BMW R 1250 GS - Mocne i słabe strony wszechstronnego talentu

BMW R 1250 GS - genialny uniwersalny sprzęt czy przewartościowany symbol statusu dla dentystów i prawników?

BMW R 1250 GS zastąpiła w 2018 roku model R 1200 GS i również w tej generacji jest jednym z najbardziej znanych i najlepiej sprzedających się motocykli turystycznych na świecie.

Jest doskonałym wyborem zarówno na długie odcinki autostradowe, jak i kręte górskie drogi, a nawet w terenie.

Napęd kardana zapewnia bezobsługowy napęd, podczas gdy elektroniczne zawieszenie Dynamic ESA gwarantuje optymalny komfort i stabilność na różnych nawierzchniach.

Pod względem wizualnym, 12,5-ka GS pozostaje wierna swojemu wyrazistemu stylowi adventure, z charakterystycznym "dziobem", wysokim przodem i solidnymi proporcjami.

BMW R 1250 GS to rzeczywiście ostateczny wszechstronny talent dla turystów, poszukiwaczy przygód i podróżników na długie dystanse.

Oferuje najnowocześniejszą technologię, wysoki komfort i mocne osiągi - jednak za wysoką cenę. Mimo to dla wielu pozostaje wzorcem w segmencie motocyklów turystycznych.

"Zostawcie swoje doświadczenia w komentarzach" to nie jest pusty frazes, który wrzucamy na koniec naszych filmów 1000PS. Nikt nie może dać głębszego wglądu w istotę motocykla niż jego właściciel. Dlatego Wasze opinie i doświadczenia są dla nas tak cenne. Przeszukaliśmy komentarze licznych filmów o BMW R 1250 GS, aby zebrać doświadczenia w tej galerii.

Oft kann eine Entscheidung so einfach sein:

Mr. Dendalo: Dlaczego tak lubię jeździć GS-em? To nie tylko kwestia perfekcji, ale ogólnie tego motocykla, który ma swój własny charakter. Uwielbiam silnik bokser, boczne wibracje, Telelever, szeroką kierownicę - po prostu kocham wszystko w tym motocyklu. GS-a trzeba kochać, inaczej lepiej kupić coś innego.

Matthias hat Erfahrungen der anderen Art gesammelt:

Matthias EB: Na mojej domowej trasie niektórzy kierowcy GS-ów jeżdżą tak ostro... z kuframi i wszystkim na pokładzie - więc wolna ta maszyna na pewno nie jest!

An dieser Einstellung können wir uns alle eine Scheibe abschneiden:

Hansen B: Jako prawie pięćdziesięciolatek prawdopodobnie pasuję do grupy docelowej, ale zupełnie mnie to nie obchodzi. Ważne jest, że mam radość z jazdy.

Bei der Idee einer Automatik-GS, hat dieser User eine klare Meinung:

MrComar1979: GS z DCT? Od razu zrezygnowałbym z planu oszczędnościowego... Cóż, z nowym systemem ASA w aktualnym R 1300 GS MrComar chyba będzie musiał się skusić!

Auf Seiten des Fahrwerks findet sich Kritik:

Guenter S.: Mam tylko jeden punkt krytyki, a mianowicie zawieszenie. Nawet w najbardziej sportowym ustawieniu jest miękkie, i to zdecydowanie za miękkie. KTM był znacznie lepszy, komfort był wystarczający, a gdy w alpejskich przełęczach przełączałem na najbardziej sportowy tryb, jazda była sportowa i super bezpośrednia. Bezpośredniej, odczuwalnej zwrotności przy GS nie ma. Z BMW na pewno nie jestem dużo wolniejszy na przełęczy niż z KTM, ale jest już bardziej chwiejnie.

Der Zubehörmarkt bietet jedoch Abhilfe:

Markus Bernhard: Wskazówka dotycząca zawieszenia: Zafundowałem sobie modernizację na WESA od Wilbers. To przynosi odczuwalną poprawę.

Die GS hat auch Offroad-Potential:

Markus S: Jeżdżę GS-em od 5 lat i mam już drugi, obecnie R1250. Ten motocykl to po prostu wszechstronna maszyna. Intensywnie korzystam z niej także poza drogami i radzi sobie tam co najmniej tak samo dobrze jak na szosie. Fantastyczny motocykl i dla mnie po prostu idealny.

Das ist der tatsächliche Username, dieses GS Fahrers

Imię Nazwisko: Rozczarowujące: Ochrona przed bryzgami w mokrych warunkach, buty, spodnie, kurtka i kask (oraz niezajęte miejsce pasażera) są mocno zabrudzone przez wodę rozpryskującą się spod tylnego koła. Podczas wycieczki to z pewnością wada. Jaki właściciel restauracji będzie zadowolony z tego, że wyposażenie lub odzież innych gości zostanie zabrudzona?

Die bayrische Perfektion ist nicht für Jedermann:

Kowalski: Miałem 1250 GS przez rok, to dobry motocykl, bez dwóch zdań, ale naprawdę szybko mi się znudził, brakowało mi czegoś wyrazistego. Jest prawie zbyt gładki. Poza tym to dla mnie po prostu za dużo motocykla, nie jeżdżę już naprawdę takich ogromnych tras, by usprawiedliwić posiadanie GS-a.

Der gewaltige Zubehörmarkt ist ein Argument für die GS-Baureihe:

Hashi Me: Kiedyś byłem przeciwnikiem BMW..., aż do momentu, gdy przejechałem się GS 1250. Teraz trochę ją spersonalizowałem, więc jeszcze nigdy nie widziałem drugiej takiej samej!

Das Navi kann mit Calimoto ersetzt werden:

Hans Buschbach: Przez lata odmawiałem jazdy GS-em, głównie ze względu na wizerunek. W zeszłym roku zdecydowałem się na jazdę próbną 1250 GS i dwa dni później ją zamówiłem. Po kilku tysiącach kilometrów muszę powiedzieć, że to była właściwa decyzja! […] Świetny raport, i tak, są rzeczy, które nie są idealne. Na przykład to przestarzałe nawigacja. Mimo to ją kupiłem i dodatkowo zamontowałem uchwyt na telefon, aby móc dalej używać Calimoto.

Die Unterhaltskosten spielen auch in dieser Motorradklasse eine wichtige Rolle:

Alwin Kalverkamp: Koszty serwisu są ograniczone, mały przegląd na 10 tys. km kosztuje zawsze około lub poniżej 200 euro, a duży serwis z kontrolą luzu zaworowego nie przekracza 450 euro. […] Utrzymanie GS-a jest więc tanie, do tego dochodzi jeszcze niskie zużycie paliwa. GS poruszający się zgodnie z przepisami zużywa niewiele ponad 4 l z kuframi i pasażerem.

Zufriedenheit über mehrere GS-Generationen

Michael Püchner: W 2021 roku zamieniłem moje 19-letnie 1150 GS (93000 km) na 1250 GS. Obecnie wszyscy narzekają na bardzo wysokim poziomie. Dla mnie jednym z najważniejszych zalet z 19 lat z 1150-tką pozostaje niezawodność i jakość.

Komfort ist für viele ein Pluspunkt der Bayern-Reiseenduro:

Christian: Dla zabawy pojechałem nową 1250 ADV, zakochałem się od razu, dwa tygodnie później ją odebrałem. Świetny motocykl. Przejechałem nią wtedy weekendem 356 km i zsiadłem bez bólu, co nigdy wcześniej mi się nie zdarzyło z innym motocyklem.

Eine Probefahrt kann vieles ändern:

Klaus Werkstetter: Przez przypadek pod koniec przedostatniego roku pojechałem na jazdę próbną 1250 GS HP. Kupiłem ją od razu po 1/2 godzinie jazdy próbnej i od tego czasu przejechałem 20 000 km. Każdego dnia jestem zachwycony, jaki to świetny sprzęt.

Rennmaschine und Wohnmobil in einem Paket?

Gérard Jouvancourt: Moje 1250 GSA to moja... szacuję... dwunasta GS od czasu zakupu nowej 80 GS w 1987 roku w Darmstadt. Obecna GS to dla mnie jednocześnie maszyna wyścigowa, motocross i kamper. Na niemieckich autostradach mogę nią zawsze wyprzedzać SUV-y i szybkie samochody, a w wąskich skalnych rynach w Gruzji czy Maroku wielu ludzi nie jest już w stanie chodzić tam, gdzie ja jeżdżę. Z 2 kuframi, tankbagiem i wodoodporną torbą jestem tygodniami samowystarczalny. Senegal, Mali, Niger, Kamerun, RCA, Gabon i z powrotem statkiem.

Markus schätzt das unkomplizierte Fahrverhalten:

Markus Bernhard: Motocykl jest tak dobrze zaprojektowany, że można poczuć się lepszym kierowcą, niż się jest w rzeczywistości. I właśnie na tym polega jego sukces!

Simon findet Kritik, würde sich aber immer für die GS entscheiden:

Simon R.: Nawet jeśli zawsze tęsknię za czymś bardziej sportowym, to jest po prostu świetna. [...] Gdybym mógł wybierać, chciałbym więcej mocy i stabilniejsze zawieszenie w szybkich zakrętach, jak również większą swobodę nachylenia. Czasami marzę o czymś innym, ale żaden motocykl nie daje takiej frajdy jak GS. Naprawdę potrafi wszystko, choć niczego perfekcyjnie. Niezależnie od tego, na jaki inny motocykl spojrzę, GS zawsze wygrywa dla mnie podsumowując.

Auf einer Adventure muss man mit viel Lebendgewicht rechnen:

Wolfgang Weiss: Jeżdżę 1200GSA w Azji i 1250GSA w Niemczech. Oba to niewątpliwie świetne motocykle, zwłaszcza podczas podróży z pasażerem. Jedyną rzeczą, która z wiekiem coraz bardziej doskwiera, jest duża waga.

Das Gewicht wird auch beim Rangieren spürbar:

vuluci1: Jeśli mam cokolwiek skrytykować, to dużą wagę, która sprawia, że przy manewrowaniu nie wyglądam najlepiej.

Tieferlegungskits sind gefragte Modifikationen:

Volker Thies: To, co mnie irytuje w tych motocyklach turystycznych, to fakt, że wielu starszych kierowców nie zawsze ma odpowiedni wzrost, aby mieć pewny, bezpieczny postój na tych maszynach. Dlatego dla mnie GS wchodzi w grę tylko w wersji obniżonej.

Nach Vorbild der neuen K1600-Reihe wünscht sich Robert einen Rückwärtsgang:

Robert robert: Przy tej wadze przydałby się bieg wsteczny. Można by to łatwo rozwiązać przez rozrusznik.

Man sollte sie probiert haben, auch wenn man keinen Gefallen findet:

Michael Schlademann: Latem 21 wypożyczyłem sobie 1250 GS w Alpach. Dla mnie to zbyt ciężka maszyna, brak wyczucia przedniego koła, a do tego jeszcze to trzaskające skrzynia biegów.

Die Technik begeistert, doch die Optik war für Glen entscheidend:

Glen Gebhardt: GS to naprawdę fantastyczna jazda. Ale zdecydowałem się na Roadstera (R1200R LC), który pod względem wyglądu po prostu bardziej mi się podoba. Jeśli chodzi o przyjemność z jazdy, są podobne. Na wycieczki też świetnie się nadaje.

Martin berichtet uns von der Optik, die schon mehrmals für Aufsehen gesorgt hat:

Martin VR Schmuck: Wcześniej miałem Adventure z 2007 roku, a teraz mam GS z 2020 roku. Przy obu maszynach od razu wiedziałem, że chcę taką mieć. Ta masywna stylistyka jest po prostu niesamowita. Wygląda na to, że inni też tak uważają. Podczas moich dużych wypraw często zdarzało mi się, że obcy ludzie jakoś dawali mi do zrozumienia, że podoba im się ten motocykl.