Test Fantic Stealth 125 2025

Nie tylko wygląd, ale i serce tej lekkiej, zwinnej i dynamicznej maszyny pochodzi z Włoch, a dokładnie z renomowanego domu Motori Minarelli, znanego z trwałych silników. Jednocylindrowy silnik z homologacją Euro5+ i czterema zaworami dostarcza maksymalną moc 15 KM, zgodnie z wymogami prawnymi. Szczególną cechą tego silnika są dwa górne wałki rozrządu: dzięki wałkowi zoptymalizowanemu dla niskich obrotów, od razu czuć moment obrotowy i nie trzeba wkręcać motocykla na ogranicznik, by uzyskać napęd. Jeśli jednak to zrobisz, obudzisz sportową duszę motocykla, a decyzja ta zostanie nagrodzona przez drugi wałek rozrządu, który zapewnia optymalny rozwój mocy przy wysokich obrotach, oraz zmienną regulacją zaworów, co daje nie tylko akustyczną satysfakcję.

Zdjęcia po prostu nie oddają rzeczywistego wyglądu maszyn. Tak samo jest z Fantic Stealth 125, dostępną w czerwieni lub żółci. Przy suchym ciężarze wynoszącym zaledwie 129 kg, jest ona prawdziwym muszym zawodnikiem w swojej klasie, zmuszającym konkurencję do odchudzania, ale nie tylko z tego powodu. Dzięki podwójnemu, streetfighterowemu reflektorowi LED, widoczność w ciemnych tunelach i nocą nie stanowi problemu. To uspokaja zaniepokojonych rodziców i cieszy kierowców. Z przodu i z tyłu reflektorowi towarzyszą bardzo ładne kierunkowskazy LED i sportowe światło tylne. Dźwignie sprzęgła i hamulca są wielokrotnie regulowane, podczas gdy tylni hamulec nożny i dźwignia zmiany biegów mogą być ustawione w dwóch pozycjach. 5-calowy wyświetlacz TFT jest łatwy do odczytania zarówno przy bezpośrednim nasłonecznieniu, jak i w pochmurną pogodę, dostarcza wszystkich niezbędnych danych i można go personalizować. Ponadto dostępne są dwa tryby jazdy: Street i Track. Agresywny wygląd dopełniają nie tylko złote golenie widelca, ale także czarne felgi i wysoki wydech, który przypomina o wyścigowym DNA Fantic. Jednym z największych wizualnych atutów jest aluminiowy wahacz, który bardzo pozytywnie mnie zaskoczył. W końcu wiele większych motocykli, nie wspominając o innych mopedach 125, ma znacznie mniej atrakcyjne wahacze niż Stealth!

Ta stylowa Włoszka jest standardowo wyposażona w ABS, które można wyłączyć na tylnym kole. Za dodatkową opłatą około 150 € można dokupić opcję ABS w zakrętach. Dodatkowo, standardowo posiada 320 mm tarczę hamulcową z przodu i 230 mm z tyłu, obie od ByBre, czyli Brembo. Zapewniają one nie tylko efektowniejszy wygląd, ale także optymalne dozowanie hamulców dla tej klasy, które ani nie zawodzą, ani nie prowadzą do niespodziewanych i niepożądanych stoppies.

Wysokość siedzenia wynosząca 810 mm oznacza, że Stealth jest bardzo dostępny. Obawy, że Stealth może być zbyt wysoki, są nieuzasadnione. Jeszcze mniej powodów do obaw ma się, gdy zauważy się standardowo zamontowane opony Pirelli Diablo Rosso IV, które zapewniają doskonałą sportowość, bezpieczeństwo i przyczepność, jakiej nie oferuje żadna inna 125-tka w standardzie.

Zarówno na wejściu w zakręt, w jego szczycie, jak i na wyjściu, Fantic Stealth 125 dostarcza dużo informacji zwrotnych i umożliwia precyzyjne prowadzenie dzięki odpowiedniemu osprzętowi. W Stealth zastosowano widelec USD o średnicy 41 mm oraz amortyzator z regulacją napięcia wstępnego sprężyny, co zapewnia dużą pewność i komfort zarówno przy sportowej jeździe, jak i w mieście, z pasażerem lub bez.

Pozycja siedzenia jest typowa dla naked bike'ów, co oznacza wygodne, wyprostowane siedzenie. Oznacza to, że nawet po dłuższych przejażdżkach dynamiczną Stealth nie odczuwałem żadnych dolegliwości w nadgarstkach ani plecach. Siedzenie jest nie tylko estetyczne, ale także wykonane z wysokiej jakości materiałów i dobrze zamontowane, dzięki czemu także moje siedzenie nie miało powodów do narzekań. Jazda z pasażerem była bardzo komfortowa dla obu osób, ani amortyzator, ani komfort jazdy, ani prędkość maksymalna na tym nie ucierpiały. 120 km/h na autostradzie we dwoje było jak najbardziej możliwe. Również pod względem przestrzeni i pozycji siedzenia dla pasażera nie ma nic do zarzucenia. Chętnie zabiera się znajomych czy partnerów na przejażdżkę.

Wersja 125-tka Stealth jest wyposażona w bardzo dobre komponenty jak na swoją klasę, co wynika z faktu, że Fantic planuje wypuścić wersję Stealth zgodną z kategorią A2. Konsument i jego portfel mogą podziękować! A propos, ile trzeba wydać na Stealth? Przejdźmy więc do ostatniego punktu, czyli ceny i pozycjonowania na rynku Fantic Stealth 125. Kosztuje:

• W Austrii: 5.960,00 € cena końcowa z uwzględnieniem kosztów dostawy
• w Niemczech: 5.790,00 € cena końcowa z uwzględnieniem kosztów dostawy
• w Szwajcarii: CHF 5'890.00
• we Włoszech: 5.490,00 €

Może się zdarzyć, że niektórzy konkurenci oferują niższą cenę katalogową, ale biorąc pod uwagę bardzo kompletne wyposażenie, wysokiej jakości komponenty, sportową stylistykę i doskonałe oryginalne opony, włoska maszyna jest zwycięzcą pod względem stosunku jakości do ceny. Kto ceni sobie maksymalną sportowość, wysoki współczynnik "cool" i prawdziwe wyścigowe DNA, a także chce wyróżniać się z tłumu, może śmiało sięgnąć po Stealth. Ostateczny punkt bonusowy zdobywa Fantic Stealth za to, że nie jest produkowany, jak wiele konkurentek w Azji Południowo-Wschodniej, lecz w Europie, a dokładnie we Włoszech. Grande, Fantic!