Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny & zakończenie długoterminowego testu 2024

Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny & zakończenie długoterminowego testu 2024

Sezon z flagowym okrętem podróżnym Suzuki - Nasze wrażenia

Po burzliwym, różnorodnym sezonie 2024 zabraliśmy naszego stałego motocykla testowego GSX-S1000GX na dłuższą trasę i wyciągnęliśmy ostateczne wnioski na temat flagowego crossovera Suzuki.

Gregor

Gregor

Opublikowano na 26.11.2024

6153 Widoki

Od lat Suzuki oferowało solidne motocykle z dobrze znanymi komponentami i atrakcyjnymi cenami, które jednak nie nadążały za szybko rozwijającym się wyścigiem technologicznym w porównaniu z konkurencją. Tym większa była nasza radość, gdy Japończycy w końcu pokazali swoją wolę innowacji, wprowadzając na rynek GSX-S1000GX, nowoczesny technologiczny okręt flagowy. GX została natychmiast włączona do naszego parku testowego jako stały motocykl testowy i od tego czasu musi się sprawdzać w najróżniejszych obszarach. Przemieszczaliśmy Suzuki GSX-S1000GX na torze wyścigowym, odbyliśmy z nią dłuższe trasy, testowaliśmy ją na naszej trasie testowej do najlepszych czasów i porównaliśmy GX z innymi motocyklami turystycznymi.

Ukryty skarb dla motocyklowych wycieczek w Austrii: Waldviertel i Mühlviertel

Na zakończenie sezonu Suzuki GSX-S1000GX została przetestowana w austriackim regionie, który jest tajemniczym odkryciem dla motocyklistów: na krętych drogach Mühl- i Waldviertel. Ten region oferuje nie tylko zapierające dech w piersiach zielone wzgórza i spokojne, mało uczęszczane drogi, ale także prawdziwy raj dla miłośników zakrętów. Punktem wyjścia naszych dni testowych był Moho Rockenschaub w Liebenau, hotel motocyklowy, którego właściciel, sam będący zapalonym motocyklistą, zaopatrzył nas w wskazówki od wewnątrz i najfajniejsze trasy. Tutaj mogliśmy testować GX przez cztery dni w różnych warunkach – od turystyki po sportowy styl jazdy.

Dane techniczne i wyposażenie Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki GSX-S1000GX to pierwsze motocykl crossover marki Suzuki, który jednocześnie wyznacza nowe standardy dla tej marki. Wyposażony w legendarny silnik K5, czterocylindrowy rzędowy o pojemności 999 cm³ z mocnym kopem i sportowymi osiągami, dostarcza 152 KM i 106 Nm momentu obrotowego. Półaktywne podwozie, debiutujące w Suzuki, pozwala na szeroki zakres pomiędzy komfortem a sportowym prowadzeniem. Z wagą zmierzoną przez nas na poziomie 238 kilogramów (masa motocykla z paliwem pod korek) nie jest to lekki motocykl, ale pozostaje w typowym zakresie dla motocykli crossover o wysokim zawieszeniu.

Najważniejsze funkcje w GSX-S1000GX znajdują się przede wszystkim w elektronice, ponieważ w porównaniu do innych modeli Suzuki, tutaj wykorzystano pełen potencjał. Szczególnie godne uwagi jest półaktywne podwozie, które po raz pierwszy pojawia się w Suzuki i oferuje imponujący zakres ustawień od komfortowych po sportowe. Doświadczenie jazdy wspierają po raz pierwszy w sportowym motocyklu Suzuki zaimplementowane systemy wspomagania zależne od kąta nachylenia, takie jak kontrola trakcji i ABS, które zapewniają bezpieczeństwo i stabilność. Inne standardowe funkcje na pokładzie to Quickshifter, różne tryby jazdy, 6,5-calowy wyświetlacz TFT oraz tempomat.

Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Kluczowe fakty

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra73.4 mm
skok tłoka59 mm
Moc maksymalna152 KM
obr./min przy mocy maksymalnej11000 obr./min
maksymalny moment obrotowy106 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9250 obr./min
Stopień kompresji12.2
Otwór przepustnicy44 mm
StarterElektryczny
Typ sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Typ skrzyni biegówZmiana biegów
ZaworyDOHC
Pojemność skokowa999 cm³

Przednie zawieszenie

skok150 mm
RegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

AmortyzatorMonoshock
skok150 mm
RegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

Typ ramyTwin Tube
kąt główki ramy25.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koła97 mm

Hamulce przednie

Średnica310 mm
Technologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

Średnica250 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceABS, Wspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej opony50 %
Średnica tylnej opony17 cal
Długość2150 mm
Szerokość925 mm
Wysokość1350 mm
Rozstaw osi1470 mm
Wysokość siedzenia od845 mm
Masa mokra232 kg
Pojemność zbiornika paliwa19 l
Kategorie prawa jazdyA
Zasięg306 km
Łączne zużycie paliwa6.2 l/100km
Hałas stacjonarny97 dB

Wyposażenie

wyposażenieBluetooth, Łączność, System obudowy, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Funkcjonalność na co dzień: Komfort spotyka się z ograniczeniami

W ramach naszego testu długodystansowego GSX-S1000GX musiał przede wszystkim wykazać się w codziennej eksploatacji podczas niezliczonych dojazdów między Wiedniem a Neustadt. Na szczęście, crossover Suzuki może tutaj pokazać swoje mocne strony. Pozycja siedząca jest komfortowa i dzięki opcjonalnej turystycznej kanapie oferuje także wyższym jeźdźcom dużo miejsca na nogi. Choć kąt kolana nie jest ekstremalny, to jednak dość sportowy, co dzięki dodatkowej kanapie jest zauważalnie złagodzone, co sprawia, że dłuższe trasy są przyjemniejsze. Integracja kufrów jest praktycznie udana – z wystarczającą ilością miejsca na kask lub zakupy tygodniowe, nie wpływając przy tym na smukły design tylnej części.

Test Suzuki GSX-S1000GX

Wygodna pozycja siedząca, liczne funkcje komfortowe i przestrzeń bagażowa - podczas codziennych przejażdżek GSX-S1000GX niewiele brakuje.

Słabym punktem w miejskim obszarze jest ograniczony kąt skrętu, co utrudnia manewrowanie lub kompaktowe zawracanie podczas szukania miejsca parkingowego. Niemniej jednak, GX przekonuje swoim łagodnym prowadzeniem na wyboistych drogach, gdzie półaktywne podwozie może w pełni wykorzystać swoje zalety. Suzuki wymyśliło kilka sprytnych systemów, które regulują tłumienie w taki sposób, że motocykl prawie nie porusza się w pionie. Na brukowanych ulicach starego miasta w Wiedniu dosłownie płynie się po falistym podłożu. Gdy sytuacja wymaga większego tłumienia lub napięcia wstępnego, pożądane ustawienie można uzyskać kilkoma naciśnięciami przycisków. Półaktywne podwozie znacznie rozszerza zakres zastosowania GX.

GSX-S1000GX posiada dość krótkie przełożenia skrzyni biegów, co sprzyja sportowemu stylowi jazdy, ale nieco zwiększa zużycie paliwa. Średnio zużywa 6,1 l/100 km na drogach wiejskich i do 7,5 litra w ruchu miejskim. Daleko od oszczędności, ale biorąc pod uwagę jej silnik i jako motocykl sportowy, nie jest to skandalicznie wysokie zużycie. Zbiornik o pojemności 19 litrów pozwala na pokonanie około 300 kilometrów przed koniecznością zatrzymania się na tankowanie.

