EICMA 2024 we wspomnieniach: nowości motocyklowe na rok 2025

Szukasz najnowszych nowości? Tutaj znajdziesz nowości motocyklowe na rok 2026 z targów EICMA 2025.

Aprilia pozostaje wierna swojemu sportowemu DNA i w 2025 roku prezentuje portfolio, które w równym stopniu odpowiada na potrzeby motosportu i czystej radości z jazdy. Nowa RSV4 X ex3ma to najbardziej sportowy model marki, przenoszący technologię MotoGP na drogę, ale także cywilna wersja RSV4 i RSV4 Factory otrzymuje aktualizację. Szalony silnik V4 1100 rozwija do 220 KM. W segmencie Supersport znajdują się także RS 125 i RS 660, które oprócz zgodności z normą Euro 5+ otrzymują aktualizacje designu i zoptymalizowane tryby jazdy. Tuono V4 i Tuono V4 Factory - teraz ze 180 KM - obsługują fanów hiper naked bike'ów, podczas gdy Tuono 457 i Tuono 660 Factory jako modele dla początkujących mają przyciągać młodszych kierowców. Fani przygód mogą cieszyć się z Aprilii Tuareg Rally, zaprojektowanej specjalnie do jazdy terenowej. Lekkie modele enduro SX i RX 125 zaokrąglają ofertę nowości.

Beta przynosi z modelami enduro RR XPRO kompleksową aktualizację dla fanów enduro. XTrainer MY2025 oferuje ulepszone komponenty zawieszenia i nową stylistykę. Tym samym Beta kieruje swoją ofertę zarówno do początkujących, jak i doświadczonych jeźdźców enduro. Nowością są RR Racing 125 i RR Racing 300, obie zoptymalizowane pod kątem większej mocy i lepszej jezdności w terenie.

BMW już w październiku rozszerzyło swoją ofertę o nowy, już przetestowany R 1300 GS Adventure do długich podróży. Sportowe modele S 1000 R oraz S 1000 RR otrzymują zastrzyk mocy i zoptymalizowaną aerodynamikę. Nowością jest także M 1000 R oraz M 1000 RR z ulepszoną elektroniką. Kolejnym konceptem jest naked bike R20 z dwulitrowym silnikiem typu boxer. Także jako koncept zaprezentowano lekką adventure, BMW obiecuje masę poniżej 180 kilogramów gotową do jazdy w przypadku F 450 GS Concept.

Pokazany jeszcze jako koncept na EICMA 2022, Storr 500 w 2025 roku trafia na rynek jako model seryjny. Ten mocno obsadzony segment z pewnością nie jest łatwym terenem. Jednak inżynierowie Brixton mają spore plany z tą opracowaną w Austrii adventure. Jeśli cena pozostanie umiarkowana, maszyna w kategorii A2 może przyciągnąć niejednego klienta.

Can-Am wchodzi w segment motocykli elektrycznych i prezentuje modele Pulse i Origin, które już oba przetestowaliśmy. Modele łączą mocne silniki elektryczne z miejskim designem i nowoczesną technologią. Są skierowane do miejskich dojeżdżających do pracy oraz jeźdźców rekreacyjnych szukających ekologicznych rozwiązań mobilności.

Chińska firma mająca silne powiązania z Austrią rozszerza swoją flotę naked bike'ów i wypełnia lukę między NK450 a NK800. NK 675 wyposażony jest w zupełnie nowy (i opracowany samodzielnie) silnik trzycylindrowy i ma wzbudzić furorę w klasie dławialnej do A2 do 95 KM. Dzięki rozbudowanemu wyposażeniu elektronicznemu i masie poniżej 200 kg z pewnością jest interesującą opcją dla niejednego klienta.

Ducati świętuje rok modelowy 2025 odświeżoną i już we wrześniu przetestowaną na torze Panigale V4 i V4S, która stawia na jeszcze większą sportowość i żegna się z jednoramiennym wahaczem. Multistrada V4, V4 S jest również nowa i została przetestowana przez Frankee'go, ten sam zaktualizowany silnik otrzymuje ostra Multistrada V4 Pikes Peak z 17-calowymi kołami z przodu i z tyłu, a także aktualizacją elektroniki i efektywności spalania. Z okazji 10. rocznicy serii Scrambler przedstawiono Scrambler Icon Dark oraz edycję 10° Anniversario Rizoma, obie z nowymi funkcjami i designem. Last but definitely not least, Bolonia prezentuje nowy Streetfighter V2 oraz Panigale V2 ze znacznie mniejszą masą i mocą.

GASGAS w 2025 roku mocno koncentruje się na temacie offroad, odświeża ofertę modeli Trial i wprowadza serie TXT GP oraz TXT RACING na rok 2025 w nowej stylistyce i z lepszymi osiągami. MC 85 stanowi ofertę dla młodych kierowców, podczas gdy EC 300 oraz EC 450 zostały zoptymalizowane dla fanów enduro.

Po kilku latach nieobecności, w tym roku znów pojawia się duże stoisko Harley-Davidson na EICMA. Tyle dobrych wiadomości. Niestety na 2025 rok nie udało się odkryć żadnego nowego modelu. Tradycyjnie amerykański producent zawsze prezentuje swoje nowości w styczniu. Nadzieja więc nie umiera.

Honda musiała zbudować potężne stoisko na EICMA, aby pomieścić wszystkie nowe modele na rok 2025. Imperium ze skrzydłem w logo wprowadza na 2025 rok nową CB1000 Hornet oraz ostrą wersję SP. Turystyczny NT1100 jest modernizowany (IMU, kosmetyczne poprawki) i otrzymuje elektroniczne zawieszenie. Rebel 1100 SE otrzymuje towarzysza w postaci CMX1100, a także popularny Rebel 500 otrzymuje na 2025 rok kilka aktualizacji.

W segmencie skuterów dużo się dzieje: luksusowy Forza 750, który Horvath już przetestował, otrzymuje face lifting i (wreszcie) tempomat. Przetestowany jest także szczególnie popularny we Włoszech Honda X-ADV, który również otrzymuje face lifting z poprawkami komfortu. Aktualizacje silnika (Euro 5+) otrzymują ADV 350, SH 125i oraz PCX125. Dalsze nowości na 2025 rok obejmują codziennego towarzysza NC750X z małymi, ale subtelnymi optymalizacjami. Modele 750-ki XL750 Transalp i CB750 Hornet otrzymują normę Euro 5+ i kosmetyczne odświeżenie. Zupełnie nową w Europie jest natomiast jednocylindrowa maszyna retro GB350S, która kusi solidnym klasycznym urokiem. Również w klasycznym stylu utrzymana jest CL500, która otrzymuje delikatną aktualizację.

W przyszłość Honda spogląda dzięki elektrycznemu skuterowi CUV e: w klasie A1 oraz bardzo ciekawą koncepcją silnika. Trzycylindrowy silnik z elektrycznym kompresorem doładowującym mógłby w przyszłości trafić do kilku sportowych modeli.

Husqvarna prezentuje już przez Mexa przetestowaną Vitpilen 801, która wyróżnia się minimalistycznym designem i silnym pokrewieństwem z siostrą Svartpilen. Dla poszukiwaczy przygód interesująca może być aktualizacja Norden 901 Expedition. W obszarze offroad dochodzą nowe TC 150, TC 300 oraz TC 85, a także elektryczna enduro o nazwie Pioneer.

Kawasaki na rok 2025 odświeża prawdziwy bestseller: Z900, i to z aktualną elektroniką. Obok niej pojawia się ponownie wersja SE oferująca większe rezerwy zawieszenia i bardziej wyrazistą stylistykę. Dane dotyczące mocy zmieniły się niewiele, ale wyposażenie elektroniczne można teraz określić jako pełnowartościowe. Modele turystyczne Versys 1100 S i SE oraz Ninja 1100SX otrzymują powiększoną pojemność silnika i nowe wyposażenie, a także częściowo zwiększony zasięg. Dla fanów retro do Europy trafiają przystępne W230 i Meguro S1, oba w klasycznym stylu.

KTM na rok 2025 wystrzeliło istne fajerwerki. Nie mniej niż 8 nowych modeli stoi na ogromnym stoisku w Mediolanie. Przede wszystkim w segmencie adventure, z modelami 1390 Super Adventure S oraz 1390 Super Adventure S EVO, a także wariantem R z 21-calowym przednim kołem, wyznaczono nowe standardy pod kątem mocy i wyposażenia. Na drugim końcu spektrum piloci A2 mogą liczyć na odświeżoną 390 Adventure w różnych wariantach. Spełniło się też wołanie o 390 SMC-R i 125 SMC-R. Obu supermoto towarzyszą także wersje enduro o tej samej pojemności. ABS w motocyklach offroad można całkowicie dezaktywować. Wszystkie cztery motocykle otrzymują nowy wyświetlacz TFT o przekątnej 4,1 cala.

Ale i dla najszybszej frakcji są ekscytujące nowości. Z jednej strony pojawia się KTM 1390 Super Duke GT z pełnymi 190 KM z nagiej siostry, z drugiej strony 990 Duke otrzymuje ostrą wersję R. Także poprzez dźwignię sterowane jest zawieszenie nowego supersportu RC990 R. Wyczynowe supermoto SMR 450 i enduro 300 EXC oferują na 2025 rok aktualizacje techniczne dla hardkorowych fanów. Powróciła elektryczna enduro KTM Freeride E - prawdziwa niespodzianka.

Producent Malaguti, dystrybuowany przez austriacką grupę KSR, zaskakuje licznymi nowymi modelami skuterów i motocykli. Jako przystępna alternatywa dla włoskich fabrykatów, w 2025 roku może podbić niejedno serce.

Nawet legenda nie uniknie zmian wynikających z normy Euro 5+. Moto Guzzi V7 w 2025 roku pojawi się w trzech wariantach. Obok znanych modeli Stone i Special, V7 Sport przeżywa odrodzenie. Z 6-osiową IMU, odpowiednimi systemami wspomagania zależnymi od kąta przechyłu, sportowym zawieszeniem z widelcem USD, sportowym hamulcem z podwójną tarczą i kilkoma optycznymi smaczkami, stanowi ona ostrze serii V7.

Obok tego V100 Mandello na rok 2025 otrzymuje niektóre systemy wspomagania znane ze Stelvio. Adventure w nadchodzącym roku dostępna będzie również jako kolorowy model specjalny Stelvio Duecento Tributo.

Od razu cztery nowe modele prezentuje włosko-chiński producent Moto Morini.

Od małej Moto Morini 3 ½, przez terenową Alltrhike, sportową CORSARO GT, aż po cruisera RUMBLE - prawie w każdym segmencie znajdzie się coś dla siebie. Ponadto adventure X-CAPE 700 otrzymała większy silnik zgodny z normą Euro 5+.

MV Agusta na rok 2025 wprowadza zaostrzony, choć niestety limitowany wariant F3 RR. F3 Competizione oferuje dołączony zestaw wyścigowy, owiewki z karbonu, karbonowe felgi i większą moc. Ponadto włoski tradycyjny producent obchodzi okrągłą rocznicę. W 1945 roku pierwszy motocykl MV Agusta wszedł na światową scenę. Teraz, 80 lat później, Włosi świętują jubileusz kolekcją Ottantesimo - odświeżoną i ulepszoną serią modeli, obejmującą wszystkie trzycylindrowe modele 800-kubikowe i czterocylindrowe 1000-kubikowe.

Renomowany producent skuterów elektrycznych na 2025 rok całkowicie się przeorganizowuje. Seria NIU NQi X to nowoczesna reedycja popularnego modelu NQi, który z silnikiem o mocy 5000 W osiąga prędkość do 100 km/h i oferuje zasięg ponad 100 km. Dzięki podwójnym akumulatorom zachowanie jezdne można indywidualnie dostosować, przy czym modele NQi X 150, 300 i 500 będą dostępne od początku 2025 roku, a flagowy NQi X 1000 od trzeciego kwartału 2025 roku. Seria FQi skierowana jest do poszukiwaczy przygód i oferuje z silnikiem o mocy 5000 W oraz hamowaniem rekuperacyjnym zasięg do 91 km. Hulajnoga KQi-SHARING celuje w platformy sharingowe i świadczy o zaangażowaniu NIU we współdzieloną mobilność. Z okazji dziesięciolecia NIU prezentuje ponadto trzy pojazdy koncepcyjne i nową aktualizację dla modelu XQi3, aby dalej rozwijać mobilność elektryczną. Przegląd nowych modeli znajdziecie w raporcie o nowościach NIU na rok 2025.

Piaggio prezentuje nowy MP3 310, trójkołowy skuter z mocnym 310-centymetrowym silnikiem HPE, zaprojektowanym z myślą o komforcie i miejskiej mobilności. Beverly 350 również otrzymuje aktualizację i jest wprowadzany jako wszechstronny skuter miejski z nowoczesną technologią. Piaggio na 2025 rok wprowadza ponadto wybór nowych modeli skuterów opracowanych pod różne potrzeby. Beverly 310 ma na celu zapewnienie komfortu i osiągów w mieście. Seria Liberty, znana ze swojej dostępności i lekkiej konstrukcji, również pojawia się na nowo. Medley 200, również odświeżony na 2025 rok, ma przyciągnąć oszczędnych klientów. Dzięki tej różnorodności Piaggio chce sprostać wymaganiom nowoczesnych kierowców skuterów. Szczegóły dotyczące modeli znajdziecie w raporcie o nowościach Piaggio na 2025 rok.

Royal Enfield spogląda w przyszłość wraz z Flying Flea C6, pierwszym elektrycznym motocyklem indyjskiego producenta. Ten atrakcyjny optycznie i technicznie model w cenie poniżej 7000 euro trafi jednak do produkcji seryjnej dopiero w 2026 roku, a towarzyszyć mu będzie terenowa wersja S6. Już w nadchodzącym sezonie możemy cieszyć się z Bear 650. Wariant Scrambler znanego 650-kowego bliźniaka prezentuje się optycznie znakomicie i po raz pierwszy pokazuje silnik w wersji zgodnej z normą Euro 5+. Obok niego na EICMA prezentowana jest także Classic 650, która ucieszy fanów klasyki.

Mało, ale za to jak! Suzuki zaskakuje świat motocyklowy w Mediolanie lekkimi 400-kami, które jako supermoto i enduro występują w dwóch interesujących wariantach. DRZ-4S i DRZ-4SM spełniają wołanie o przystępne cenowo funbiki i będą dostępne w połowie 2025 roku. Ponadto odświeżony GSX-S1000 z certyfikacją Euro5+ i (wreszcie) nowoczesnym wyświetlaczem TFT, znanym już z wariantów GT i GX. Dodatkowo V-Strom 1050 otrzymuje nowe wyposażenie, dostosowane specjalnie do podróżujących, a - tak, wciąż jest wśród nas - edycja specjalna SV650 dopełni ofertę na 2025 rok.

Triumph na 2025 rok prezentuje Tiger Sport 800 jako mocny crossover, 17-calowa maszyna turystyczna serwuje 115 KM w atrakcyjnym opakowaniu w jeszcze atrakcyjniejszej cenie. W segmencie Modern Classics również wiele się dzieje: nowy Speed Twin 1200/RS oraz Speed Twin 900 przynoszą postęp techniczny i otrzymują delikatne aktualizacje optyczne. Pozostałe modele klasyczne są dostosowywane do normy Euro 5+ w specjalnym malowaniu o nazwie Icon. Popularny zarówno u młodych, jak i starszych: Trident 660 prezentowany jest z większym wyposażeniem seryjnym i nowym wyglądem, podczas gdy nowa edycja TF 450-RC wzbogaca segment motocrossowy.

Yamaha wprowadza odświeżony pod kątem normy Euro 5+ silnik CP2, który napędzać będzie zarówno nową MT-07, jak i Tenere 700/Rally. Wszystko, co aktualnie możliwe technicznie i elektronicznie, Yamaha łączy w nowej serii Tracer 9. Również wyposażony w przyjemny silnik CP3, pojawia się długo wyczekiwany R9. Uzupełni on serię Supersport wraz z mniejszymi siostrami R3 i R125, podczas gdy R1 Race oraz R1 GYTR są dopuszczone już wyłącznie na tor wyścigowy. Modele skuterów TMAX i TMAX Tech MAX otrzymują face lifting i są teraz, podobnie jak NMAX 125 i NMAX 125 Tech MAX, zgodne z normą Euro 5+.

Elektryczny pionier Zero również prezentuje na EICMA dwa nowe modele. Szczegóły dotyczące małych, ultralekkich bolidów XB i XE znajdziecie w raporcie Nowości Zero na 2025 rok.