Pomysł prowadzenia wydechu pod siedzeniem nie pojawił się z dnia na dzień. Pierwsi producenci zaczęli eksperymentować w tym kierunku już pod koniec lat 90. Naprawdę popularna koncepcja stała się jednak dopiero wraz z boomem supersportów na początku lat 2000. Zwłaszcza marki takie jak Honda, Yamaha, Ducati i Triumph celowo sięgały po wydech underseat, czyniąc z niego element designu swoich najbardziej sportowych modeli seryjnych. Zainspirowana wyścigami konstrukcja ta uchodziła za postęp zarówno pod względem dynamiki jazdy, jak i estetyki - symbol mocy, kontroli i nowoczesnego stylu.
Wydech underseat: Od hype'u do niemal zapomnianej techniki
Dlaczego wydech underseat przyszedł, olśnił - i zniknął
W latach 2000 był kwintesencją sportowej estetyki motocyklowej: wydech underseat. Wysoko poprowadzony, kończący się bezpośrednio pod siedzeniem pasażera, nadawał sportowym maszynom agresywny tył, czystą linię - i był statementem dla jeźdźców, którzy chcieli wyróżnić się z tłumu. Dziś jednak ta konstrukcja niemal całkowicie zniknęła. To, co kiedyś celebrowano jako postęp techniczny i wizualny, stało się rzadkością. Czas na retrospektywę - i wyjaśnienie, dlaczego ten ikoniczny trend zniknął w niebycie.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: Der Horvath")
Der Horvath
Opublikowano na 28.04.2025
39 141 wyświetleń
Krótkie spojrzenie wstecz: Jak to się zaczęło
Dlaczego wydech underseat był tak popularny
Urok wydechu underseat wynikał z kilku czynników. Przede wszystkim liczono na lepszą centralizację masy, co miało bezpośrednio wpływać na prowadzenie. Centralnie umieszczony, wysoko poprowadzony wydech przenosi ciężar bliżej środka ciężkości motocykla - to zaleta zwłaszcza przy szybkim wchodzeniu w zakręt czy zmianie kierunku. Rozwiązanie to przekonywało też wizualnie: tył wyglądał uporządkowanie, klarownie i niezwykle sportowo. Żaden masywny tłumik nie zaburzał linii, a motocykl niemal zdawał się unosić nad asfaltem. Dla wielu jeźdźców wydech underseat miał również praktyczną zaletę - w razie upadku lub przy ekstremalnym pochyleniu instalacja była lepiej chroniona niż tłumik montowany z boku.
Gdzie koncepcja napotkała swoje granice
Mimo tych zalet z czasem okazało się także, dlaczego wydech underseat nie mógł być rozwiązaniem trwałym. Jednym z największych punktów krytyki było silne wytwarzanie ciepła bezpośrednio pod siedzeniem. Zwłaszcza w letnie upały lub w ruchu miejskim siedzenie i strefa dla pasażera stawały się nieprzyjemnie gorące. Ponadto instalacja zajmowała cenną przestrzeń pod siedzeniem - miejsce, które w miarę rosnącej integracji elektroniki było pilnie potrzebne. Najpóźniej wraz z surowymi normami emisji spalin Euro 4 i Euro 5 wydech underseat stawał się coraz większym problemem. Nowoczesne układy wydechowe wymagają dużej objętości dla katalizatorów i złożonych systemów recyrkulacji spalin. Wszystko to trudno umieścić pod siedzeniem bez kompromisów w zakresie ciepła, miejsca czy łatwości serwisowania. Rolę odgrywały też względy ekonomiczne: konstrukcja była bardziej skomplikowana, droższa i technicznie trudniejsza niż tradycyjne wydechy boczne.
Motocykle, które uczyniły wydech underseat legendarnym
Mimo wszystkich wad istniało wiele motocykli, które ukształtowały wydech underseat, a niektóre wręcz uczyniły go ikonicznym.
Aprilia
Aprilia z modelami Shiver i Dorsoduro nadawała ton w segmencie sportowych naked bike'ów i motocykli fun. Oba modele łączyły silniki V2 z podwójnymi układami wydechowymi underseat, podkreślającymi charakterystyczny włoski design:
- Aprilia Shiver 750 / 900
- Aprilia Dorsoduro 750 / 900 / 1200
Rodzeństwo underseat: Aprilia Dorsoduro i Shiver.
BMW
BMW postawiło na wydech underseat w kilku sportowych modelach, jak choćby w wyjątkowo lekkiej HP2 Sport, sportowej wersji boxera R1200S, a także w R1100S - poprzedniku w segmencie sport touring z pojedynczym tłumikiem underseat.
- HP2 Sport
- R1100S
- R1200S
Rzadka, szlachetna, pożądana: BMW HP2 Sport.
