Mocne i słabe strony: Kawasaki Z900 (2017 do 2024)

"Zostawcie nam swoje doświadczenia w komentarzach" to nie puste zdanie, które wrzucamy na koniec filmu 1000PS. Nikt nie potrafi dać głębszego wglądu w naturę motocykla niż jego właściciel. Dlatego wasze komentarze są tak cenne. Przejrzeliśmy komentarze pod licznymi filmami o Kawasaki Z900, żeby zebrać wasze doświadczenia w tym artykule.

Kawasaki Z900, od momentu wprowadzenia w 2017 roku, jest wszechstronnym naked bike'iem, który łączy wysoką moc, zwrotne prowadzenie i nowoczesny design. Jej rzędowy czterocylindrowiec o pojemności 948 cm³ oferuje 125 KM i liniowy rozwój mocy, idealny zarówno do sportowej, jak i codziennej jazdy. Od 2020 roku model otrzymał ważne aktualizacje, takie jak kontrola trakcji, tryby jazdy i wyświetlacz TFT, co jeszcze bardziej zwiększyło jej atrakcyjność. Dzięki wariantom takim jak Z900 SE (wysokiej jakości podwozie) oraz retro wersji Z900 RS, model ten pokrywa szerokie spektrum typów jeźdźców. Mimo braku takich funkcji jak quickshifter, pozostaje bestsellerem w swojej klasie dzięki znakomitemu stosunkowi ceny do wartości oraz niezawodności.

Nasze testy Kawasaki Z900 znajdziecie tutaj: Testy Kawasaki Z900.

Na podstawie waszych komentarzy pod filmami na YouTube, mocne strony Kawasaki Z900 są następujące:

• Stosunek ceny do wartości: Bardzo dobry stosunek wyposażenia, mocy i ceny. Wielu użytkowników chwali przystępność cenową i jakość w stosunku do ceny.
• Radość z jazdy i prowadzenie: Motocykl jest opisywany jako bardzo zwrotny, poręczny i intuicyjny, szczególnie na krętych drogach i w Alpach. Mimo wagi około 210 kg jest odbierany jako stabilny i godny zaufania.
• Niezawodność: Wielu długoletnich użytkowników donosi o wysokiej niezawodności bez nieplanowanych napraw, nawet przy wysokich przebiegach.
• Wszechstronność: Nadaje się zarówno dla początkujących (np. dławiony do 35 kW), jak i dla doświadczonych jeźdźców. Dobra przydatność do codziennej jazdy oraz do długich tras przy odpowiednim dostosowaniu siedzenia.
• Design i dźwięk: Design jest często chwalony, postrzegany jako sportowy i wyrazisty. Dźwięk czterocylindrowca podoba się wielu jeźdźcom.
• Silnik: Czterocylindrowy silnik jest chwalony za spokojną pracę, liniowy rozwój mocy i siłę ciągu.

Na podstawie waszych komentarzy pod filmami na YouTube, słabe strony Kawasaki Z900 są następujące:

• Brak nowoczesnej elektroniki: Krytyka braku quickshiftera, blippera oraz innych funkcji elektronicznych, takich jak kurve-ABS czy ride-by-wire, które w międzyczasie stały się standardem w klasie.
• Ergonomia: Pozycja i siedzenie nie są przez wszystkich odbierane jako komfortowe, szczególnie dla wyższych jeźdźców lub dłuższych tras.
• Kokpit i obsługa: Wyświetlacz TFT i nawigacja po menu uchodzą za mało intuicyjne i mogłyby być bardziej nowoczesne.
• Podwozie: Choć opisywane jako solidne, brakuje mu bardziej precyzyjnej regulacji, co utrudnia dostosowanie do indywidualnych preferencji.
• Ograniczony prześwit: Niektórzy jeźdźcy narzekają, że podnóżki przycierają wcześnie.
• Waga: Choć waga mniej daje się we znaki podczas jazdy, w porównaniu do lżejszych konkurentów jest postrzegana jako wada.

Kawasaki Z900 prezentuje się jako solidny naked bike o znakomitym stosunku ceny do wartości. Jej mocną stroną jest przede wszystkim połączenie mocnego czterocylindrowego silnika, intuicyjnego prowadzenia i wszechstronności, która przemawia zarówno do początkujących, jak i doświadczonych jeźdźców. Na szczególne wyróżnienie zasługują niezawodność, przydatność do długich tras (przy odpowiednich modyfikacjach) oraz ponadczasowy design, który zachwyca wielu jeźdźców.

Mimo tych mocnych stron, Z900 wykazuje słabości w zakresie nowoczesnej elektroniki. Brakuje takich funkcji jak quickshifter, blipper czy kurve-ABS, co w porównaniu z konkurencją sprawia, że wygląda nieco staromodnie. Także ergonomia i prześwit nie przez wszystkich użytkowników są odbierane jako optymalne. Obsługa wyświetlacza TFT mogłaby być bardziej intuicyjna, a stosunkowo wysoka waga jest przez niektórych postrzegana jako wada.

Ogółem jednak Kawasaki Z900 przekonuje przyziemną, niezawodną i zorientowaną na radość z jazdy koncepcją, która świadomie rezygnuje z niepotrzebnych bajerów. Jest idealnym wyborem dla jeźdźców szukających nieskomplikowanego, ale mimo to mocnego naked bike'a, który sprawdza się zarówno na co dzień, jak i podczas sportowej jazdy po drogach krajowych. Dla miłośników techniki czy perfekcjonistów w tej samej klasie cenowej istnieją jednak alternatywy z większą liczbą funkcji high-tech.

Od 2025 roku pojawi się kolejna generacja, obiecująca wyraźne ulepszenia. Sprawdzony rzędowy czterocylindrowy silnik o pojemności 948 cm³ został zoptymalizowany, aby poprawić żywotność i siłę ciągu, przy jednoczesnym obniżeniu zużycia paliwa o 16%. Nowością są ride-by-wire, ulepszona ergonomia z opcjonalnymi wysokościami siedzenia oraz bardziej precyzyjne prowadzenie dzięki przeprojektowanemu podwoziu. Ponadto elektronika została znacznie rozbudowana: kurve-ABS, quickshifter z funkcją blipper, tempomat oraz nowy 5-calowy wyświetlacz TFT z nawigacją turn-by-turn są w standardzie. Wersja SE błyszczy podwoziem Öhlins i hamulcami Brembo. Więcej informacji znajdziecie tutaj: Kawasaki Z900 2025.