BMW R 1250 GS - Mocne i słabe strony wszechstronnego talentu

BMW R 1250 GS - uniwersalne cudo czy przeplacony statusowy symbol dla dentystów i prawników?

BMW R 1250 GS to nastepca R 1200 GS z 2018 roku i w tej generacji pozostaje jedna z najbardziej znanych i najlepiej sprzedajacych sie enduro turystycznych na swiecie.

To pewny wybór zarówno na dlugich odcinkach autostrady, jak i na kretych górskich drogach oraz w terenie.

Naped kardana zapewnia niskie wymagania serwisowe, podczas gdy elektroniczne zawieszenie Dynamic ESA gwarantuje optymalny komfort i stabilnosc na róznych nawierzchniach.

Optycznie 12,5 GS pozostaje wierna swojemu charakterystycznemu stylowi Adventure, z charakterystycznym "dziobem", wysokim przodem i solidnymi proporcjami.

BMW R 1250 GS to prawdziwy multiwitalent dla turystów, poszukiwaczy przygód i dlugodystansowych podrózników.

Oferuje najnowoczesniejsza technologie, wysoki komfort i mocne osiagi - jednak w wysokiej cenie. Mimo to pozostaje dla wielu wyznacznikiem w segmencie turystycznych enduro.

"Podzielcie sie swoimi doswiadczeniami w komentarzach" to nie jest pusty frazes, który zwykle umieszczamy na koncu naszych filmów 1000PS. Nikt nie ma lepszego wgladu w istote motocykla niz jego wlasciciel. Dlatego Wasze opinie i doswiadczenia sa dla nas tak cenne. Przeszukalismy komentarze z licznych filmów o BMW R 1250 GS, aby zebrac te doswiadczenia w tej galerii.

Mr. Dendalo: Dlaczego tak bardzo lubie jezdzic GS-em? To nie tylko perfekcja, ale charakter samego motocykla. Kocham silnik bokser, boczne wibracje, telelever, szeroka kierownice – po prostu wszystko w tym motocyklu. GS-a trzeba kochac, w przeciwnym razie lepiej kupic cos innego.

Matthias EB: Na mojej lokalnej trasie niektórzy kierowcy GS-ów naprawde daja czadu… z kuframi i wszystkim, co trzeba - na pewno nie jezdza wolno!

Hansen B: Jako blisko piecdziesieciolatek prawdopodobnie pasuje do grupy docelowej, ale jest mi to calkowicie obojetne. Wazne, ze sprawia mi to radosc.

MrComar1979: GS z DCT? Od razu wyplacam oszczednosci... Cóz, z nowym systemem ASA w aktualnej R 1300 GS MrComar musi chyba zainwestowac!

Guenter S.: Mam tylko jedna uwage, a mianowicie do zawieszenia. Nawet w najbardziej sportowej pozycji jest ono zbyt miekkie. KTM wypadal zdecydowanie lepiej, komfort byl wystarczajacy, a gdy przelaczalem na sportowy tryb na alpejskich przeleczach, jazda byla naprawde sportowa i super bezposrednia. Bezposrednie odczucie prowadzenia nie wystepuje w GS. Na przeleczy z BMW na pewno nie jezdze duzo wolniej niz z KTM, ale jest to juz bardziej chwiejne.

Markus Bernhard: Uwagi dotyczace zawieszenia: Zainwestowalem w przeróbke na WESA od Wilbers. To przynosi wyrazna poprawe.

Markus S: Jezdze na GS od 5 lat i mam swoja druga, obecnie R1250. Ten motocykl to po prostu uniwersalna maszyna. Intensywnie korzystam z niej takze w terenie, a radzi sobie co najmniej równie dobrze jak na szosie. Fantastyczny motocykl, dla mnie idealny.

Imie Nazwisko: Rozczarowujace: Ochrona przed woda przy wilgoci, buty, spodnie, kurtka i kask (a takze nieuzywane miejsce dla pasazera) sa mocno zabrudzone przez wode z tylnego kola. Na trasie to zdecydowany minus. Który wlasciciel restauracji cieszy sie, ze wyposazenie lub garderoba, a takze ubrania innych gosci moga zostac zabrudzone.

Kowalski: Mialem 1250 GS przez rok, to swietny motocykl, bez dwóch zdan, ale szybko mi sie znudzil, brakowalo mi nieco ostrosci. Jest prawie za okragla. Poza tym to dla mnie za duzo motocykla, nie jezdze juz na dlugich trasach, które uzasadnialyby posiadanie GS-a.

Hashi Me: Kiedys nienawidzilem BMW..., az w koncu przetestowalem GS 1250. Teraz nieco ja spersonalizowalem, wiec nie widzialem jeszcze drugiej takiej!

Hans Buschbach: Przez lata odmawialem jazdy na GS z powodów wizerunkowych. W zeszlym roku zdecydowalem sie na jazde próbna 1250 GS i dwa dni pózniej ja zamówilem. Po kilku tysiacach kilometrów musze powiedziec, ze to byla swietna decyzja! […] Swietny artykul, i tak, sa te rzeczy, które nie sa perfekcyjne. Na przyklad to przestarzale nawigacja. Mimo to kupilem ja i dodatkowo zamontowalem uchwyt na telefon, aby móc nadal korzystac z Calimoto.