Ducati
Mało który producent tak mocno reprezentuje ikoniczny podwójny wydech underseat jak Ducati. Legendarne sportowe V2 - od 748 po 1098 - nosiły tę konstrukcję niczym sygnaturę designu. Zwłaszcza seria 916 zyskała światową sławę dzięki temu designowi. Ale również seria Hypermotard do dziś dumnie prezentuje się z wysoko zamontowanymi końcówkami rur.
- 748 / 848 / 916 / 996 / 998 / 1098
- 999 / 1198
- Hypermotard 698 Mono / 796 / 950 / 1100
Ikoniczny tył: Ducati 916.
Honda
Honda postawiła na design underseat zarówno w segmencie supersportów, jak i sport touring. CBR600RR (PC37 i PC40) oraz CBR1000RR Fireblade (SC57) kształtowały tory wyścigowe tamtej epoki - podczas gdy VFR800 VTEC łączyła elegancję underseat z komfortem długodystansowym.
- CBR600RR (PC37 / PC40)
- CBR1000RR (SC57)
- VFR800 VTEC (V4)
Do dziś dumny reprezentant trąbki underseat: CBR600RR.
Kawasaki
Również Kawasaki eksperymentowało w latach 2004-2008 z wysoko umieszczonymi układami wydechowymi. Zwłaszcza w modelach ZX-6R, ZX-6RR i wczesnych ZX-10R układ underseat był widoczny - choć nie we wszystkich wersjach konsekwentnie.
- Ninja 2004 - 2007
- ZX-6R (2005 - 2008)
- ZX-6RR (2007 - 2008)
- ZX-636 (2007 - 2008)
- ZX-10R (2006 - 2007)
Sportowo i naturalnie wydech we właściwym miejscu: Kawasaki Ninja ZX-6R.
KTM
KTM postawiło w 990 Super Duke (1. generacja) na kanciasty design underseat. Również 640 Duke II miała wysoko poprowadzony, niemal underseat'owy tłumik.
- 990 Super Duke
- 640 Duke II
Duke inaczej: 640 Duke z podwójnym wydechem underseat.
MV Agusta
Ta włoska manufaktura była znana ze swoich ekstrawaganckich rozwiązań wydechowych. Seria F4 pozostaje do dziś jednym z najbardziej ikonicznych przykładów 4-rurowego designu underseat. Nowością jest ekskluzywna Superveloce 1000, również z estetyką underseat.
- F4 (wszystkie serie)
- Superveloce 1000
Tak metal staje się sztuką - na Superveloce 1000.
Suzuki
Suzuki weszło w erę underseat z GSR600 i brutalną B-King. GSR była szczególnie popularna wśród początkujących w segmencie naked ze sportowymi ambicjami, podczas gdy B-King - przynajmniej wizualnie - jest raczej znana jako negatywny przykład rozwiązań underseat. Systemy akcesoryjne pomagają temu zaradzić.
- GSR 600
- B-King
Prawdopodobnie największy wydech underseat na świecie na B-King. I to seryjnie!
Triumph
Triumph wprowadził na rynek wiele modeli z wydechem underseat. Daytona 675 oraz kilka generacji Speed Triple 1050 wykorzystywały ten układ, łącząc go z charakterystycznym brzmieniem trzycylindrowca.
- Daytona 675
- Speed Triple 1050 (serie 515NJ / 515NV / NN01)
Wydech underseat przez ponad dekadę był nie tylko technicznie fascynujący, ale też stanowił prawdziwy środek stylistyczny pod względem wizualnym. Zwłaszcza europejscy i japońscy producenci z początku lat 2000 ukształtowali dzięki tej konstrukcji całe pokolenie motocykli. Dziś takie rozwiązania stały się rzadkością - jednak fascynacja tym ikonicznym wydechem żyje dalej. Kto jeździ takim motocyklem lub go kolekcjonuje, posiada kawałek historii designu.
Trzycylindrowy silnik, potrójny wydech. Daytona była statementem.
Yamaha
Yamaha zaprezentowała imponującą różnorodność wariantów underseat: od supersportu R1 (RN12, RN19, RN22), przez motocykl fun dla początkujących MT-03 (1. generacja), aż po FZ6 i potężną MT-01. Także klasyczna XT 600 w niektórych wersjach miała wysoko poprowadzony tłumik blisko siedzenia.
- YZF-R1 (RN12 / RN19 / RN22)
- FZ6
- MT-01
- XT 600
- MT-03 (1. generacja)
Niektórzy wspominają RN22 jako najpiękniejszą R1 wszech czasów.
Podsumowanie: Element stylu, który dziś jest rzadkością
Wydech underseat przez ponad dekadę był nie tylko technicznie fascynujący, ale też stanowił prawdziwy środek stylistyczny pod względem wizualnym. Zwłaszcza europejscy i japońscy producenci z początku lat 2000 ukształtowali dzięki tej konstrukcji całe pokolenie motocykli. Dziś takie rozwiązania stały się rzadkością - jednak fascynacja tym ikonicznym wydechem żyje dalej. Kto jeździ takim motocyklem lub go kolekcjonuje, posiada kawałek historii designu.
Reportaże o innych legendach motocyklowych
Wydech underseat: Od hype'u do niemal zapomnianej techniki Zdjęcia
Źródło: 1000PS
Aprilia Shiver laczy sportowy charakter naked bike'a z efektownym podwójnym wydechem pod siedzeniem. Silnik V2 i kanciasty design uczynily ja wloskim sekretem.
<a href="/uzywane-motocykle/marka/Aprilia/model/Aprilia-Shiver-750?Model%5B1%5D=Aprilia-Shiver-900&Model%5B2%5D=Aprilia-SL-750-Shiver-Factory&Model%5B3%5D=Aprilia-SL-750-Shiver-GT" title="Oferty Aprilia Shiver">Oferty Aprilia Shiver</a>
Jako crossover miedzy supermoto a naked bike, Dorsoduro laczy radosc z jazdy ze stylem. Wysoko umieszczony podwójny wydech znaczaco podkresla agresywny wyglad.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Aprilia/modell/Aprilia-Dorsoduro-750?Modell%5B1%5D=Aprilia-Dorsoduro-750-Factory&Modell%5B2%5D=Aprilia-Dorsoduro-900" title="Oferty Aprilia Dorsoduro">Oferty Aprilia Dorsoduro</a>
Ten wysokiej klasy boxer zostal stworzony dla sportowych purystów. Wydech pod siedzeniem podkresla minimalistyczna, ale wysoka jakosc konceptu.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/BMW/modell/BMW-HP2-Sport" title="Kup BMW HP2 Sport & ceny">Kup BMW HP2 Sport & ceny</a>
Z lekka konstrukcja, sportowa geometria i wydechem pod siedzeniem, to prawdziwy lekki zawodnik. Polaczenie osiagów i charakterystycznych cech silnika bokserowego czyni ja wyjatkowa.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/BMW/modell/BMW-R-1100-S?Modell%5B1%5D=BMW-R-1200-S" title="Kup uzywana BMW R 1200 S">Kup uzywana BMW R 1200 S</a>
Seria Supersport Ducati jest legendarna dzieki swoim podsiodelkowym podwójnym wydechom i ponadczasowemu designowi. Charakterystyczny dzwiek V2 rozbrzmiewa tuz pod siedziskiem.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Ducati/modell/Ducati-916-Biposto?Modell%5B1%5D=Ducati-916-Monoposto" title="Ducati 916 aktualne ceny">Ducati 916 aktualne ceny</a>
Pierwszy jednocylindrowy model Ducatiego od dziesiecioleci laczy bezkompromisowy charakter supermoto z purystycznym designem. Krótki, centralnie umiejscowiony wydech pod siedziskiem przyciaga wzrok i doskonale eksponuje monowahacz.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Ducati/modell/Ducati-Hypermotard-698-Mono?Modell%5B1%5D=Ducati-Hypermotard-698-Mono-RVE" title="Kup Ducati Hypermotard 698 Mono">Kup Ducati Hypermotard 698 Mono</a>
CBR600RR to wyscigowa technologia Hondy na drodze – kompaktowa, zwinna i z perfekcyjnym wygladem pod siedzeniem. Wciaz oddaje uczucie supersportu z lat 2000.
<a href="/gebraused-motorad/marke/Honda/modell/Honda-CBR600RR" title="Kup Honda CBR600RR nowa i uzywana">Kup Honda CBR600RR nowa i uzywana</a>
Fireblade równiez zyskala sportowy styl pod siedzeniem. Podwójny wydech podkresla jej agresywna prezencje.
<a href="/uzywane-motocykle/marka/Honda/model/Honda-CBR1000RR-Fireblade?Pierwsza-rejestracja=2005+-+2008" title="Kup Honda Fireblade SC57">Kup Honda Fireblade SC57</a>
VFR laczy komfort turystyczny z sportowym designem i technika V4. Wydech pod siedzeniem nadaje jej szczególnie elegancki tyl.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Honda/modell/Honda-VFR-800-F" title="Kupic Honde VFR800 Sporttourer">Kupic Honde VFR800 Sporttourer</a>
Na poczatku lat 2000 Kawasaki w wielu supersportowych modelach postawilo na wysokie koncówki wydechu. To zapewnilo wyrazisty wyglad i sportowa linie.