Przystosowanie do długich tras i turystyki Suzuki GSX-S1000GX 2024

Również kilka długich tras GSX-S1000GX jako stały motocykl testowy przeszła. Dzięki wcześniej wspomnianym zaletom, okazuje się wszechstronnym towarzyszem podróży. Wygodne siedzenie i udana ergonomia pozwalają na dłuższe jazdy, podczas gdy dynamiczna, kopna charakterystyka silnika zapewnia wystarczającą moc przy manewrach wyprzedzania. To szczególnie dobrze współgra z opcjonalnym quickshifterem, który chętnie i precyzyjnie zmienia biegi przy prawie wszystkich obrotach.

Test Suzuki GSX-S1000GX

Nawet w spokojnym tempie GX potrafi zaskoczyć! Przy wyższych prędkościach jednak chciałoby się lepszej ochrony przed wiatrem na kasku.

Ochrona przed wiatrem mogłaby być jednak lepsza. Szyba jest regulowana tylko w trzech poziomach i wyłącznie za pomocą narzędzi. Niestety, nawet w najwyższej pozycji wiatr jest dość głośno kierowany na kask, ale ciało jest dobrze chronione przed warunkami atmosferycznymi. Ogólnie rzecz biorąc, jest całkiem ok, ale ochrona przed wiatrem jest w niektórych konkurencyjnych motocyklach znacznie lepsza. Z drugiej strony, duży wyświetlacz TFT oferuje poprzez aplikację MySpin integrację pełnowartościowej nawigacji 3D.

Sportowość Suzuki GSX-S1000GX 2024

GSX-S1000GX, choć często musiała pokazywać swoją pragmatyczną stronę, to jednak najszerszy uśmiech pod kaskiem dawała nam w serpentynach. GX nie jest czystym motocyklem sportowym, ale umożliwia bardzo dynamiczną jazdę na krętych trasach. Sportowy styl jazdy korzysta z przemyślanej ergonomii, która wspiera zarówno technikę dociskania, jak i aktywne pokonywanie zakrętów z wiszącym ciałem. Półaktywne podwozie oferuje dobrą równowagę między precyzją a zwrotnością. Z przodu dostarcza dużo informacji zwrotnych i stabilności przy mocnych manewrach hamowania. Przy dużym obciążeniu, na przykład w szybkich zakrętach z nierównościami nawierzchni, podwozie pozwala sobie na lekkie słabości z tyłu. Półaktywne amortyzatory mogłyby nawet w najtwardszym trybie podwozia oferować nieco więcej spokoju i tłumienia.

Test Suzuki GSX-S1000GX

Suzuki GX można prowadzić techniką dociskaniem lub kładzeniem, precyzyjnie i z dużym przechyłem przez zakręty. Tylko na nierównym podłożu tył motocykla wykazuje pewną niestabilność.

W trakcie sezonu, jak wspomniano na początku, GX musiała stawić czoła kilku bardziej wymagającym jazdom. Podczas naszej ostatniej wycieczki na zakończenie sezonu zarówno założone opony Bridgestone T32, jak i hamulce zostały nieco nadwyrężone. Po przejechaniu łącznie 9 200 kilometrów, GX zdecydowanie zasłużyła na nowe klocki hamulcowe i opony.

Suzuki GSX-S1000GX 2024 stosunek jakości do ceny

Z ceną zaczynającą się od 19.790 Euro (Austria), GX oferuje dużo motocykla za niemałe pieniądze. Suzuki chce być odpowiednio wynagrodzone za zaawansowane systemy swojego okrętu flagowego. Czy to się opłaca, zależy od obszaru zastosowania i osobistych preferencji. Im bardziej wszechstronnie chce się używać GSX-S1000GX, tym bardziej systemy wspomagające i półaktywne podwozie mogą pokazać swoje mocne strony. Kto szuka po prostu motocykla sportowego z wyprostowaną pozycją siedzącą, znajdzie tańsze alternatywy. GX może nie jest mistrzem w żadnym obszarze, ale oferuje dużo wydajności w różnych sytuacjach jazdy, w które można wpaść podczas wycieczek, kurvenwetzen i na co dzień.