Alwin Kalverkamp: Koszty serwisowe sa rozsadne, maly serwis co 10 tysiecy km kosztuje zawsze okolo 200 euro lub mniej, a duzy serwis z kontrola luzu zaworowego to maksymalnie 450 euro. […] Utrzymanie GS jest po prostu tanie, a do tego niski apetyt na paliwo. GS zgodna z przepisami StVO zuzywa zaledwie 4 l, nawet z kuframi i pasazerem.

Michael Püchner: W 2021 roku przeszedlem z mojej 19-letniej 1150 GS (93000 km) na 1250 GS. Teraz wszyscy narzekaja na bardzo wysokim poziomie. Dla mnie jednym z najwazniejszych atutów z moich 19 lat z 1150tka jest niezawodnosc i jakosc.

Christian: Po prostu dla zabawy przejechalem nowa 1250 ADV, od razu sie zakochalem, dwa tygodnie pózniej ja odebralem. Swietny motocykl. Spedzilem z nia caly weekend, przejechalem 356 km i zsiadlem bez bólu – nigdy wczesniej nie udalo mi sie to na zadnym moto.

Klaus Werkstetter: Przypadkowo na koniec przedostatniego roku przetestowalem 1250 GS HP. Po pól godzinie jazdy próbnej od razu ja kupilem i od tego czasu przejechalem 20 000 km. Codziennie jestem zaskoczony, jaki to swietny motocykl.

Gérard Jouvancourt: Mój 1250 GSA to moja... mysle... dwunasta GS od czasu, gdy kupilem nowa 80 GS w Darmstadt w 1987 roku. Obecna GS to dla mnie maszyna wyscigowa, motocross i kamper w jednym. Na niemieckich autostradach moge w kazdej chwili wyprzedzic SUV-y i szybkie osobówki, a w waskich skalnych szczelinach w Gruzji czy Maroku wiele osób nie jest w stanie podazac sladami, po których jezdze. Z dwoma kuframi, tankbagiem i moja wodoodporna rolka podrózuje samowystarczalnie przez tygodnie. Senegal, Mali, Niger, Kamerun, RCA, Gabon i powrót statkiem.

Markus Bernhard: Motocykl jest tak dobrze zaprojektowany, ze czujesz sie lepszym jezdzcem, niz w rzeczywistosci jestes. I na tym wlasnie polega sukces!

Simon R.: Choc zawsze marze o czyms bardziej sportowym, to ta maszyna jest po prostu zajebista. [...] Gdybym mógl wybierac, chcialbym wiecej mocy i stabilniejsze zawieszenie w szybkich zakretach, a takze jeszcze wieksza swobode pochylania. Czasami pragne czegos innego, ale zaden motocykl nie daje tyle frajdy co GS. Ona naprawde potrafi wszystko, choc nic nie jest idealne. Bez wzgledu na to, jaki inny motocykl ogladam, GS zawsze wygrywa w moich oczach.

Wolfgang Weiss: Jezdze R1200GSA w Azji i R1250GSA w Niemczech. Oba to niewatpliwie swietne motocykle, zwlaszcza podczas podrózy z pasazerem. Jedyna rzecza, która coraz bardziej doskwiera mi z wiekiem, jest ich duza waga.

vuluci1: Jesli mialbym cos skrytykowac, to ciezar, który przy manewrowaniu nie wyglada dobrze.

Volker Thies: Co mnie w tym [turystycznych enduro] irytuje, to fakt, ze wielu starszych motocyklistów nie zawsze ma odpowiednie warunki, aby pewnie stac na tych kolosach. Dlatego dla mnie GS wchodzi w gre tylko w wersji obnizonej.

Robert robert: Bieg wsteczny by sie przydal przy tej wadze. Mozna by to latwo rozwiazac przez rozrusznik.

Michael Schlademann: W lecie 21 wynajalem 1250 GS w Alpach. Dla mnie za ciezki ten kloc, brak wyczucia przedniego kola, a do tego ten lomot z skrzyni biegów.

Glen Gebhardt: GS-ka naprawde swietnie sie jezdzi. Ale wybralem Roadstera (R1200R LC), bo podoba mi sie bardziej wizualnie. Pod wzgledem frajdy z jazdy sa podobne. Turystyka równiez sprawdza sie swietnie.

Martin VR Schmuck: Mialem wczesniej Adventure z 2007 roku, a teraz GS z 2020. Przy obu maszynach od razu wiedzialem, ze chce taka miec. Ta masywna sylwetka to po prostu sztos. Wyglada na to, ze nie jestem w tym sam. Podczas moich duzych wypraw wielokrotnie doswiadczylem, ze zupelnie obcy ludzie jakos mi sygnalizowali, ze podoba im sie ten motocykl.