<a href="/uzywane-motocykle/marka/Kawasaki/typ/Supersport?SortColumnName=Erstzulassung&SortOrder=asc&Erstzulassung=2000+-+2025" title="Kup nowe i uzywane motocykle Kawasaki Supersport">Kup nowe i uzywane motocykle Kawasaki Supersport</a>
Pierwsza Super Duke byla kanciasta, glosna i bezkompromisowa. Podwójny wydech pod siedzeniem doskonale podkreslal dzika koncepcje designu.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/KTM/modell/KTM-990-Super-Duke?Modell[1]=KTM-990-Super-Duke-R" title="Oferty KTM 990 Super Duke">Oferty KTM 990 Super Duke</a>
Wczesne Dukes mialy wysokie tlumiki blisko siedziska – niemalze uczucie pod siedzeniem. To idealnie pasowalo do supermoto-inspirowanego stylu jazdy.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/KTM/modell/KTM-640-Duke-2" title="Kup KTM 640 Duke">Kup KTM 640 Duke</a>
Z czterema organicznie uksztaltowanymi koncówkami wydechu pod tylnym blotnikiem, F4 wyznaczyla nowe standardy. Do dzis uznawana jest za jedna z najpiekniejszych supersportowych maszyn.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/MV-Agusta/modell/MV-Agusta-F4?Modell%5B1%5D=MV-Agusta-F4-750-S&Modell%5B2%5D=MV-Agusta-F4-RC" title="MV Agusta F4 modele z aktualnymi cenami">Modele MV Agusta F4 z aktualnymi cenami</a>
MV Agusta laczy retro design z nowoczesna technika. System wydechowy umieszczony pod siedziskiem zapewnia harmonijna sylwetke w klasycznym stylu wyscigowym.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/MV-Agusta/modell/MV-Agusta-Superveloce-1000-Serie-Oro" title="Kup MV Agusta Superveloce 1000">Kup MV Agusta Superveloce 1000</a>
Sportowe naked bike z chetnie krecacym sie czterocylindrowym silnikiem i efektownym podwójnym wydechem. Szczególnie poczatkujacy doceniaja polaczenie stylu i codziennej uzytecznosci.
<a href="/uzywane-motocykle/marka/Suzuki/model/Suzuki-GSR-600" title="Ceny uzywanych Suzuki GSR 600">Ceny uzywanych Suzuki GSR 600</a>
B-King byl brutalny, muskularny i glosny – idealnie pasowal do swojego poteznego systemu wydechowego pod siedzeniem. Motocykl dla prawdziwych milosników egzotyków.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Suzuki/modell/Suzuki-B-King" title="Aktualne oferty: Suzuki B-King">Aktualne oferty: Suzuki B-King</a>
Jako klasyk streetfighterów, Speed Triple z wydechem pod siedzeniem byl prawdziwym manifestem. Dwa koncówki tuz pod tylem staly sie jego znakiem rozpoznawczym.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Triumph/modell/Triumph-Speed-Triple-1050" title="Kup teraz Triumph Speed Triple 1050">Kup teraz Triumph Speed Triple 1050</a>
Brytyjskie supersporty mialy wszystko, czego mozna pragnac: moment obrotowy, brzmienie i kompaktowy podwójny wydech pod siedziskiem. Model 675 stal sie kultowy.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Triumph/modell/Triumph-Daytona-675?Modell%5B1%5D=Triumph-Daytona-675-R" title="Kup uzywana Triumph Daytona 675">Kup uzywana Triumph Daytona 675</a>
MT-01 to nie typowy naked bike, lecz V2 gigant o ekstremalnym charakterze. Jego masywne koncówki wydechu pod siedzeniem podkreslaly jego wyjatkowosc.
<a href="/uzywane-motocykle/marka/Yamaha/model/Yamaha-MT-01" title="Oferty Yamaha MT-01">Oferty Yamaha MT-01</a>
Jednocylindrowy uliczny drapieznik byl lekki, zwrotny i wygladal z podwójnym wydechem jak mini streetfighter. Idealny dla poczatkujacych z poczuciem stylu.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Yamaha/modell/Yamaha-MT-03?Erstzulassung=2008+-+2015" title="Yamaha MT-03 pierwszej generacji">Yamaha MT-03 pierwszej generacji</a>
Te generacje R1 to czyste ikony supersportowe. Strome podwójne wydechy zapewnialy niesamowity wyglad i niepowtarzalny dzwiek.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Yamaha/modell/Yamaha-R1?SortColumnName=Erstzulassung&SortOrder=asc" title="Kupic Yamaha R1">Kupic Yamaha R1</a>
Sportowy towarzysz na co dzien o niesamowitej wszechstronnosci. Wydech pod siedzeniem nadaje motocyklowi schludny, nowoczesny wyglad.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Yamaha/modell/Yamaha-FZ6-Fazer?Modell[1]=Yamaha-FZ6-S2&SortColumnName=Erstzulassung&SortOrder=asc" title="Yamaha FZ6 Oferty i ceny">Yamaha FZ6 Oferty i ceny</a>