BMW R 1200 GS - Mocne i słabe strony bestsellerowego modelu enduro

"Zostawcie swoje doświadczenia w komentarzach" nie jest pustym frazesem, który umieszczamy na końcu naszych filmów 1000PS. Nikt nie może lepiej zrozumieć istoty motocykla niż jego właściciel. Dlatego Wasze opinie i doświadczenia są dla nas tak cenne. Przeanalizowaliśmy komentarze z wielu filmów o BMW R 1200 GS, aby zebrać Wasze doświadczenia w tym raporcie.

BMW R 1200 GS, jak sugeruje już sama jej kategoryzacja, to doskonała enduro turystyczna, która sprawdza się świetnie na długich dystansach, ale potrafi dostarczyć mnóstwo frajdy także na krętych, lokalnych trasach. Nie brakuje jej również sportowego charakteru. Z biegiem lat, wersja za wersją, BMW R 1200 GS stawała się coraz bardziej zwinna, co zawdzięcza nie tylko stałemu wzrostowi mocy, ale również ulepszonym zawieszeniom i doskonałemu prowadzeniu. Nie dziwi zatem, że model z chłodzeniem powietrznym od 2004 roku z mocą 98 KM nie może równać się z późniejszymi generacjami, które oferowały 105 KM (od 2008) i 110 KM (od 2010), a zawieszenie wykazywało typowe kołysanie przy dodawaniu gazu, co przyniosło jej uroczy przydomek "Gummikuh".

Nasze testy BMW R 1200 GS znajdziecie tutaj: Raporty testowe BMW R 1200 GS na 1000PS

Wolno nie jest na pewno z GS chłodzoną powietrzem, ale znacznie lepiej radzi sobie BMW R 1200 GS LC (Liquid Cooled - częściowo chłodzona cieczą) od 2013 roku (kod modelu K50). Jej 125 KM i 125 niutonometrów momentu obrotowego robią ogromne wrażenie w bezpośrednim porównaniu, nie wprowadzając przy tym nadmiernego zamieszania w prowadzeniu. Wręcz przeciwnie, wyposażona w najważniejsze gadżety, które do dziś pozostają na najwyższym poziomie, R 1200 GS LC jest bardzo ceniona i szybko znajduje nowych właścicieli na rynku wtórnym. Przede wszystkim dobrze utrzymana i zadbana R 1200 GS LC prowadzi się równie pewnie jak jej następczyni, R 1250 GS.

• Wielu właścicieli zgłasza wysokie przebiegi (czasem ponad 100 000 km) z niewielkimi problemami technicznymi
• Silnik bokser jest opisywany jako solidny i trwały
• Starsze, chłodzone powietrzem modele są uważane za szczególnie trwałe i łatwe w utrzymaniu
• Doskonały komfort na długich trasach, także z pasażerem
• Chwalona za wycieczki i przełęcze alpejskie, ze stabilnym prowadzeniem i wysokim komfortem
• Potrafi radzić sobie z lekkim offroadem (choć wielu użytkowników używa GS głównie na drogach)
• Przejście ze starszych na nowsze modele (np. z chłodzenia powietrzem na chłodzenie cieczą) często postrzegane jest jako duży postęp
• Szczególnie pozytywnie wyróżniane: elektroniczne zawieszenie (ESA), asystent zmiany biegów, wyświetlacz TFT i Ride-by-Wire
• Oświetlenie LED i system nawigacji uznawane są za wyraźne ulepszenia
• Silnik ma dużo mocy, szczególnie w średnim i wyższym zakresie obrotów
• Wodą chłodzone wersje są opisywane jako mocne i dynamiczne
• Podkreśla się równowagę między mocą a łatwością prowadzenia
• Wielu użytkowników uważa R 1200 GS LC za najlepszy wybór w zakresie stosunku ceny do jakości
• Używane modele są postrzegane jako atrakcyjna alternatywa dla droższych nowych wersji

Aktualne oferty tego motocykla znajdziecie tutaj: Cena BMW R 1200 GS

• Wielu opisuje GS jako ciężki motocykl, zwłaszcza w porównaniu do starszych modeli chłodzonych powietrzem
• Szczególnie prowadzenie z kuframi i pełnym obciążeniem stanowi dla niektórych wyzwanie
• Problemy z wałem kardana w niektórych nowszych modelach
• Asystent zmiany biegów nie działa płynnie, zwłaszcza w porównaniu do bardziej sportowych modeli
• Niektórzy zgłaszają uszkodzenia silnika lub skrzyni biegów, szczególnie w określonych rocznikach
• Pierwsza seria 1200 LC miała zbyt lekką wał korbowy, co utrudniało ruszanie z miejsca
• Więcej elektroniki oznacza mniej możliwości samodzielnej konserwacji
• Zwłaszcza starsi motocykliści tęsknią za możliwością samodzielnego majsterkowania
• Niektórzy użytkownicy zgłaszają problemy z oprogramowaniem lub trudności z nowoczesnymi systemami wspomagającymi
• Starsze modele chłodzone powietrzem mają lepszy dźwięk i więcej charakteru
• Nowsze modele chłodzone cieczą brzmią „jak maszyna do szycia” i nie mają już tego charakterystycznego bokserskiego brzmienia
• Nowsze modele GS są dla wielu zbyt drogie, zarówno nowe, jak i używane

• Problemy z wałem kardana, szczególnie w modelach chłodzonych cieczą
• Asystent zmiany biegów działa nierówno, nie tak płynnie jak w innych modelach BMW
• Problemy z przekładnią w wczesnych modelach LC (2013–2014)
• Uszkodzenia silnika (sporadycznie zgłaszane, np. model z 2013 roku z całkowitą awarią silnika przy 25 000 km)
• Problemy z wałem korbowym w wczesnych modelach LC, co utrudniało ruszanie z miejsca
• Problemy z elektroniką, szczególnie z systemem CAN-Bus i sensorami
• Tylne hamulce często wymagają odpowietrzenia, co jest zgłaszane jako powracający problem

• Yamaha XT 1200 Super Ténéré - za prostotę, solidność i przydatność na długie dystanse
• Honda Africa Twin (CRF1000L i CRF1100L) - lżejsza alternatywa z dobrą zdolnością off-road
• KTM 1290 Super Adventure - bardziej sportowy i mocniejszy, ale mniej komfortowy
• Ducati Multistrada 1200/1260 - dla sportowo nastawionych kierowców, ale nie tak wszechstronny jak GS
• Suzuki V-Strom 1000/1050 - solidna i przystępna cenowo alternatywa z dobrą przydatnością na długie dystanse
• BMW R 1200 R - dla tych, którzy lubią silnik bokser, ale preferują maszynę drogową

• Amortyzatory Wilbers lub Öhlins dla lepszej amortyzacji
• Wielu wymienia oryginalne zawieszenie na twardsze
• Komfortowe siedzenia od Touratech lub Wunderlich
• Akrapovic, Remus lub Schnitzer dla lepszego dźwięku. Wielu narzeka na nudny dźwięk nowszych modeli GS i dokłada lepszy wydech
• Zestawy LED od Wunderlich są często wymieniane jako pożądane akcesorium. Starsze modele GS mają słabsze reflektory halogenowe, dlatego często są ulepszane
• Oryginalne aluminiowe kufry BMW lub Touratech Zega Pro cieszą się dużą popularnością
• Stelaże ochronne od Wunderlich i Touratech dla ochrony silnika. Często montowane w modelach Adventure
• Szyby Puig, MRA lub Givi dla lepszej ochrony na długich trasach

BMW R 1200 GS jest postrzegana jako niezwykle wszechstronny, trwały i dopracowany motocykl. Szczególnie turyści i kierowcy pokonujący długie dystanse cenią sobie jego komfort, elektroniczne zawieszenie i mocny silnik. Starsze modele chłodzone powietrzem są chwalone za swój charakter, dźwięk i łatwiejszą konserwację. Do mankamentów należą wysoka waga, wysoka cena i niektóre problemy techniczne (zwłaszcza z przekładnią i wałem kardana w określonych rocznikach). Ponadto istnieją obawy dotyczące rosnącej liczby elektroniki, która utrudnia konserwację i naprawy. Jako alternatywy wymienia się przede wszystkim Hondę Africa Twin, Yamahę Super Ténéré i KTM 1290 Super Adventure.