Test NIU NQiX 500 2025: Elektryczny skuter A1 w codziennym użytkowaniu

NIU NQiX 500 dysponuje mocą nominalną 5 kW, która w szczycie wzrasta do 9 kW. Dzięki temu skuter osiąga maksymalną prędkość 100 km/h. Przy włączonym E-Boost możliwy jest nawet krótki sprint do 120 km/h. Energię dostarcza podwójny system akumulatorów z dwoma akumulatorami litowo-jonowymi 72V 28Ah, z których każdy waży około 12,4 kilograma. Czas ładowania wynosi około trzech godzin na akumulator lub sześć godzin dla obu jednocześnie. Dzięki funkcji szybkiego ładowania, ten czas ulega jeszcze skróceniu. W zależności od stylu jazdy, zasięg wynosi do 95 kilometrów. Z masą gotową do jazdy 128 kilogramów, hydraulicznymi hamulcami tarczowymi z ABS i wysokością siedzenia 810 milimetrów, NIU oferuje solidne parametry do użytku miejskiego. Cena wynosi obecnie niecałe 4 500 euro.

Już po pierwszych metrach zauważysz: NIU NQiX 500 to nie tani skuter elektryczny dla początkujących, lecz przemyślany środek transportu o rzeczywistej przydatności na co dzień. Szczególnie imponująca jest przestrzeń bagażowa pod siedzeniem, wystarczająco duża, by pomieścić kask integralny. W skuterach elektrycznych to rzadkość, ponieważ akumulatory często zajmują to miejsce. NIU obrało inną drogę: dwie baterie umieszczono głęboko w podłodze, co nie tylko oszczędza miejsce, ale także korzystnie wpływa na środek ciężkości skutera. Dzięki temu NQiX 500 prowadzi się stabilnie, zwinnie i przyjemnie dynamicznie - idealnie do jazdy miejskiej.

Jednakże pewnym minusem jest pozycja akumulatorów. Płyta podłogowa jest przez to umieszczona dość wysoko, co dla wyższych kierowców może skutkować ostrym kątem kolan. Przy wzroście około 1,75 metra jazda jest jeszcze komfortowa, ale powyżej tej wysokości, w zależności od długości nóg, może dochodzić do kontaktu z kierownicą, zwłaszcza podczas manewrowania lub wolnej jazdy. Poza tym skuter zachwyca przyjemnie cichym napędem. Silnik pracuje niemal bezgłośnie, co z jednej strony jest relaksujące, ale z drugiej strony może prowadzić do zwiększonej nieuwagi pieszych i rowerzystów, ponieważ nie zauważają skutera.

Hamulce robią solidne wrażenie. Dzięki seryjnemu ABS skuter pozostaje dobrze kontrolowalny nawet na mokrej nawierzchni. Zawieszenie jest ogólnie sztywne, ale nie niewygodne. Na złej nawierzchni może wydawać się nieco twarde, jednak w porównaniu z innymi e-skuterami tej klasy NQiX 500 wypada ponadprzeciętnie dobrze.

Pod względem wykonania NIU prezentuje zadziwiająco solidny obraz całości. Szczeliny są starannie wykończone, materiały sprawiają wrażenie wysokiej jakości, a plastikowe osłony nie wyglądają tanio. Szczególnie praktyczne są modułowe panele, które nie tylko pozwalają na indywidualne dostosowanie designu, ale także można je szybko i łatwo wymienić w razie uszkodzenia. Podczas jazdy skuter pozostaje cichy i nie trzeszczy, co jest jasnym dowodem na dobrą jakość montażu. Dopiero na bardzo złych nawierzchniach słychać lekkie stuknięcia z osłony przedniej szyby, co jednak mieści się w absolutnie akceptowalnych granicach. Ogólnie rzecz biorąc, NQiX 500 sprawia wrażenie solidnie zbudowanego i praktycznego pojazdu do codziennego użytku.

Kolejnym wyróżniającym się elementem NQiX 500 jest wszechstronny system trybów jazdy, który wyraźnie wpływa na zachowanie pojazdu. Tryb Wet jest dostosowany do mokrych warunków, redukując reakcję na gaz, dzięki czemu skuter przyspiesza łagodnie, ale nadal osiąga prędkość ponad 60 km/h, co sprawia, że jest w pełni użyteczny w ruchu miejskim. Znacznie bardziej restrykcyjny jest tryb E-Safe, który ogranicza prędkość maksymalną do 28 km/h. Ten tryb jest w praktyce mało przydatny na co dzień, ale może być sensowny w wyjątkowych sytuacjach, na przykład przy bardzo niskim poziomie naładowania akumulatora lub na kempingach.

Najbardziej przekonuje w teście tryb Dynamic. Oferuje on zrównoważone połączenie mocy, wydajności i zasięgu. Z prędkością końcową około 68 km/h według licznika, można poruszać się sprawnie, nie obciążając nadmiernie akumulatora. Dla tych, którzy szukają maksymalnej mocy, dostępny jest tryb Sport, który umożliwia osiągnięcie pełnych 100 km/h. Dodatkowo, przycisk E-Boost na prawym uchwycie pozwala na chwilowe przyspieszenie do 120 km/h - idealne do krótkich manewrów wyprzedzania lub gdy trzeba szybko przyspieszyć. Za pomocą aplikacji można również skonfigurować indywidualny tryb jazdy, który dostosowuje reakcję na gaz i prędkość do własnych potrzeb.

Wielu producentów integruje dziś aplikacje ze swoimi pojazdami - często bez rzeczywistego pożytku. W przypadku NIU NQiX 500 jest inaczej. Aplikacja nie jest opcjonalną zabawką, lecz centralnym elementem sterującym, który dopiero nadaje skuterowi pełną funkcjonalność. Szczególnie praktyczna jest funkcja bezkluczykowego startu przez Bluetooth. Gdy tylko smartfon znajduje się w pobliżu, skuter rozpoznaje sygnał i można go uruchomić bez klucza. Oszczędza to poszukiwanie klucza - smartfon zawsze mamy przy sobie.

Ponadto aplikacja oferuje wiele funkcji, które są naprawdę przydatne na co dzień. Można ustawić indywidualne efekty dźwiękowe - na przykład w stylu dźwięków gamingowych lub techno - a nawet przesłać własne dźwięki. Można również włączyć automatyczny start przy podnoszeniu bocznej podstawki, a także aktualizacje OTA, wskaźnik stanu naładowania i pełne śledzenie pojazdu za pomocą GPS. Podsumowując, NIU oferuje jedne z najlepszych doświadczeń aplikacyjnych w segmencie e-skuterów. Bez aplikacji duża część potencjału NQiX 500 pozostaje niewykorzystana.