Podsumowanie długoterminowego testu Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki GSX-S1000GX to imponujące motocykl crossover, którego wszechstronność i techniczna finezja stały się widoczne na przestrzeni niemal 10.000 kilometrów w sezonie 2024. Nadaje się zarówno do codziennych przejażdżek, jak i długich tras oraz sportowych wyzwań – prawdziwy wszechstronny towarzysz. Dzięki wszechstronnie zastosowanemu podwoziu, mocnemu silnikowi i idealnie dopasowanej ergonomii staje się atrakcyjnym motocyklem dla wszystkich, którzy szukają komfortowego turystyka drogowego o sportowych cechach. Drobne słabości, takie jak ograniczony kąt skrętu czy ochrona przed wiatrem w górnej części, nie przeważają nad zaletami GX. Udany model, który w klasie motocykli crossover plasuje się na czołowej pozycji.

Ile kosztuje Suzuki GSX-S1000GX?
Tutaj znajdziesz informację o cenach nowych i używanych motocykli!
Gregor

Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Doświadczenia i opinie ekspertów

Gregor

Suzuki GSX-S1000GX jako motocykl typu crossover wykonuje cholernie dobrą robotę. Zakres możliwości zastosowania jest ogromny. W siodle czujesz się równie dobrze przy sportowej jeździe, jak i podczas spokojnego podróżowania. Bardzo praktyczny motocykl, który daje dużo radości i z którym chętnie pokonuje się długie trasy.


niesamowity silnik

świetna reakcja, doskonały przebieg momentu obrotowego

bardzo dobra integracja quickshiftera, w tym perfekcyjna zmiana biegów

bardzo wysoka jakość wykonania - motocykl sprawia wrażenie bardzo niezawodnego

bardzo stabilne prowadzenie w każdych warunkach

dobre elektroniczne zawieszenie umożliwia bardzo szeroki zakres zastosowań

motocykl sprawia wrażenie zarówno komfortowej maszyny turystycznej, jak i agresywnego motocykla sportowego

przyjemny komfort siedzenia

dostępna i logiczna obsługa elektroniki

bardzo harmonijne prowadzenie

prawie brak wibracji i brak uciążliwych hałasów - motocykl prezentuje się bardzo pewnie

tryb automatyczny zawieszenia idealnie dostosowuje się do różnych warunków drogowych

Maksymalne obciążenie wynosi 198 kg. Jak na motocykl turystyczny, to trochę za mało

W bogatym wyposażeniu seryjnym brakuje w tej klasie cenowej centralnej podpórki i podgrzewanych manetek

Integracja nawigacji jest uciążliwa - brak odpowiedniego punktu mocowania, seryjne oprogramowanie nie jest pełnoprawnym rozwiązaniem

Opony seryjne wydają się nieporęczne i psują świetne wrażenie

Ochrona przed wiatrem regulowana tylko za pomocą narzędzi.

Więcej o potężnych motocyklach crossover.

Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny & zakończenie długoterminowego testu 2024 Zdjęcia

Źródło: 1000PS

Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 1
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 2
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 3
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 4
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 5
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 6
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 7
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 8
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 9
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 10
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 11
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 12
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 13
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 14
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 15
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 16
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 17
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 18
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 19
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 20
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 21
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 22
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 23
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 24
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 25
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 26
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 27
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 28
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 29
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 30
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 31
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 32
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 33
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 34
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 35
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 36
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 37
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 38
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 39
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 40
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 41
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 42
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 43
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 44
Suzuki GSX-S1000GX Test podróżny i zakończenie testu długodystansowego 2024 - Obraz 45
Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Obraz 46
Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Obraz 47
Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Obraz 48
Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Obraz 49
Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Obraz 50
Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Obraz 51
Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Obraz 52
Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Obraz 53
Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Obraz 54
Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Obraz 55
Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Obraz 56
Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Obraz 57
Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Obraz 58

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbHSchuberth