Android Auto i Apple CarPlay dla BMW - test Chigee AIO-5 Play

Opracowany i oferowany przez BMW nawigator z systemem ConnectedRide ma kilka zalet. Jest doskonale zintegrowany z motocyklem, można go obsługiwać za pomocą armatur motocykla i szybko oraz automatycznie łączy się ze wszystkimi istotnymi systemami pokładowymi nowoczesnej maszyny BMW. Do tego dochodzi jeszcze aplikacja ConnectedRide, dzięki której mamy dostęp do swoich tras i nie tylko za pośrednictwem smartfona – centrali dowodzenia naszego nowoczesnego życia. Ta centrala musi jednak współpracować z czymś więcej niż tylko motocyklem BMW, dlatego oprócz ConnectedRide prawdopodobnie korzystamy też z Google Maps i wielu innych programów. To właśnie ten przytłaczający zalew aplikacji, ogromna nadpodaż programów, doprowadził w końcu do sukcesu Android Auto i Apple CarPlay. Te systemy, działające niezależnie od pojazdu, są w sektorze samochodowym już wręcz obowiązkowe, w motocyklowym natomiast wciąż raczej marginesem. Jedynie Honda oferuje w niektórych modelach seryjnych Android Auto i Apple CarPlay. Właśnie w tym miejscu wkracza Chigee i oferuje inteligentne wyświetlacze do doposażenia. W przypadku testowanego przez nas Chigee AIO-5 Play ma to nawet połączyć taki sam komfort typu plug&play jak nawigator BMW z zaletami Android Auto i Apple CarPlay. Jak dobrze to działa, sprawdziliśmy dokładnie podczas naszej zimowej ucieczki na Gran Canarię.

Sprzęt Chigee AIO-5 Play, 5-calowy wyświetlacz TFT o rozdzielczości 720p i częstotliwości odświeżania 60 Hz, otoczony ramą z magnezowo-aluminiowego stopu i odporną, wodoszczelną obudową z tworzywa sztucznego, wizualnie bardzo przypomina oryginalny nawigator BMW ConnectedRide. Na tylnej stronie znajdują się również dwa rzędy styków tworzących interfejs elektroniczny z motocyklem. Potrzebny jest jednak do tego uchwyt nawigacyjny z akcesoriów BMW, za który trzeba wyłożyć nieco ponad 200 €. Ta podstawa jest w każdym razie niezbędna. Oba urządzenia zatrzaskują się i blokują w uchwycie w ten sam sposób. Za nawigator BMW żąda w konfiguratorze 695 €, Chigee podaje na swojej stronie cenę 511,95 €. Z Chigee AIO-5 Play oszczędza się więc niemal 200 €.

Główną cechą Chigee jest, obok bezproblemowej integracji wyświetlacza z motocyklem BMW, z pewnością Android Auto i Apple CarPlay. Brzmi to może niezbyt ekscytująco, ale w praktyce otwiera całe uniwersum możliwości. Oba systemy umożliwiają działanie i lustrzane odbicie aplikacji smartfona, normalnie w samochodzie, teraz z Chigee również na motocyklu. Nie jest to co prawda możliwe z każdą aplikacją, lecz jedynie z programami zoptymalizowanymi i dopuszczonymi dla obu systemów, ale wybór pozostaje gigantyczny, z kilkoma niewielkimi ograniczeniami, o czym więcej później. Obsłużyć można możliwości nawigacyjne, aplikacje do wiadomości, połączenia, Spotify i wiele więcej. Zwłaszcza w połączeniu z zestawem słuchawkowym Bluetooth można optymalnie wykorzystać różne funkcje. Praktyczne jest to, że zestaw słuchawkowy łączy się nie z systemem Chigee, lecz ze smartfonem, który z kolei jest połączony z Chigee, dzięki czemu dane są wysyłane jednocześnie i bez opóźnienia do obu urządzeń.

Druga duża grupa funkcji Chigee AIO-5 Play wykorzystuje liczne dane pojazdu, które za pośrednictwem wspomnianych wcześniej styków i wbudowanego w nie interfejsu OBD (diagnostyki pokładowej) są wysyłane od najróżniejszych czujników motocykla do wyświetlacza. W różnych układach system Chigee może dzięki temu pokazywać wszelkie możliwe informacje i parametry, jak temperatura oleju, dane wycieczki, ciśnienie w oponach, obroty, prędkość, kąt przechyłu i wiele więcej. Ponieważ dane te pochodzą bezpośrednio z motocykla, są w 100% dokładne.

Trzecią dużą zaletą systemu Chigee jest to, że – ponieważ jest bezpośrednio połączony z motocyklem – można go obsługiwać także za pomocą oryginalnej koncepcji obsługi BMW. Wystarczy raz przytrzymać dłużej przycisk menu w górę, a obsługa przełącza się z oryginalnego wyświetlacza na wyświetlacz Chigee. Teraz można za pomocą znanego pokrętła z funkcją naciskania na lewym końcu kierownicy przełączać się między aplikacjami, różnymi widokami i panelami obsługi. Dodatkowo na samym urządzeniu Chigee znajdują się jeszcze przyciski do dalszej obsługi, a wyświetlacz TFT jest też ekranem dotykowym.

Tyle na temat zasadniczego sposobu działania Chigee AIO-5 Play. Ale jak dobrze sprawdza się to w praktyce? Instalujemy urządzenie na F 900 GS i pokonujemy nim najbardziej spektakularne drogi Gran Canarii. Na trzeciej co do wielkości wyspie Kanarów jedna serpentyna następuje po drugiej w niesamowitym zagęszczeniu, czasem z asfaltem jak z toru wyścigowego, czasem ekstremalnie stromym, chropowatym i wymagającym. Po odebraniu naszych motocykli u wypożyczalni Canary Ride w stolicy Las Palmas ruszamy pełnym zakrętów szlakiem w stronę centrum wyspy.

Wspomniane już podobieństwo do oryginalnego wyposażenia BMW sprawia, że Chigee integruje się z motocyklem bardzo bezproblemowo. Już przy pierwszym kontakcie można zgłosić wyłącznie pozytywne wrażenia. Urządzenie zatrzaskuje się w uchwycie mocno i pewnie, ekran dotykowy działa perfekcyjnie i bez zacinania, a obsługa za pomocą armatur BMW po kilku minutach oswojenia przebiega logicznie i intuicyjnie. Nawet w oślepiającym słońcu wyświetlacz o jasności 1000 nit pozostaje dobrze czytelny. Tylko przy bezpośrednim odbiciu słońca kończy się przyjemność, ponieważ wyświetlacz nie jest matowany. W praktyce nie stanowiło to jednak dla nas większego problemu. Dzięki szybkiemu dwurdzeniowemu procesorowi Cortex-A53 w Chigee AIO-5 wyświetlanie i przełączanie między aplikacjami przebiega bardzo płynnie i sprawnie. Występuje jedynie niewielkie opóźnienie między poleceniem wydanym przez elementy obsługi motocykla a reakcją AIO-5. Ale nawet ten „lag” rzędu mniej niż pół sekundy nie ma negatywnego wpływu na użytkowanie Chigee w praktyce.

Pochyleni i szybko przemykamy przez łuki heizerskiej trasy GC-65, następnie wijemy się w górę do Picos de las Nieves, najwyższego punktu Gran Canarii, przemierzamy przy jednocyfrowych temperaturach tamtejsze lasy iglaste i dajemy się poprowadzić po wąskiej GC-210 do Doliny Smutku, by potem po przygodowej, miejscami bardzo wyboistej GC-606 wspiąć się z powrotem ze stromych wąwozów. Prawdziwe zastosowanie w terenie mogłoby jeszcze bardziej przetestować urządzenie Chigee, ale na trasę asfaltową było w zasadzie wszystko, czego potrzeba. Oprócz opisanych już zalet AIO-5 Play, Chigee zdołało zebrać jeszcze kilka punktów plus.

