą blokowaniu kół oraz sześciobiegowej skrzyni biegów. Teraz znajduje się ona pod silnikiem, co pozwoliło na zmniejszenie długości i wagi. Łącznie udało się zredukować 3,9 kg w masie silnika podstawowego i 6,5 kg w układzie napędowym. Napęd wałem Kardana również w RS jest traktowany jako część eksploatacyjna.

Pomimo tych oszczędności i lżejszych felg, RS w porównaniu do poprzedniczki nieco zyskał na wadze i teraz waży 245 kg z 90% paliwa. Ładowność w wersji podstawowej bez dodatków wynosi 215 kg.

Model RS opiera się na nowo zaprojektowanej ramie głównej z blachy stalowej z ramą tylną z odlewu aluminiowego. Z przodu pracuje nowa upside-down teleskopowa widelca o średnicy wewnętrznej 47 mm i skoku 140 mm. Widły te umożliwiają (opcjonalnie) po raz pierwszy elektroniczne dostosowanie sztywności sprężyn – światową nowość w seryjnej produkcji motocykli. Z tyłu pracuje wahacz EVO-Paralever z 130 mm skokiem. ESA - elektroniczne dostosowanie zawieszenia jest standardem.

Dynamic Suspension Adjustment (DSA) jest opcjonalnie dostępne i pozwala na dostosowanie tłumienia, sztywności sprężyn oraz równoważenie obciążenia w czasie rzeczywistym. System dostosowuje się do trybu jazdy, warunków nawierzchni i stanu obciążenia. Wersja Performance posiada specjalne sportowe zawieszenie z dłuższym teleskopem, sztywniejszym tłumieniem i podwyższonym o ok. 10 mm siedzeniem.

Zmiany zaszły także w kołach: tylna opona 190 zastępuje 180 z poprzedniego modelu, a na każdej feldze zaoszczędzono ok. 700 gramów. Mniejsza masa rotacyjna powinna poprawić prowadzenie.

Motocykl wyposażony jest w przedni układ hamulcowy z podwójnymi tarczami (310 mm, radialnie montowane czterotłoczkowe zaciski stałe) oraz tylną pojedynczą tarczę (276 mm). Integralny ABS Pro jest standardem. Opcjonalnie dostępne są sportowe hamulce z zaciskami w kolorze tytanu. Dynamic Brake Control (DBC) pomaga zapobiegać niezamierzonemu dodawaniu gazu podczas hamowania.

RS oferuje trzy tryby jazdy (Rain, Road, Eco) w standardzie, a opcjonalnie dostępna jest opcja "Fahrmodi Pro" z trybami Dynamic i Dynamic Pro. Ostatni z nich zapewnia dodatkowe możliwości ustawień, w tym DTC Shift do precyzyjnej regulacji kontroli trakcji. Regulacja momentu hamującego silnika MSR jest standardem, podobnie jak dynamiczna kontrola trakcji DTC.

Model RS wyposażony jest w znany 6,5-calowy wyświetlacz TFT z funkcjami łączności, nawigacją strzałkową, sterowaniem muzyką i telefonem za pomocą Multikontrolera. Dwa porty USB-C i gniazdo 12V są standardem, tak samo jak tempomat z funkcją hamowania. Popularne oświetlenie Headlight Pro, czyli światła doświetlające zakręty BMW, dostępne są za dopłatą.

Nowością, po raz pierwszy dostępną w modelu RS, jest zautomatyzowany asystent zmiany biegów (ASA), który całkowicie automatyzuje sprzęgło i zmianę biegów. Kierowca może jeździć manualnie lub w trybie automatycznym – bez użycia dźwigni sprzęgła.

Nowością są również rozszerzone funkcje Riding Assistant (opcjonalnie):

• ACC (Active Cruise Control): aktywny tempomat z czujnikiem radarowym. Automatycznie utrzymuje wybraną odległość od pojazdu przed nim.
• FCW (Front Collision Warning): ostrzeżenie przed kolizją z przodu. Ostrzega przed zbyt szybkim zbliżaniem się i przygotowuje układ hamulcowy do awaryjnego hamowania.
• SWW (Spurwechselwarnung / Side Warning Warning): monitoruje martwe pole i ostrzega przy zmianie pasa o niewidocznych pojazdach w lusterku wstecznym.
• RECW (Rear End Collision Warning): wykrywa zbliżające się od tyłu pojazdy i aktywuje sygnał ostrzegawczy z wyższą częstotliwością.

Nowością jest również elektrycznie odblokowywany uchwyt na system nawigacji, który nie wymaga już klucza mechanicznego, oraz nowa torba na zbiornik z magnetycznym szybkim mocowaniem bez pasków. System bagażowy Vario (kufry i topcase) jest teraz całkowicie zelektryfikowany, z centralnym zamkiem i wewnętrznym oświetleniem.

Dla tych, którzy już nie mogą się doczekać, mamy dobre wieści: model 1300 RS pojawi się u dealerów pod koniec maja. Cena bazowa w Niemczech wynosi 16.590 euro. Ceny akcesoriów i opcji znajdziecie najczytelniej w Konfiguratorze BMW. Dla Austrii ceny są dostępne bezpośrednio na stronie BMW.