Na przykład bez mrugnięcia okiem znosi wszelkie wstrząsy, lekkie deszcze i wahania temperatury. Czy ulewny deszcz lub śnieżyce mogłyby zaszkodzić urządzeniu, nie mogliśmy sprawdzić na błogosławionej dobrą pogodą Gran Canarii. Według Chigee AIO-5 Play ma wytrzymywać temperatury od -20 do +60°C. Co jednak mogliśmy przetestować, to współdziałanie smartfona i Chigee. Najpierw zwraca uwagę, że bezprzewodowe połączenie przez Bluetooth przebiega szybciej, niż to bywa moim zdaniem w przypadku wielu nowoczesnych samochodów. Żadnego uciążliwego czekania na połączenie ani żmudnego szukania nazwy smartfona na jakichś listach. Włączyć Bluetooth, połączyć z Chigee i mniej niż 10 sekund później wszystko jest gotowe. Dotyczy to zarówno ponownego łączenia po przerwie w jeździe, jak i zmiany kierowcy, a tym samym smartfona.

Przy zmianie zwraca uwagę pierwszy negatywny punkt, który jednak tak naprawdę nie dotyczy samego urządzenia Chigee. Zasadniczo AIO-5 współpracuje bezbłędnie zarówno z urządzeniami Android, jak i iOS, istnieją jednak różnice w użyteczności. Android Auto jest technicznie bardziej wymagający i surowszy, dlatego istnieją aplikacje, które są kompatybilne tylko z Apple CarPlay. Nasze trasy na Gran Canarii wyznaczyliśmy i zarejestrowaliśmy za pomocą Calimoto. Niestety było to możliwe tylko na iPhonie Nilsa, ponieważ Calimoto nie działa na Android Auto. Kto zatem chce korzystać z konkretnych aplikacji, powinien wcześniej sprawdzić listę kompatybilnych programów. Kolejnymi drobnymi punktami krytyki są momentami bardzo przeładowane ekrany informacyjne z danymi pojazdu, które podczas jazdy nieco utrudniają rozpoznanie wszystkiego. Kierowcy z nieco gorszym wzrokiem będą ogólnie potrzebowali okularów do korzystania z Chigee, ponieważ wiele pól tekstowych w różnych aplikacjach jest dość małych. Dla zdrowych oczu czytelność nie stanowi jednak problemu.

Pełna obsługa wszystkich programów za pomocą armatury motocykla może natomiast być odbierana jako nieco skomplikowana. Standardowe czynności, jak zmiana muzyki, przewijanie w Google Maps czy odbieranie połączeń, przebiegają bardzo prosto i intuicyjnie. Kto jednak chce np. wprowadzić cel podróży w Google Maps lub obsługiwać inne bardziej złożone czynności podczas jazdy za pomocą pokrętła BMW, powinien wcześniej dokładnie zapoznać się z koncepcją obsługi. I nawet przy dobrej znajomości systemu zalecamy, w trosce o bezpieczną jazdę, zajmowanie się bardziej szczegółowymi ustawieniami Chigee i jego programów raczej na postoju. Promyk nadziei na przyszłość: nawet te nieco bardziej kłopotliwe punkty obsługi i oprogramowania Chigee mogą wkrótce nie odgrywać już żadnej roli, ponieważ AIO-5 Play może i ma być stale ulepszane oraz optymalizowane za pomocą aktualizacji over-the-air. W przyszłości na Chigee będzie więc prawdopodobnie działać jeszcze więcej aplikacji.

Podsumowując, Chigee AIO-5 Play było podczas naszych dni na Gran Canarii dużym wzbogaceniem i pozostawia niemal wyłącznie pozytywne wrażenia. Szczególnie polecany jest ten system dla osób, które już korzystają z Android Auto lub Apple CarPlay w innym kontekście i nie chcą zajmować się nowym systemem nawigacji, w przypadku BMW z ConnectedRide. Chigee dostępne jest również w wersji uniwersalnej, która ma być kompatybilna z każdym modelem motocykla. To urządzenie przetestujemy w trakcie sezonu 2025. AIO-5 Play zintegrowało się z motocyklem BMW perfekcyjnie i dzięki większej liczbie możliwości, niższym kosztom i takiemu samemu komfortowi obsługi stanowi bardzo atrakcyjną alternatywę dla oryginalnego wyposażenia BMW.

Dla wszystkich zainteresowanych więcej informacji znajduje się na stronie internetowej Chigee.